Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго утра Всем!!! Уже начиная с утра подошел знакомый, водитель в нашей конторе, с проблемой. Вчера на все машины филиала поставили GPS навигаторы (повысить зарплаты денег нет, а на эту фигню хватает ), для контроля занятости машины в течении рабочего дня (километраж, время простоя), в связи с чем встал вопрос у водителей, которые хоть как-то перебиваются за счет съэкономленного бензина за день, как сделать так, чтобы и с навигатором можно было проворачивать так же как и без него (или хотя бы исчезнуть с общего монитора на часа 2-3). Кто знает, как работает эта система и как ее можно обмануть? Всем спасибо.
P.S. Описал проблему своими словами, по рассказу водителей, может коряво, прошу прощения

либо выключить, либо экранировать.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:
по другому никак.

Хотя... сбить пару пендосских спутников варианд

kniper
хе-хе...
мы уж давно поставили на работе такую приблуду. Такой экономический эффект получился!
Выключить не получится - накажут за обрыв, если путевые руководители.
Единственный способ - закрыть металлом (то что Абизянка назвал экранированием). Но я бы не советовал. Если руководство не дураки, он за это тоже получит. Значит выход один - работать честно!

remun писал(а):либо экранировать.

Экранировать, любой железной банкой?

Cap писал(а):мы уж давно поставили на работе такую приблуду. Такой экономический эффект получился!

Да многие поставили, меня попросили вопрос провентилировать, вот я и спрашиваю, а решать в конечном счете ему.

обычной банкой не получится, нужен лист железа потолще...

можно глушилку найти, есть точно, но не факт что дешего )))))
Устанавливать будут в скрытое место скорее всего так что банка не катит...

kniper
ожно поподробнее. Как и кто определяет где находится навигатор?
Че-то мне не понятно.

Cap
Расскажи что за нафигатор такой, как данные с него к диспетчеру попадают?

HunterUR писал(а):Расскажи что за нафигатор такой, как данные с него к диспетчеру попадают?

У диспетчера комп с инетом, подключаются к серверам нужным. На экране компа диспетчер видет где находится авто, с какой скоростью двигается, расход топлива, километраж и т.д. У нас также фиксируются превышение скоростей

HunterUR писал(а):Расскажи что за нафигатор такой, как данные с него к диспетчеру попадают?

Через GSM попадают. Используются SMS-ки или GPRS (ваще копейки). На крайняк можно просто записать маршрут в нафигатор и потом проверить. Кстати, на нафигаторах можно использовать и внешние GPS и GSM антенны. И ...

AlexPicaso писал(а):обычной банкой не получится, нужен лист железа потолще...

Тогда замучаешься лист искать.

Перечитал еще раз.

kniper писал(а):Вчера на все машины филиала поставили GPS навигаторы (повысить зарплаты денег нет, а на эту фигню хватает ), для контроля занятости машины в течении рабочего дня (километраж, время простоя), в связи с чем встал вопрос у водителей, которые хоть как-то перебиваются за счет съэкономленного бензина за день, как сделать так, чтобы и с навигатором можно было проворачивать так же как и без него (или хотя бы исчезнуть с общего монитора на часа 2-3).

С учетом того, что

VladPowers писал(а):На экране компа диспетчер видет где находится авто, с какой скоростью двигается, расход топлива, километраж и т.д.

Наверняка данные записываются в БК. Т.е. по приезду в гараж все "провалы" всплывут...
Так чо не обманешь.
Увы

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Mile писал(а):Тогда замучаешься лист искать.

достаточно пару раз обернуть фольгой
ЖПС приемник маломощный, а СТВ слабые

легче машину сжечь, чем объясняться потом с начальством.
вместе с нафигатором.

remun писал(а):Наверняка данные записываются в БК. Т.е. по приезду в гараж все "провалы" всплывут...

Конечно все всплывает... У нас водители раньше закрывали по 200км в день, теперь и 30 не всегда получается. Один водила уже ушел. Экономия страшная

Himchanin писал(а):ожно поподробнее. Как и кто определяет где находится навигатор?
Че-то мне не понятно.

Дим сам еще не видел куда воткнули, только вчера Посмотрю, отпишусь

remun писал(а):Наверняка данные записываются в БК. Т.е. по приезду в гараж все "провалы" всплывут...
Так чо не обманешь.
Увы

remun писал(а):достаточно пару раз обернуть фольгой
ЖПС приемник маломощный, а СТВ слабые

Я ему передам ваши советы, а он пусть сам думает

VladPowers
И скока стОит такое "удовольствие"?

HunterUR
дать телефончик?
контора Миасская нас обслуживает кстати. У них же есть и сервак.
Есть три варианта: 1. Снимают данные непосредственно с нафигатора в конце смены (ненадежно, стырить можно).
2. Обслуживание сервера у вас в городе - по инету получаешь данные.
3. Сервер стоит у тебя (рационально использовать если большой парк).
Суть в том что видишь свои машинки на карте, получаешь отчеты по топливу, скорости движения, маршрутах, стоянках и прочее-прочее-прочее). С топливом только фигня полная. Если машина маленькая типа Газели, то все нормально. Если типа КамАЗов 20-тонных, то тут начинается фигня. Сами ладом ещё не наладили короче.
Ещё один плюс - психологический фактор. Водила больше не сливает ГСМ и не катается налево.
Стоит эта бадяга 10000 на машину (прибор и подключение), 400 р в месяц за машину на обслуживание если их сервак + расходы на сотовую связь (мало).

Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:
добавлю: в первый месяц уволили двоих.
через три меяца увидели уменьшение расходов на топливо на 25%!

Cap писал(а):Стоит эта бадяга 10000 на машину (прибор и подключение), 400 р в месяц за машину на обслуживание если их сервак + расходы на сотовую связь (мало)

хочу себе, дайте три

Cap
Спасибо. При случае подскажу начальству. Стану лучшим врагом для водителей )))) Телефончик фирмы скинь в личку, подозреваю что я их знаю )))

HunterUR
Валер... если подозреваешь, то Микчел ТСК контора называется, если не знаешь то скину.

Cap писал(а):увидели уменьшение расходов на топливо на 25%!

Ага! У нас на филиалах по лесовозам экономия достигала 50%!!!
А поскольку надёжность GSM-связи в Сибири известна, то данные получают двумя способами: GPRS и контрольное подтверждение съёмом данных с бортового "чёрного ящика"!
Ломать-отключать или глушить сигнал бесполезно! Да и себе дороже! В случае потери учётных данных включают механизм воспитания особо хитрых водил - списание затрат и оплату работы произведут по утверждённому нормативу (минимальным данным, полученным при контрольных заездах экспертами в режиме максимальной экономии!)!