Печка в РИО, как?

JUMO
В РИО JB (2005- ) под передними сиденьями, есть воздуховоды для пассажиров сидящих сзади!! Так что им уже тепло !!

Повезло пассажирам РИО3

Это в ТАЗах 10 семейства, а в КИЛ - просто регулируецо поток антифриза

Тады ОЙ! У меня в голове очепятка!! Вечером почитаю литературу.

JUMO, а вот такой вопрос. В прогретом ВАЗовском двигателе, как известно, температура болтается от 87°С (открытие термостата) до 105°С (включение вентилятора радиатора). На Рио стрелка почти всегда стоИт, как прибитая, чуть ниже середины шкалы. Как это реализовано?

Да термостат кругами антифризовыми заведует. Но если мы включаем горячо то антифриз идет через печку а если холодно то в печку не идет, я правильно понимаю?

Получается, что так! Причём печка включена в малый круг параллельно основному потоку. Т.е. при перекрытии крана на печку малый круг всё равно работает, но поток идёт "мимо" печки.

У жены в Рио не печка - а баня. 3 минуты прогрев двигателя (при -10), + 5-8 минут при езде и вуаля, баня сэр
только попа не подагревается но мы уже почти решили этот вопрос

печка работает супер, 1-3 мин и в машыне тепло

Надо прогреть двигатель, потом когда температура на первом делении (я так делаю), градусов 45, я включаю печку, чо холодный воздух-то гонять по салону? Да и если запустить печку сразу после запуска, то двигатель медленнее греться будет мне кажется. нет?

А ты нажми кнопочку чтб циркулировал только внуирисалонный возддух
И пассажиры сидящие в зади нежаловались что им холодно(только наоборот говорили что машина теплая).

На Рио стрелка почти всегда стоИт, как прибитая, чуть ниже середины шкалы. Как это реализовано?

Сам от этой картины балдю Но не понимаю - может так часто термостат щелкает? Кстате на берлинге например стрелка почти как на ТАЗе ходит...
А почему у РИО так - нипайму, хотя при перегреве она вверьх ползет тока в путь
Ведь сделали эти собакаеды постоянно кажущий бензометр как то? Причем при выключеном зажигании он не реагирует на изменение уровня, тупо показывает состояние на момент вынания ключа, и после заправки например стрелка в гору идет тока после включения мотора...

ЗЫ Схему отмылил вроде ушла , а вот Вовка тож просил так его ясчик чейто ругаецо

Вот это да

Ну маханул, с кем не бывает!

Вот что мне объясните тогда: Почему если кипишь летом в пробке нужно включать печку( как я понимаю просто переводить на "тепло" вентилятор тут совсем не причем).

Почему если кипишь летом в пробке нужно включать печку( как я понимаю просто переводить на "тепло" вентилятор тут совсем не причем).

О5 ты все в кучу замесил
Управление печкой осуществляецо 2 органами: краник меняет поток теплоносителя через радиатор отопителя и переключателем скорости вентилятора меняецо интенсивность переноса тепла с радиатора в салон
Поскольку закипание в пропке обычно связано с неоткрытием термостата (то есть все идет по малому кругу не поступая в радиатор охлаждения дрыгателя) и теплу рассеиваться не на чем кроме радиатора отопителя. Поэтому нужно открыть кран на максимум, но этого недостаточно - тепло то с радиатора отопителя чемто надо снимать, естественным путем через него почти нет воздушного потока ! Именно для этого нужно включить вентилятор печки и чем больше будет скорость обдува тем сильнее опустится температура антифриза... Причем с помощью отопителя эту температуру можно опустить ниже нормальной рабочей, по крайней мере на ТАЗах это проверено, да и на РИО тоже испытывал когда карлсон заболел в середине лета

...не понимаю - может так часто термостат щелкает? Кстате на берлинге например стрелка почти как на ТАЗе ходит...
А почему у РИО так - нипайму, хотя при перегреве она вверьх ползет тока в путь...

Явно вентилятор включается при температуре ненамного выше открытия термостата. Ещё предполагаю, что частота вращения вентилятора, возможно, переменная - иначе он должен часто включаться-выключаться. Летом всё-таки внимательно посмотрю, как вся эта система работает .
При перегреве - да-а-а-а, имел счастье, ладно, вовремя заметил (хоть бы зуммер или красную лампу поставили, сволочи).
Спасибо за схему, в понедельник получу на работе, а то у меня связь через GPRS .
P.S. А берлинга такая прикольная (внешне) машинка!

Ещё предполагаю, что частота вращения вентилятора, возможно, переменная - иначе он должен часто включаться-выключаться

Неее, в крысе все как на ТАЗике - релюха в ЧЯ щелкнула и карлсон зажундел У меня все ранее юзаные ТАЗы кипели, поэтому на стрелку термометра смотреть привык чаще чем на спидометр и попытку закипеть от РИО пресек сразу же Причем она устроена так что при повышении температуры дрыгателя карлсон кондея уже не включаецо хотя непонятно почему - мог бы реально помочь с охлаждением.

А берлинга внутре интереснее чем снаружи а еслип еще с АКПП была то РИО и рядом бы не валялась - и обзор и объем салона просто не сравнить...

...У меня все ранее юзаные ТАЗы кипели...

У меня девятка пыталась перегреться, запищал компьютер на 110°С. Полезная вещица, очень жалею, что для Рио нету таких

...А берлинга внутре интереснее чем снаружи а еслип еще с АКПП была то РИО и рядом бы не валялась - и обзор и объем салона просто не сравнить...

У неё вроде движок слабый? А к ручке я даже в исполнении Рио почти привык, с их знаменитым сцеплением .

Добавлено спустя 12 минут 38 секунд:

...Причем она устроена так что при повышении температуры дрыгателя карлсон кондея уже не включаецо хотя непонятно почему - мог бы реально помочь с охлаждением...

Кстати, я перегрев засёк, когда из кондея подул тёплый воздух - сначала удивлению моему не было предела!!

У неё вроде движок слабый

Угу, как у ТАЗ10 (75 кобыл)
Но если его крутить, лётает неплохо и до 150 разгоняецо... Они бывают и с 1.6 но это уже немножко денги другие но и дури тож больше...