Масса колеса в сборе: 195/65/15 или 205/55/16?

В контексте неподрессоренных масс, очень любопытно, как отличается масса колеса в сборе самого ходового размера 195/65/15 и 205/55/16. Иными словами, переход на более низкопрофильную резину принесет ли снижение неподрессоренной массы? Теоретически, 205 будет хуже катиться за счет ширины. Буду признателен, если у кого есть возможность сравнить.

[Shark 3.5]

как отличается масса колеса в сборе самого ходового размер

Теоретически, 205 будет хуже катиться за счет ширины

Ты ее сам толкать будешь?

Ты ее сам толкать будешь?

Предлагаю перечитать вопрос.

spectrator
Это тебя уже на науку потянуло

По дискам примерный расклад таков. Если взять одну и туже модель одного производителя, но в разных размерах, то получим, R15 легче, чем R16 примерно аж на 18%!
В процентах меряю из-за того, что диски могут быть коваными, литыми и прочими, но вес их всё равно будет пропорционален…

Для резины (по аналогии, но без точных ссылок) картина будет похожей: R15 (примерно 8.5 кг) будет легче, чем R16 (примерно 9.2 кг) где-то на 8.5%.

Повторюсь — цифры примерные, но пропорции верные.

Добавлено спустя 32 секунды:

Ты ее сам толкать будешь?

Ну за топливо платить-то он сам будет!

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Теоретически, 205 будет хуже катиться за счет ширины.

Насколько хуже резина будет катиться вследствие своей ширины - настолько же лучше она будет реализовывать крутящий момент на сухой дороге!

Добавлено спустя 53 секунды:
spectrator
А вообще тема серьезная - раньше в СССР целое НИИШП эти вопросы изучало...

Таким образом получается, что 205/55/16 будет тяжелее на 2 кг на колесо?!

Ну за топливо платить-то он сам будет!

Помимо топлива, есть еще управляемость и нагрузка на элементы подвески.

Насколько хуже резина будет катиться вследствие своей ширины — настолько же лучше она будет реализовывать крутящий момент на сухой дороге!

Да какой момент реализовывать-то? Раньше такой размер ставили на авто премиум-класса с мощностью под 200л.с., а сейчас ставят на Сид и даже Венгу. Со своими 120л.с они и 195-е не провернут на асфальте.

Таким образом получается, что 205/55/16 будет тяжелее на 2 кг на колесо?!

Это минимум, т.к. диски я рассматривал кованые! С литьём и штамповкой цифра прилично вырастет…
На самом деле зависимость расхода топлива от неподрессоренных масс будет нелинейной, но на память сами формулы и ссылки не приведу

Раньше такой размер ставили на авто премиум-класса с мощностью под 200л.с.

Ну на тот же самый 308-й Пыж ставят дизель, у которого целых 240 Н*м! Грамотно настроенный ESP и правильные шины могут дать водителю много интересных ощущений на этом а/м, мощность двигателя которого всего 115 л.с.

[rezulteo]

В том, что касается шин, то чтобы сравнить их вес, нужно брать шины одной марки в одной и той же модели. Так как результаты измерений будут значительно отличаться в зависимости от изделий.

Мы уже проводили тест между шиной Toyo R888 195 50 x15 и шиной Maxxis ZR9 Victra в таком же размере и разница была примерно в 40%.

То есть иногда проще брать диски полегче… и ставить на них качественные шины.

В настоящее время, ведущие производители работают как никогда над уменьшением веса шин. Доказательством этого служат шины Bridgestone Half Weight, представленные на прошлом салоне в Женеве.

Согласен . +1.