Где покупать масло?

Вот собсно и спрашивается, стоит ли довирять Ликви Моли, которая параллельно маслам выпускает всевозможные присадки сомнительной ценностидля промывки клапанов, промывки инжекторов и т.д.
Вот мы все говорим, что решение проблем двигателя всевозможными присадками это дохлый номер, т.к. форсунки пробить можно только аппаратом в сервисе и т.д.

Так вот, нарисовывается вопрос, станет ли серьёзный производитель забивать рынок всевозможными чудо-присадками.

Я, например, не видел в продаже присадки Mobil или Castrol. Почему?

Минимальный удельный расход, как правило, достигается чуть ниже средних оборотов, на которых в основном и эксплуатируется автомобиль при движении в городе.

позволю себе не согласиццо..

Показатели двигателя (упрощенно) изменяются по следующим причинам. С увеличением числа оборотов коленвала растет крутящий момент благодаря тому, что в цилиндры поступает больше топлива. Примерно на средних оборотах он достигает своего максимума, а затем начинает снижаться. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости вращения коленвала начинают играть существенную роль инерционные силы, силы трения, аэродинамическое сопротивление впускных трубопроводов, ухудшающее наполнение цилиндров свежим зарядом топливо-воздушной смеси, и т. п.

про это мне рассказывать не надо - по теории ДВС препод у нас был хороший

когда у меня на карнивале обороты дв 1500-2000 на пятой передаче, я точно знаю что пробегу на сотню км больше.

элементарно: 1500-2000об/мин это обороты вне турбозоны во-первых, при этих оборотах скорость не высокая (на вскидку 2000об/мин = примерно 100км/ч) - аэродинамическое сопротивление относительно не большое (а для такого шкафа, как Карнивал аэрод.сопротивление оч. сильно влияет на расход) во-вторых Ну и в-третьих, на закуску, минимальный расход топлива достигаеццо при движэнии с постоянной скоростью на высшей передаче с минимально возможными оборотами...

при движэнии с постоянной скоростью на высшей передаче с минимально возможными оборотами...

Где бы так в России поездить то?

Где бы так в России поездить то?

На карусели.

Где бы так в России поездить то?

а что, федеральные трассы отменили? Помниццо по Москва-Минск довольно не плохо можно было идти, хотя... В сентябре в Россию поеду, тагда и посмотрю

Я когда-то поднимал вопрос о полезности бортового компьютера - так меня засмеяли, ибо коды ошибок никому не нужны, а какой режим езды является экономичным, все знают лучше компьютера. А теперь столько споров .
Когда у меня была девятка с БК, то я экспериментальным путём выяснил, что:

минимальный расход топлива достигаеццо при движэнии с постоянной скоростью на высшей передаче с минимально возможными оборотами

Конечно, речь идёт о минимальном расходе топлива на 100 км пути (не в час, не на единицу мощности и не на что-либо другое). Если ехать на девятке на 5 передаче и 2000 об/мин (75-80 км/ч), то расход топлива получается менее 5л/100км - я ради эксперимента проехал так более 250 км по московской области, включая пол-МКАДа. Средний расход был 4,9 л/100 км. Ехать так крайне муторно, но возможно. Из потока я, кстати, практически не выбивался: оказалось, что по правой полосе многие так едут - грузовики, автобусы, пенсионеры на ржавых жигулях и т.п. И среди них - я на тонированной зубиле .
Вряд ли для Рио условия экономичной езды принципиально отличаются.

Покупаю Мобил 1 5w40 в ашане, меняю через 10тыс.км. Машина прошла на нем гдето 70тыс.км а может больше. Не знаю какое масло еще лили я 3й хозяин. В коробку недавно залил BP синтетику Мобил уж больно дорого стоил. Всего машина прошла около 150тыс.км. тьфу тьфу не дымит, масло не жрет.
Насчет скоростей и оборотов, все по разному бывает могу на 3ю с 30км\ч переключится, а могу и с 60.на 5ой передаче если поток позволяет могу 65 идти надо чуть быстрей ускорятся на 4 перейду еще быстрей можно и на 3ю

Лью MOBIL-1 0W40 каждые 10000 км, но в тесте За Рулём указали на его предрасположенность к лакообразованию. Поживём,увидим.
С FEAR полность согласен. 3000 оборотов, иногла можно 4000.
Экономичная манера езды и никаких проблем.

Вот собсно и спрашивается, стоит ли довирять Ликви Моли, которая параллельно маслам выпускает всевозможные присадки сомнительной ценностидля промывки клапанов, промывки инжекторов и т.д.
Вот мы все говорим, что решение проблем двигателя всевозможными присадками это дохлый номер, т.к. форсунки пробить можно только аппаратом в сервисе и т.д.

Так вот, нарисовывается вопрос, станет ли серьёзный производитель забивать рынок всевозможными чудо-присадками.

Я, например, не видел в продаже присадки Mobil или Castrol. Почему?

Люкви Молли можно доверять, если ей доверяют и Мерседес, и БМВ, и WW и др. Надо знать немцев , наичестнейший народ, потому что почти весь верующий, толкнуть немца на обман почти невозможно.
Кто тебе сказал, что присадки сомнительной ценности? Не верь. Просто масло современное уже включает весь набор присадок, но усредненных. А иногда нужно что то выделить в связи особенностями конструкции или условий эксплуатации. Вот возьмем присадку для двигателей CRDI, она улучшает смазочные свойства и профилактически помогает форсункам оставаться чистыми. Конечно же забитым она не поможет, для этого уже есть другая присадка, ее в бак нельзя, только для стендов ремонта ТНВД и форсунок.
И именно только серьезные производители могут позволить себе выпускать присадки, так как это требует сильнейшей научно-технической базы с миллиоными вложениями.
За мобил тебе не скажу, кроме масел ничего не пользовал, а вот кастрол, с которым столкнулся 28лет назад имел широчайшую гамму присадок и вспомогательной химии. Просто присадки вещь дорогая, даже очень дорогая, возможно их не берут конрагенты, так как наш рынок изза тотальной безграмотности в этом вопросе не готов, кроме этого у нас безнаказанно процветает левый подвал производитель и главное уровень наполнения нашего кошелька не всем позволяет это делать, дай бог чтобы на топливо хватало По причине подделок мне приходится крутится, чтобы доставать присадки непосредственно оттуда, минуя всех посредников.