Mitsubishi L 200, Pajero, Pajero Sport Вопрос - что выбрать?

[Цератозавр]

bake66rus, Ключевое слово Ford, 20 раз подумай сначала. А расход там и того больше.

Пункт правил, пжлста...

да их много - тебе ли не знать
3.10 в полный рост уже за предыдущее сообщение.
а т.к. это уже далеко не первый раз, то
4.8. Нарушение п.п. 3.8. – 3.18 Правил влечет вынесение предупреждения пользователю, в случае неоднократного нарушения Правил пользователем блокировка его доступа к форуму сроком на две недели осуществляется без предварительного предупреждения.

Поэтому, Геннадий, прошу тебя всё же быть сдержанней.

Добавлено спустя 35 секунд:

Ключевое слово Ford, 20 раз подумай сначала.

Гы я не рискнул... а то опять обвинят в оскорблении всех фордоводов

http://www.e1.ru/auto/sale/349179.html
А как этот вариант?

[Цератозавр]

А как этот вариант?

Эт в новом кузове? Я не вижу. Если да, то эт паркетник. В принципе не плохой вариант.

Офф...

это уже далеко не первый раз

Повторяю, второй! За два года на форуме.

http://www.e1.ru/auto/sale/349179.html
И всё же что за зверь? Тут написано, что есть блокировка диффа.
Мне кажется он всё же лучше чем Туссон. Мне как-то попадалась статья, вроде как он лучший (имею ввиду сузуки).

Витара есть у моего товарища. По его рассказам лазает тока в путь! если речь про новый кузов.
В старом там точно лазает = старый Спорт
на панели есть какие-то кнопки по поводу диффа - видимо, всё должно блокироваться.
Она?
http://www.suzuki-motor.ru/auto/10/90/
"Наличие блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачи в раздаточной коробке"

На работе рыбаки берут Сузуку Jimmy - говорят зверская машинка. Маленькая, легкая, пролазает где хошь Врут небось

[кузька]

понравилась тема
автор, бери тусана\спортягу и не насилуй себе мозг
это единственное что удовлетворит вашим требованиям
потому как расходы на содержание устроят, проходимость тоже
а на большом крутом джипе с блокировками вы застрянете на 200 метров дальше чем на паркетнике (без подготовки водятла и машины и наличия снаряжения)
пикап никогда не являлся семейной машиной в наших условиях
дизель CRDI в наших условиях никогда не являлся удачной покупкой

На работе рыбаки берут Сузуку Jimmy - говорят зверская машинка. Маленькая, легкая, пролазает где хошь Врут небось

не, не врут. у друга Джимни. такого понарасказывал.

На работе рыбаки берут Сузуку Jimmy - говорят зверская машинка. Маленькая, легкая, пролазает где хошь Врут небось

не, не врут. у друга Джимни. такого понарасказывал.

А про цену запчастей на данный раритет не рассказывал?

А про цену запчастей на данный раритет не рассказывал?

неа
ну понятно, что не киа

[Цератозавр]

у друга Джимни. такого понарасказывал.

фигня полная...

Я думаю Спортаж бы там даже не задумался. И заметьте, резина АТэшная.
Вывешиваний боится эт точно.

Shumный Бродяга, насторожило следующее - Все 5-дверные модели, а также 3-дверная версия с двигателем объемом 2,4 л оснащаются 3-х режимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения
Если как на Тойоте Рав то это -
Там применялся какой-то гель при пробуксовке он разогревался, загустевал и блокировал дифф. Вся проблема это сколько надо шлифовать колёсами, чтобы он загустел. И ещё сюрприз - при перегреве он начинал спекаться - вот где самая Жопа.
Или в аппарате по ссылке стоит эл.магнит. муфта? - То это хорошо.

кузька, вот если ничего не нарою про Витару хорошего наверно на Туссон и сяду. Вот только интерес можно ли поставить на него более широкие, а соответственно более высокие колёса. Ну или в идеале пусть ширина останется как по мануалу, а корт повыше.
И сколько кушает данный аппарат с 2л и какой там ещё есть?

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:
А это что за зверь такой http://www.e1.ru/auto/sale/410709.html
Вчера общался с владельцем такой, но в старом кузове. Он доволен.
Вроде как даже в 11л по городу укладывается, при чём ездит не как пенс.
А вот про привод сам толком ни чё не знает - ездит только по городу.
Как там и что блокируется? Подскажите пожалуйста.

Shumный Бродяга, насторожило следующее - Все 5-дверные модели, а также 3-дверная версия с двигателем объемом 2,4 л оснащаются 3-х режимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения
Если как на Тойоте Рав то это -
Там применялся какой-то гель при пробуксовке он разогревался, загустевал и блокировал дифф. Вся проблема это сколько надо шлифовать колёсами, чтобы он загустел. И ещё сюрприз - при перегреве он начинал спекаться - вот где самая Жопа.
Или в аппарате по ссылке стоит эл.магнит. муфта? - То это хорошо.

блокируется муфта достаточно быстро, мало того изначально она тоже порядка 30% момента на зад передаёт.
во всяком случае у меня на лиане именно вискомуфта стоит и работает именно так.
а вот если много буксовать и гель загустеет и больше не примет изначальное состояние то...
новая муфта порядка 20 стоит.

а ГВ, на сколько я знаю, единственный "паркетник" (во всяком случае ониа так выглядит), который оснащен всевозможными блокировками, как на взрослых жипах.

кстати по поводу вискомуфты и ГВ, у меня есть предположение что в ГВ всетаки можно ручками подключать т.е. она однозначно не гелевая, так что лучше на профильный форум.

Всё начитался до маячков в глазах.
Решился Гранд Витара.
Последний и главный вопрос - ТИП МУФТЫ? ГЕЛЕВАЯ ИЛИ ЭЛ.МАГНИТ?
Если эл.магнит возьму её.
И какая экономичнее 2л или 2.4л ессно только механника.

Муфту не знаю. Если такм виска, то это работает тока вперед. А если типа халдекса (а лучше него пока ничего не придумали из автоматики), то нормуль - будет полный привод не тольок вперед, но и назад - а для раскачки или выползания по своей же колее это надо... очень нада

Нашёл муфта кулачковая.
Ну а про расход что всё-таки 2 или 2.4?

А я вообще не понял, зачем Витаре муфта? Ведь у нее постоянный полный привод с распределением момента 47:53 между осями. Ну заблокировал межосевой дифф и получил 50:50 и чего? Из-за 3% огород городить? Или я чего недопонял?

Ведь у нее постоянный полный привод с распределением момента 47:53 между осями.

это про старую версию, видимо... в новом кузове передок ведущий.

Djatel, недопонял.
Блокируются колёса находящиеся на одной оси, откл. дифференциал угловых скоростей, т.е. колёса находящиеся на одной оси начинают крутиться одинаково, в том случае когда одно повисло в воздухе или скользит по грязи, другое крутится с такой же скоростью.
По крайней мере в моём представлении это так.
Я может я тоже чё-нить недопонял?
Shumный Бродяга у новой тоже постоянный полный привод.

Блокируются колёса находящиеся на одной оси

Это другое. Это межколесный дифф блокируется, т.е., в принципе, м.б. реализовано на моноприводе (2Х4).
Кстати, на сколько я знаю, на кроссоверы подобной "шняги" вообще не ставят, а эмулируют посредством подтормаживания прокручивающегося колеса.