Иванов: Производство отечественных легковых автомобилей

А вот моя история: две недели назад мой знакомый купил ВАЗ 2112 с гидроусилителем, передними стеклоподъемниками, инжекторнуюю, ессесснно, двигун 1,6 л. Когда я у него спросил, чё не купил поприличнее, он ответил, что иномарка для него дорого. А теперь, ВНИМАНИЕ, на вопрос, сколько он отдал за свою, он ответил: 12000 у.е. Я В ШОКЕ!!!

Уверяю тебя - это временно.
Когда Хёндэ пришёл на наш рынок - ситуация была такая же. А в 95-м уже хватали хуюндаи как горячие пирожки в мороз - машин не хватало...

+1 Согласен и к тараканам привыкают.
Но я 15 лет езжу на Совпроме, иномарку уважаю только за качество и удобство, (китаец не устраивает по этим параметрам).Так, что лучше Ваз (можно хоть ковырнуть)

иномарка для него дорого

Скорее всего он имел ввиду стоимость содержания автомобиля.

Cейчас меня начнут пинать...

В России нужен свой Российский Автопром...

Скажите -какая из иномар без оговорок годится для наших направлений?...

Моё, ни кому не нужное мнение... Таких машин из ряда иномар нет... Все иномары сильно привязаны к неразвитой "сети" сервисов... Даже в столице с этим делом проблемы... А в провинции?...

Отказаться от своего производства ,оставив только сборку иномар, для огромной страны- путь в абсолютную отсталость...

Посмотрите какое разнообразие авто для себя выпускают Корейцы или Японцы... А у нас никто не собирается тратиться на разработки для Росиии... И совсем не подходящий для России Форд становится бестселлером продаж...

Небольшие страны рвут жилы ,чтобы развить Свой Автопром... А нам проще отдать две-три цены за иномару , чем шевельнуться и потратиться на развитие своего автопрома... Посмотрите вложения в отрасль... Нет интереса у денежных мешков... Проще Яйцами Фаберже трясти... На новый Кашкай с заводом под него владельцы нашли 1.2 млд. зелени...

А у нас?... По мелочи отделываются... Нефть -газ проще качать, да лес вывозить...

УВЫ автопром болен темиже болезнями, что и другие отрасли промышленности. Если бодро топать по этому пути....
Вскоре останутся лишь лесопилки и скважины...
Да и народец к тому времени вымрет, потому как работать совсем негде будет.

Согласен с Петровичем...

Если не будет своих авто -за иномары будем платить и 5 и 10 их цен... А дорог для них, как не было, так и не будет ... Как в прочем и сервисов...

Скорее всего он имел ввиду стоимость содержания автомобиля.

Не знаю , помоуму ТО на бёджетную иномарку не на много дороже, чем на НАШ родной автопром.

Анекдот в тему, простите за офтоп.
немца спрашивают:
-на чём вы ездите на работу?
-на фольксвагене.
-а в магазины?
-на бмв.
-а за границу?
- на мерседесе.
Француза спрашивают:
-на чём вы ездите на работу?
- на рено.
-а по магазинам?
- на ситроене.
-а за границу?
-на пежо.
Русского спрашивают:
-на чём вы ездите на работу?
-на трамвае.
-на чём вы ездите по магазинам?
-пешком хожу?
-на чём вы ездите заграницу?
-я не езжу заграницу.
-ну а если надо?
-мне не надо.
-ну а если очень надо?
-мне вообще не надо.
-нет, ну если очень-очень надо, прямо край как надо заграницу?
- тогда только на танках!

Лучший транспорт для наших доро, извините, направлений - Т90.
Может проще всё же дороги построить.

Да, к сожалению

По мелочи отделываются... Нефть -газ проще качать, да лес вывозить...

проще срубить и вывезти, чем чтото построить и сделать. Прибыль "сиюминутная", а новый завод или новая хорошая машина когда прибыль принесёт?

Может проще всё же дороги построить.

Даже если сейчас начать... Только через 10-30 лет можно будет на иномарах раскатывать... Страна огромная... Но насколько известно их и не собираются строить... Так латать по мелочи... Да денюшку с тех ,что есть брать в виде платы за пользование этими колдобинами...

Может проще всё же дороги построить.

А унас умеют их строить то???? Кажется - не очень. То что построенно в этом году - на следующий подлежит уже кап. ремонту.

иномарка для него дорого

Скорее всего он имел ввиду стоимость содержания автомобиля.

