Клуб владельцев корейских автомобилей

**Цератозавр** » 07 окт 2009, 00:43

РОМАНЫЧ
Правда, наоборот :z)

Чем больше "градус", тем сильнее уклон.

Выдыхай.

**YuNarY** » 07 окт 2009, 00:55

РОМАНЫЧ писал(а):Моя машина максимум может преодолеть наклон в 45 градусов.

А чтож в Бронницах не полез?

ЗЫ: 45 - оно и наоборот 45 , как ни крути.

**РОМАНЫЧ** » 07 окт 2009, 00:58

YuNarY писал(а):А чтож в Бронницах не полез?

Мне хватило посмотреть как Ровер лез в 35градусную.

**Rainbow** » 07 окт 2009, 01:05

так че с коксом?:-)

**YuNarY** » 07 окт 2009, 01:07

РОМАНЫЧ писал(а):Мне хватило посмотреть как Ровер лез в 35градусную.

А я залез!

Не в самую крутую, а во вторую.
ЗЫ: Завтра с утра приеду ремонтироваться... :oops:

Сорри за ОФФтоп. :sor:

**Hedgehoginmist** » 07 окт 2009, 01:12

РОМАНЫЧ
Крутизна подъема или спуска участка дороги характеризуется отношением разности отметок h между крайними точками к расстоянию между ними. Эта величина называется продольным уклоном Продольный уклон i есть тангенс угла наклона проектной линии к горизонту: h. Практически измеряется не горизонтальное расстояние, а длина наклонной линии L, поэтому фактически вычисляется не tg a, а sin а. Однако ошибка здесь очень незначительна, так как для малых углов (до 10°), с которыми в большинстве случаев приходится иметь дело, величины тангенса и синуса почти одинаковы. Величину уклона i выражают в промилле ‰.

См. ГOСТ Р 52577—2006