Полисам ОСАГО могут придать классность

Минфин подготовил окончательный проект поправок к закону об ОСАГО. Среди нововведений есть довольно любопытные. Страховщики уже недовольны отдельными пунктами документа.

Согласно поправкам Минфина, которые ведомство собирается обсудить с Банком России, полисы ОСАГО могут быть разделены на три вида. Как пишет «Коммерсант», которому стали известны подробности документа, их можно назвать «эконом» с лимитом в 400–500 тыс. рублей потенциальных выплат, «стандарт» — до 1 млн рублей и «премиум» — до 2 млн рублей возмещения. Это, пожалуй, одно из самых важных нововведений, о котором не было известно ранее.

О том, что Минфин хочет аннулировать коэффициент мощности автомобиля при расчете цены полиса и дать страховщику право самостоятельно выставлять автовладельцу коэффициент нарушений ПДД, «За рулем.РФ» уже писал. Речь идет о грубых нарушениях — езда в нетрезвом виде, проезд на красный, превышение скорости, пересечение двойной сплошной и т.д. Также предлагается ввести коэффициенты за агрессивное или аккуратное вождение. Предусмотрены также надбавки за сообщение страховщику заведомо ложных сведений, с целью снизить стоимость полиса.

Денежные выплаты в ОСАГО предлагается полностью заменить ремонтом автомобиля. Выбрать сервис можно будет по согласованию со страховщиком — из числа станций, с которыми у компании заключены договоры. Ответственность за ремонт будет нести страховщик, а износ комплектующих при их замене учитываться не будет. То есть доплачивать за установку новых запчастей автовладельцу не придется.

Как пишет издание, в окончательной редакции поправок все-таки нет пункта о «длинных» полисах ОСАГО, с 2–3 летним сроком действия, о чем недавно говорила представитель ЦБ Светлана Никитина.

Защитники автомобилистов полагают, что идея Минфина разделить полисы ОСАГО на три класса в зависимости от лимита выплат могла бы отвечать интересам автомобилистов. Сейчас оформить полис добровольного страхования, увеличивающий сумму выплат, практически невозможно, если автомобиль старше пяти лет. У клиентов появится выбор — заплатить дороже, но зато получить большую сумму покрытия или получить минимальную обязательную страховку. Однако у специалистов рынка есть опасения, что новшество может вызвать подорожание полисов, так как страховые компании будут стремиться под разными предлогами продавать более дорогие. Также аналитиков смущает отсутствие выбора и насильственное насаждение ремонта вместо денежной компенсации, тут может пострадать качество сервисных работ.

Страховщики, как пишет ТАСС, отмечают, что для них главное в поправках — возможность борьбы с мошенниками. Все остальное требует актуарных расчетов, которые на сегодняшний день не проводились, по некоторым пунктам предложений Минфина даже нет статистики. В любом случае, все ключевые решения будет принимать Банк России, которому наверняка потребуются соответствующие расчеты.

Все нововведения будут обсуждать на совещании, которое состоится 16 сентября.

Среди других предложений Минфина — разрешить страховщикам самостоятельно устанавливать региональные коэффициенты. Это поможет снизить убыточность регионов.

Средняя стоимость «автогражданки» в период с апреля по июнь 2016 года составила 6274 рубля, а количество проданных полисов сократилось, следует из обзора страхового рынка, подготовленного Центробанком.

http://www.zr.ru/content/news/902491-polisam-osago-mogut-pridat-kl/

Вот нет у меня никакого желания, ежегодно платить ОСАГО, чтобы оплачивать ремонт автомобилей безбашенных ездюков
И от этой "реформы для блага водителей" тоже ничего хорошего не жду. Опять цену взвинтят, наверняка

Поживем-увидим.

Они б еще отвязали страховку от машины. Ибо страхуется ответственность ВОДИТЕЛЯ. А на какой машине он ехал должно быть безразлично.

[Bellissima]

Они б еще отвязали страховку от машины. Ибо страхуется ответственность ВОДИТЕЛЯ. А на какой машине он ехал должно быть безразлично.

