Клуб владельцев корейских автомобилей

Хотел поменять в "Эле" масло и фильтр в автомате, пробег 120.000 авто kia shuma, а старший мастер сказал что нет не обходимости вообще лазить в коробку если она не беспокоет. Как быть?

Тебе повезло что они туда не полезли
Косячнее ЭЛЫ сервисы еще поискать нужно
А насчет "лазить в каропку" кстати есть чтото рациональное - фильтр ее насколько я знаю несменный и находится глубоко внутри коробки...
А вот масло по крайней мере в РИО положено раз в 40 тык менять, но технология не подразумевает полной замены, там сливается литра 3-4 старого и столько же заливается.

JUMO
Больше и не нужно

boss
Ну, приезжай к нам. Машина у тебя все равно негарантийная, замена масла у нас 100 баксов стоит вместе с маслом. Менять масло надо раз в 40 тысяч, контроллировать - раз в 20 (хотя можно и чаще, конечно).

а что за автоматическая замена масла, в ориенте(сандоле) 580р. замена + масла 5,5 литров???

Хмм... странная цифра. Для обычной замены 5.5 литров - много, для полной - мало

что за автоматический метод?? и чем это грозит

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 8 секунд:

boss
Думаю, этот вопрос надо им самим и задать. Что они имеют в виду, не понимаю.

а на спортейдже во сколько положено менять? а то в книжке написано в 90ткм, а дилер предлагает в 40 заменить

boss писал(а):что за автоматический метод?? и чем это грозит

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 8 секунд:

МОЖЕТ КТО НИБУДЬ ДАСТ ВСЁ ТАКИ ОТВЕТ

boss писал(а):

boss писал(а):что за автоматический метод?? и чем это грозит

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 8 секунд:

МОЖЕТ КТО НИБУДЬ ДАСТ ВСЁ ТАКИ ОТВЕТ

автоматический метод это скорее всего замена вытеснением, то есть подключается аппарат двумя шлангами вместо радиатора коробки и начинает выгонять старое масло и заливать новое, вот для такой замены масла надо много

Процесс выполнения полной замены рабочей жидкости с помощью установки выглядит следующим образом:

*
установка подключается к шлангам системы охлаждения АКПП;
*
жидкость начинает циркулировать через фильтр тонкой, который находится внутри установки;
*
АКПП очищается от продуктов естественного износа в течении 15 минут;
*
снимается поддон;
*
меняется внутренний фильтр (если металлическая сеточка, то происходит промывка);
*
меняется прокладка поддона;
*
поддон устанавливается на место;
*
под давлением подается новая жидкость, вытесняя остатки отработанной.

При полной замене имеет место перерасход свежего масла порядка 10%, так как при вытеснении отработанная жидкость частично смешивается с новой.

azazel
Для такого требуется куда больше 5 литров.

azazel писал(а):

boss писал(а):

boss писал(а):что за автоматический метод?? и чем это грозит

Добавлено спустя 2 часа 28 минут 8 секунд:

МОЖЕТ КТО НИБУДЬ ДАСТ ВСЁ ТАКИ ОТВЕТ

автоматический метод это скорее всего замена вытеснением, то есть подключается аппарат двумя шлангами вместо радиатора коробки и начинает выгонять старое масло и заливать новое, вот для такой замены масла надо много

Процесс выполнения полной замены рабочей жидкости с помощью установки выглядит следующим образом:

*
установка подключается к шлангам системы охлаждения АКПП;
*
жидкость начинает циркулировать через фильтр тонкой, который находится внутри установки;
*
АКПП очищается от продуктов естественного износа в течении 15 минут;
*
снимается поддон;
*
меняется внутренний фильтр (если металлическая сеточка, то происходит промывка);
*
меняется прокладка поддона;
*
поддон устанавливается на место;
*
под давлением подается новая жидкость, вытесняя остатки отработанной.

При полной замене имеет место перерасход свежего масла порядка 10%, так как при вытеснении отработанная жидкость частично смешивается с новой.

Именно так и есть сегодня узнал, только прокладку потдона не меняют и фильтр тоже масло нужно 6,5 литров

Сандол меня увиряет, что снимать потдон это не нужно, их друзья корейци на ихнем тренинге не рекомендовали это, а фильтр там стоит несъменный.