Погнул литой диск. Выправить или выбросить?

Вот так сейчас выглядит пациент. Был удар о нечто на трамвайных путях, после чего колесо спустило. Первый раз с таким сталкиваюсь, поэтому прошу совета. Решений сейчас несколько:

У меня сейчас 5 вот таких дисков. 4 на колесах, одно -- запаска. В любом случае колесо на этом диске будет использоваться как запасное на случай прокола, чтобы доехать до ближайшего сервиса.

1. Выправить диск. В районе преображенки, подбельского, метрогородка нашел только одно заведение, где берутся сделать за 1000.
2. Выкинуть диск и купить штамповку ценой 800-1200.
3. Поскольку диск гнутый и герметичности нет, купить камеру.

Можно ли ездить на таком ободе?

1. Выправить диск. В районе преображенки, подбельского, метрогородка нашел только одно заведение, где берутся сделать за 1000.
2. Выкинуть диск и купить штамповку ценой 800-1200.
3. Поскольку диск гнутый и герметичности нет, купить камеру.

Можно ли ездить на таком ободе?

В правильно сформулированном вопросе, как правило, содержится ответ. В твоём случае это именно так

Слышал, что литье мало кто выправляет, и надолго его не хватает... ИМХО выбросить.

Конечно выправить! Но править там где есть правильный станок. Даже если диск в процессе правки даст трещину, то она устраняется аргонно-дуговой сваркой с последующей проточкой на токарном станке. В любом случае, диск сохранит свои эксплуатационные характеристики.

Semper idem, мужчина, не говорите загадками какой вариант из предложенных потребует минимума средств с сохранением безопасности движения?

если ездить на таком диске, чем это грозит? вибрацией?

Semper idem, мужчина, не говорите загадками какой вариант из предложенных потребует минимума средств с сохранением безопасности движения?

если ездить на таком диске, чем это грозит? вибрацией?

Ладно, сам не хочешь подумать немного, я за тебя это сделаю.
Из твоего вопроса следует, что у тебя есть ещё точно такой же диск на запаске. Тогда для чего выпрямлять испорченный диск, который толком и не выпрямиться, отдавая за это 1000р, если можно купить нормальный за 800 руб, убрать его в запаску, а ездить на диске из запаски.

если ездить на таком диске, чем это грозит? вибрацией?

Минимум средств, - это отбалансировать, не восстанавливая геометрию диска и использовать как запаску, или на задней оси а/м.

Лёха Богородский
Я - за ремонт диска. Если судить по фотке, "полка" не большая получилась, так шо не страшно (к тому жэ, если использовать его как запаску) - прокатывали и более широкие. А камеру я бы не ставил - имхо давление пропало из-за того, что резину в момент удара сдвинулась с места..

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Минимум средств, - это отбалансировать

Вряд ли получиццо "полку отбалансировать..

Лёха Богородский Я тоже как то прокатывал диски, но меня предупредили , что они становяться мягче и следующий раз будет кривее. Так что как запаска всегда пойдёт. А на рынке за 1700р. можно купить новый.

Выправить-выбросить успеешь!!

Вряд ли получиццо "полку отбалансировать..

Ещё как получится! Приклеют тебе килограмм, другой грузиков. Зато на рыбалке проблем с грузилами не будет . А колесо у тебя могло спустить изз-за того, что при ударе, шина попала между рельсом и диском, её и пробило. В любом варианте на шиномонтаже узнаешь.

[-=+DeMoN+=-]

Ну и чем тогда литье отличается от штамповки?
Литье должно быть тверже и не мяться - оно должно колоться, но геометрию сохранять! вот у меня было литье из алюминиево-магниевого сплава..... бордюры крошило.

имхо выброси все 5...

Я бы вообще ничего не делал. Вставил бы камеру - и в запаску.

Ну и чем тогда литье отличается от штамповки?

В первую очередь, литьё от штамповки отличается вывешенной массой колёса (меньше чем у стальных штампованных дисков), что в свою очередь положительно влияет на уменьшение ударно-динамических нагрузок на подвеску и ходовую часть автомобиля, а это естественно увеличивает эксплуатационный ресурс вышеобозначенных деталей и узлов. Во-вторую очередь, литьё менее подверженно коррозионному воздействию и не требует, в отличие от стальных дисков, зачистки и окраски. В-третьих, как любая литая деталь, литые диски имеют большую жёсткость, соответственно в ущерб пластичности. Учитывая этот фактор, при езде по нашим направлениям (до настоящих автобанов мы ещё не дожили ), прокладка между рулём и сидением, должна выбирать тот скоросной режим, который позволит вовремя притормозить перед очередной колдоёбиной, а не давить на педаль акселлератора до упора.

У нас такие делают, практически выводят в первоночальную форму. Правил два диска, в один даже пришлось кусок вваривать , после чего откатал на них десятки тыщ км без всяких проблем.

Это некритично. Легко прокатывается.

диск сохранит свои эксплуатационные характеристики.

Не сохранит. так как при, как ты сказал, правильной прокатке диск отпускают с помощью ТВЧ. Поэтому ИМХО на запаску или накрайняк назад ещё пойдёт. Хотя это лотерея...

На помойку однозначно!!! Внутренние повреждени (нарушение структуры) невыправитни кто!!

если ездить на таком диске, чем это грозит? вибрацией?

Рассыплеца в любое время

Не сохранит. так как при, как ты сказал, правильной прокатке диск отпускают с помощью ТВЧ.

Отпуск диска на ТВЧ, перед прокаткой, нужен при стреле прогиба полки диска R14 от 10-12мм. У Лёха Богородский не более 5мм. Можно и нужно прокатывать на малой подаче вальцов.

Прокатать однозначно. и не такие диски катал без проблем. Даже если лопнет - аргоновая сварка и будет как новый. Естесственно, что гарантию на него уже не дадут, но, исходя из личного опыта скажу, что проблем не должно возникнуть =)

Конечно выправить! Но править там где есть правильный станок. Даже если диск в процессе правки даст трещину, то она устраняется аргонно-дуговой сваркой с последующей проточкой на токарном станке.

А также последующей балансировкой...и стоить это будет дофига Проще купить новый, если конечно, речь не идет о раритетном диске с многолетней историей...

З.Ы. Катаное-вареное литье - стремная весчь, в отличие от стальной шиамповки