Да нет, как раз он имел ввиду начальную стоимость, просто полный разговор передавать долго. Так ведь еще и выяснилось, что буквально через три дня у него чегой-то сломалось И, кстати, 12туе это без магнитолы

Egor
Думается мне, что не в интересе дело. Не совсем в нем, в другие отрасли же вкладываются - все путем, хотя говорить что тяжелая промышленность быстоокупаяма нельзя. Просто, чтобы ваз начал выпускать новые машины его надо взорвать, а на его месте построить новый завод, с новыми менеджерами и мозгами. Это быдет дешевле переделки посоянной на вазе. НО...Кто же даст такое сделать? Там народу кормится - мама не горюй!

Все иномары сильно привязаны к неразвитой "сети" сервисов...

Правда Ваша. Но когда наш Автопром начнет выпускать что-то лучшее, есть уверенность что развитая сеть сервисов сможет это схавать?
Недавно был случай у знакомой. Заглохла на Калине под Москвой. Дотащили ее до сервиса. Там поняли, что какая-то проблема с бензонасосом. Запитали его напрямую от АКБ. Работает. Надо искать реле и предохранитель. А никто не знает где. Только на второй день, когда муж знакомой туда приехал с документацией, нашли и поменяли предохранитель.

Только на второй день, когда муж знакомой туда приехал с документацией, нашли и поменяли предохранитель.

Хороший сервис !!!!

До покупки Рио ездил на ВАЗ-2101 1971 года выпуска. Зверь машина... Но вот проблема - каждую неделю что-нибудь ломалось. Я понимаю, машина старая, но когда постоянно ломаются уже и новые запчасти, хотя это уже другая история.
Когда покупал Рио, задумался, а не взять ли новую нашемарку за те же деньги. Посоветовался со знакомыми и сделал выбор в пользу "кореца" российской сборки. Ни минуты не жалею (3*тьфу). Какие бы нововведения и усовершенствования не производились на наших ВАЗах, они все равно остаются ведрами с гайками.
Думаю, что конкурентоспособными остаются только пятерки-семерки и то за счет цены.

Думаю, что конкурентоспособными остаются только пятерки-семерки и то за счет цены.

И за счёт простоты в обслуге и ремонте. Бывшую свою 2-йку 74г.в гонял куда можно и нельзя, в год до 120т.км - раз в 3-и месяца кап. у железного гаража с другом под пивко. За счёт этог в машине был уверен на все 100

Есть ещё один фактор, по которому ВАЗ превосходит любую бюджетную иномарку. Он является следствием массовости и длительности выпуска моделей.
Любой серьёзный косяк ВАЗа со временем будет исправлен (если не ВАЗом - то сторонними поставщиками: например, хотите неубиваемую опору аммо - вот она, SS-20); расходники выпускаются десятками фирм (в том числе очень приличными зарубежными: фильтры, аммо, ШРУС, сцепление, МСК...) - есть из чего выбрать, дополнительного оборудования (БК, подогрев сидений, подогрев зеркал и т.д.) - просто море.
А возьмём, к примеру, Рио-2 и его слабые места.
Задние аммо: либо родные, либо Каяба, все живут 20 тыс.км - пресловутый сайлент-блок. А с живучим или сменным сайлент блоком? Нет, и никогда не будет!
Отвратительный привод сцепления. Усовершенствованного или альтернативного тоже не будет никогда! Покупайте Рио JR. Вот и весь сказ.
Или попробуйте найти запчасти на Сефию 97 г.в. А на ВАЗ 97 г.в.?

Абсолютно не идеализируя ВАЗ, я всё-таки за то, чтобы он жил и развивался. Не всякий может позволить себе раз в два года менять новый автомобиль на ещё более новый.

Кстати, интересная статейка

Впервые автомобиль LADA стал героем такого количества публикаций в зарубежной прессе. О главной женевской премьере АВТОВАЗа - концепт-каре LADA C - можно прочитать в изданиях Швейцарии, Великобритании, Италии и даже Америки, чего раньше никогда не было. Прежде о вазовских автомобилях иностранные СМИ лишь изредка упоминали в обзорах международных автосалонов, причем с нескрываемой иронией. Концепт-кар LADA C в корне изменил ситуацию: ему посвящают целые публикации, а в оценках европейских журналистов появились уважительные нотки. Что же пишут иностранные СМИ о LADA C?

По мнению экспертов "АвтоМеридиан", интерес зарубежной прессы к вазовскому концепту обусловлен, прежде всего, участием в его разработке австрийской компании Magna. Практически в каждой публикации о LADA C подчеркивается, что представленный концепт - первый плод нового союза АВТОВАЗа и Magna. Немаловажно для европейских журналистов и то, что автомобиль соответствует не только действующим, но и перспективным требованиям по пассивной безопасности, а также выполняет жесткие экологические нормы, которые действуют в Европе.

