Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго времени суток!

Сейчас был на ТО (kia clarus2 2001г. 132 000км). Сказали, что надо менять тормозные диски и колодки... отсюда 2 вопроса:

1. Почему задние диски и колодки убиваются быстрее передних (на других машинах было наоборот)?
2. Надо ли еще поменять резиновые шланги которые к супортам идут? когди их вообще меняют?

Спасибо!

kostyanm83,про задние диски, имхо, суппорта подклинивают, или направляющие, они должны дольше передних жить)
про шланги, надо смотреть по их состоянию, если они уже в трещинах, то менять, а если на вид нормальные и не текут нигде томожно и покататься)

Ни разу за всю историю не слышал,чтобы меняли шланги.

Даже на моем Запорожце и то через 20 лет все было в порядке....

Спасибо за ответы!

Решил шланги не менять. Задумался я про это т.к. что что, а тормоза должны быть всегда в порядке и раз уж менять диски...

Вот какая статистика по моим тормозам:
1. Передние колодки (на старых дисках) пробег 20 000км износ 55% (по словам Автомира)
2. Задние колодки (на старых дисках) пробег 17 000км износ около 70% (по словам Автомира)

толи купил колодки Г..но толи торможу "задом" (колодки оригинал вроде брал)... суппорты обрабатывали чем-то при смене колодок чтоб не "залипали". Хотя, когда-то суппорты сзади чуток подклинивали у пред. хозяина (говорят так часто бывает... ручник виноват), но после того как тачка ко мне попала все починили в автомире вроде.

kostyanm83, автомир-абсолютное зло))
я бы не стал доверять их показаниям, имхо-развод на бабки

Ты путаешь последовательность событий...

Сначала

kostyanm83 писал(а):все починили в автомире вроде.

А потом

kostyanm83 писал(а):задние диски и колодки убиваются быстрее передних

Вот так все просто....

К сведению.
При пробеге 100 тыс. разумный хозяин делает ТО суппортов на котором с помощью ремкомплекта суппорта ( штатная запчасть за 15 долларов ) меняются все резинки, чистят и смазывают ( с разборкой ) механизм ручника.

Про работу АВТОМИРА много и часто говорили.
Не стану повторять...

Кстати.
У меня был только один знакомый, у которого был инструмент измерения остаточной величины колодок - это такой щуп из большого количества пластинок. Прислоняя его к оставшейся части колодки можно было замерить ее толщину.
А эти прогноза - 50 , 70% чистой воды бред.
Спроси дать тебе результаты ИЗМЕРЕНИЙ и ЗНАЮТ ли они толщину НОВОЙ колодки.
Ставляю 10$ что отаетят " что это типа того ну в принципе...."

Asspirin писал(а):kostyanm83, автомир-абсолютное зло))
я бы не стал доверять их показаниям, имхо-развод на бабки

ну не совсем так... о том, что поменять т.диски задние они мне уже тысяч 25 говорят. (это чистой воды косяк предыдущего хозяина - клинило суппорты или с ручником беда (точно не помню)).
Давайте вопрос поставлю иначе - Какая толщина задних дисков и колодок считается критичной и пора менять? (на колодках еще видна прорезь по середине)

Тормозные шланги на боевых машинах меняют через 7 лет(это норма их постоянной боевой готовности). Однако замененные ставят на автомобили транспортной группы. Единственный враг для него-солнечные лучи или иными словами ультрофиолетовое излучение. По жизни шланг может служить немерянно. На моем уазе шланг тормозной к заднему мосту стоит с 1979 года.

Про замену ничего не нашла,а вот проверять их надо каждые 30 тыс.наверно не просто так..

Bessamemucho писал(а):Про замену ничего не нашла,а вот проверять их надо каждые 30 тыс.наверно не просто так..

это специальные знания, спрашивается для кого я писал тогда?
по 30 тыс чушь и лапша. Проверять их положено во время ЕТО, это для машин повышенной ответственности, а так при каждом удобном случае внешним осмотром на предмет внешней целостности. Для другой проверки не создано оборудования и к ним требования как ко всем РТИ.