Про трамвайные пути

а на метро слабо?

каждый день катаюсь

[МихМих]

Между прочим, поворот с путей - вполне реальная проблема! У нас в городе есть пара мест, где в часы пик можно долго простоять, ожидая возможности повернуть. Трамвай сзади бренчит, а деться некуда, сплошной поток в 3 ряда (на 2-х полоске)!

То есть, если я стою на трамвайных путях для поворота, а трамваю хочется проехать, то я должен испариться?
Или если на трамвайных путях трамвай боднет мне корму, то я же буду виноват?
Или эта чудная фраза относится только к знакам 5.15.1 или 5.15.2 (движение по полосам)?
Какие мысли?

1. Именно так, либо налево ускакать, либо перестроиться правее и пропустить трамвай, а потом снова налево, либо плюнуть на всё - и поехать прямо. Может, там пробки не будет? А потом развернешься - и повернешь спокойно направо.
2. Если ты стоишь - а он в тебя (ттт, не надо) въезжает - то виноват будет он. При условии, что ты его не подрезал.
3. При наличии знаков "Направление движения по полосам" трамвайные пути попутного/встречного направления ты при повороте должен пересекать, а не двигаться по ним паралельно рельсам.

[Koldunja]

Кать, это издержки профессии наверное виноваты — я ни разу не юрист, понял эти пункты как надо а у тебя противоречия

Думаю, как раз после пары прецедентов и правки очередные внесут!

Говорю же, волшебница!
Вот и напророчила!

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ (Извлечение)
от 29 сентября 2011 г. по делу N ГКПИ11-610

В соответствии с пунктом 1.2 Правил под обгоном понимается опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). При этом в силу пункта 9.1 Правил стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.2).
Из приведенных норм следует, что при движении по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, обгон не может иметь место, поскольку трамвайные пути не находятся на полосе (стороне проезжей части), предназначенной для встречного движения. Однако пункт 9.6 Правил говорит о возможности обгона в таких случаях, создавая тем самым правовую неопределенность в толковании понятия "обгон".
Согласно статье 6 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" формирование и проведение на территории Российской Федерации единой государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного движения, установление единой системы правил, стандартов, технических норм и других нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения находятся в ведении Российской Федерации. Пунктом 4 статьи 22 этого Федерального закона определено, что единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации устанавливается Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Российской Федерации. По смыслу изложенных положений установление единого порядка дорожного движения на всей территории Российской Федерации предполагает, что регламентирующие его нормы должны согласовываться между собой и отвечать критериям определенности, ясности и недвусмысленности. Между тем содержание пункта 9.6 Правил в оспариваемой части этим критериям не отвечает, что не позволяет признать его соответствующим требованиям Федерального закона "О безопасности дорожного движения".
Руководствуясь статьями 194 — 199, 253 ГПК РФ, Верховный Суд Российской Федерации

решил:

Признать недействующим со дня вступления решения суда в законную силу первое предложение пункта 9.6 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090, в редакции от 14 декабря 2005 г. N 767, в части, разрешающей движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, для обгона.

Koldunja, да с понятием "Обгон" они вообще намудрили. Больше всего прикалывает на автострадах перед сужением (обычно вызванным ремонтом) кроме всех прочих ставят знак "Обгон запрещен". Но то есть интуинтивно он понятен: "Не надо рыпаться". А с точки зрения ПДД абсолютно бессмыслен. Ибо об обгоне в его нынешней интерпретации речи быть не может.