Вот фрагмент наиболее показательной публикации, размещенной на британском автомобильном сайте autoblog.com. "Хотя "Лада" уже давно стала объектом для шуток за пределами родной страны, АВТОВАЗ планирует увеличить экспорт своих машин в Европу, возможно, даже в Великобританию. Обычно встречая стенд LADA на различных автосалонах, мы всегда проходили мимо. Но концепт LADA C заставил остановиться - это настоящая попытка автопроизводителя разработать что-то свежее, соответствующее сегодняшнему дню. Правда, для этого АВТОВАЗу пришлось заключить сделку с инжиниринговой компанией Magna Steyr, чтобы та разработала для LADA C новую платформу. Она станет основой и для других моделей будущего семейства: седана, пятидверного хэтчбека, универсала и кроссовера. Вдобавок Magna подогнала их под европейские стандарты по безопасности и токсичности, открыв двери для АВТОВАЗа на многие новые рынки".

"Может ли "Лада" когда-нибудь вернуться в Великобританию?" - задается вопросом английское Интернет-издание theautochannel.com - "Нет ничего невозможного! И новый концепт, представленный на стенде российского автопроизводителя, демонстрирует, что будущее поколение автомобилей не имеет ничего общего с архаичными "Ривами" и "Самарами" советской эпохи".

Известно, что LADA C - рабочее название для перспективного семейства АВТОВАЗа. Однако иностранных журналистов это ничуть не смутило, - скорее, наоборот. К примеру, итальянский сайт duemotori.com предложил собственную расшифровку, понятную только в латинском написании: "Буква "С" в названии концепта, разработанного молодыми российскими дизайнерами, имеет сразу три значения: C-class, Concept, Coupe".

Пишут зарубежные журналисты и о самом АВТОВАЗе, и это особенно любопытно, как видится судьба российского автопроизводителя со стороны. "Внешне ситуация на АВТОВАЗе, крупнейшего автозавода в России, выглядит вполне здоровой. Но большинство автомобилей, которые он выпускает, безнадежно устарели, новые модели появляются крайне редко. А чтобы еще более усугубить положение дел, российское правительство постепенно вводит новые, более жесткие экологические требования, которые распространяются как на сами автомобили, так и на заводы, их выпускающие. Косвенно подконтрольный государству, в конце прошлого года АВТОВАЗ начал сотрудничество с Magna. Австрийская компания поможет российскому автозаводу разработать совершенно новую, современную модель, производство которой должно начаться в 2009 году. По нашей информации, новинка будет выпускаться с использованием последних технологий, при содействии западных поставщиков. И представленный в Женеве концепт - это отправная точка, своего рода демонстрация, призванная показать потенциальным партнерам, в каком направлении хочет двигаться АВТОВАЗ. Напрашивается следующий вывод: это одна из сторон глобализации, которая окажет реальную помощь старейшим автозаводам в таких местах, как Россия", - пишет американский автомобильный сайт edmunds.com.

АвтоМеридиан

[url]Автоправда.Ру[/url]

австрийской компании Magna

Самое прикольное, что австрийская Магна не производит автомобили. Не имеет дизайн бюро и т.д. Она производит различные качественные комплектующие которые продает различным производителям. Магна не занимается доводкой ни двигателей, ни ходовой и т.д. Поэтому если ТАЗ будет это делать сам, то это будет очередное г о, укомплектованное зап. частями от Магны.

Характерный пример 2109 т.е. девятка. Немцы доводили до ума двигатель и ходовую. И это единственное, что там достойное ( за исключением, наших зап.частей идущих и на двигатель и на ходовую).
Про салон, кузов и др. я думаю напоминать не стоит

Вчера ночью крутили по ТВ современную Французскую комедию на тему Корсиканских сепаратистов... Улыбнуло , что Персонажи раскатывали на нашей НИВЕ... И интересно - вой раздатки французов не смушает или это часть хохмы???

Нива ,кстати, это пример полностью адаптированный к нашим реалиям автомобиль... И давно можно было разработать и наделать подобных машин с надежными комплектующими... Но разворовывать производство и экономить на некуда не годных материалах и комплектующих выгоднее... по четверть века не меняя модели...

Улыбнуло , что Персонажи раскатывали на нашей НИВЕ...

Насколько я помню, во Францию поставлялся кузов с мостами и коробкой. Французы ставили свой дизель и пластиковые двери. Салон перебирали , уберали всех сверчков и т.д. Насчет раздатки, я не помню.