Это бред. Каким образом тогда поборы дифференцировать?

Они б еще отвязали страховку от машины. Ибо страхуется ответственность ВОДИТЕЛЯ. А на какой машине он ехал должно быть безразлично.

Это бред. Каким образом тогда поборы дифференцировать?

У кого есть права,те и покупают ОСАГО ,независимо от того,есть машина или нет.Машина должна быть роскошью.А то понапокупали,не проехать

Bellissima,
А почему поборы нужно дифференцировать? Ущерб от удара жигулями меньше чем от удара бентлей? Для жигулей бензин нужно продавать дешевле чем для кий?
А сейчас идиотизм. Я с большим безаварийным стажем не имею права отвезти усталого друга на его машине, так как не вписан в полис.

А в ифропах как с привязкой осаго к авто?

[Bellissima]

Александр Т., тогда я могу иметь миллион нарушений ПДД и делать копеечную ОСАГУ. Потому что, допустим, езжу на дедушкиной машине, и все штрафы приходят ему. А дедушка дома сидит. Ни штрафы не платит, ни страховку на себя не делает вообще.

Дело не в нарушениях, а в аварийности.
За аварию привлекут тебя, а не дедушку.

Bellissima, А что сейчас мешает зарегистрировать машину на дедушку?

Александр Т., согласен полностью.
Мощность машины вообще не при делах. ОСАГО должно быть привязано только к человеку.

[Bellissima]

Bellissima, А что сейчас мешает зарегистрировать машину на дедушку?

Сейчас, чтобы ездить на этой машине, дедушка обязательно должен присутствовать в страховке. А если нарушения ПДД будут привязывать к страховке, то дедушке она золотая выйдет
Или владельца машины не обязательно в страховку писать?

Говорят же, привязать к человеку. Хотт вообще авто не владеешь. Садишься за руль — имей страховку. Виноват в аварии — тебе потом страховка дороже выйдет.

Или владельца машины не обязательно в страховку писать?

Нет конечно. Только имена пилотов.

А в ифропах как с привязкой осаго к авто?

Осаго это жуткий развод. Зелёная карта на Европу, аналог нашей Осаго, стоит на год для любой легковой машины 25000руб. Не зависимо от мощности, стажа и т.п.
Так вот лимит ответственности по ней до 1млн Евро по железу и 2-5млн Евро по здоровью пострадавших.
То есть за 25000руб лимит 70 000 000руб.

Человек оттуда не вылезает, если что.. => http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2 … ostcount=2

Согласно этой формуле,на мои 3000р ,выплаты должны составлять до 8.4 млн.р.Вполне себе,чтобы голова не болела

Мощность машины вообще не при делах. ОСАГО должно быть привязано только к человеку.

Бред.

А в ифропах как с привязкой осаго к авто?

За иропу не отвечу, но в США страховал — и мощность машины и много что еще ПРИ ДЕЛАХ.
Вот что помню из списка критериев:
По машине — мощность, вес, год выпуска, количество дверей. (оценка спортивности авто и возможности эвакуации)
По водителю(именно водителю !) — возраст, должность и место работы, женат-холост, количество детей, его статистика штрафов
Я как научный работник без статистики штрафов, с 2я детьми, в возрасте 35+лет едущий в большом рындване с 4я дверьми — собрал мах понижающих баллов.

ЗЫ Вчера получил ОСАГО на спортаж — 4400.
И КАСКО — еще 18000

ЗЫ Вчера получил ОСАГО на спортаж — 4400.
И КАСКО — еще 18000

Обалдеть! КАСКО- полторы моей пенсии, а с ОСАГО- почти две
А еще: за электроэнергию, за вОду, за газ, за вывоз мусора, налог на землю, налог за дом, налог за машину, налог за лодочный мотор и лодку ………..
Чувствую себя почему-то, карамелькой-сосулькой.

Жить вообще дорого. Бесплатно только зверушки живут. И то смотря как считать, ибо там тоже надо еду найти, поймать и самому на зуб не попасться.