АКПП и нейтраль

[кузька]

тогда переключаемся на Н. Зачем гонять через все режимы на Р?

опять заблуждение
когда вы переключаете из Д в П, то селектор задерживается в режимах Н и З всего лишь доли секунды
а по дефаулту в коробке устроено так, что слигнал селектора должон ну как минимум 0.5 сек "устоятся" что бы был задействован соответствующий режим
соответственно режимы не включаются

[Опоссум]

Народ, так и грыжу от смеха получить можно.
Давайте тему переименуем, имени Лопе де Вега? Или Киножурнал "Хочу Всё знать".

А теперь моё мнение, которое я вывел перебирая АКПП Лучше нафиг ничего не дёргать лишний раз, так как все клапана гидравлики, солинойды, и электроклапана, вырубаются, вырабатываются, мозги клинят, ЭБУ глючит и т.д т.п.

УРРАААА! Зарработало!

[cherva]

А теперь моё мнение, которое я вывел перебирая АКПП Лучше нафиг ничего не дёргать лишний раз, так как все клапана гидравлики, солинойды, и электроклапана, вырубаются, вырабатываются, мозги клинят, ЭБУ глючит и т.д т.п.

Ром, можно так сказать резюме блондинки
То есть если в астре придумана это автонейтраль, то коробка как-то приспособлена, что эти "дерганья лишний раз" не влияют на коробку. Опять же, именно движения (дерганья) рычага ведь нет, и, как я понимаю, это идет именно от автоматической настройки мозгов коробки?

ПЫ.СЫ. Ром, ты ведь знаешь, я не дергаю никогда лишний раз (рычаг), это я просто для тех, кто еще не научился вязать спицами за рулем

это идет именно от автоматической настройки мозгов коробки?

Да, и у немцев помоему ещё сигнал идёт от АБС. Причём на мерене при вкл. на скорости на N срабатывал самоблокирующий задний дифф, тем самым можно было избегать заносов на скользкой дороге.
Да, ещё могу подсказать, проверить (поверхностно) свою АКПП можно просто если на горке 50-60 градусов, со стопа, без газа, машина начинает движение с постепенным разгоном, то более менее фрикционы хотя бы двух передач нормальные

cherva
Опель фпереди планета всея! Даёшь автонейтраль! Инновация неповторимая! Блин чё никто кроме опелей не додумался в мануале так прописать... :think

Блин чё никто кроме опелей не додумался в мануале так прописать

+1000

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
LEOPOLD
А это как в салонах продаж- Покупайте только у нас!!! В нашей комплектации есть катализатор

[cherva]

Опель фпереди планета всея! Даёшь автонейтраль! Инновация неповторимая! Блин чё никто кроме опелей не додумался в мануале так прописать... :think

а поясните, где юмор? после какого слова смеятся (после лопата) ?
ну честно, не поняла

[Цератозавр]

давай убей её.... давай.....

Чем я её убъю то?! Ты ж сам написал...

Переключать,на светофоре, можно как на паркинг так и на нейтраль. Т.к всё одно и тоже,

Вот это я и хотел выяснить.

И нинада орать.

[кузька]

cherva
Кать, это их стеб, ввиду непринятия технических инноваций GM

[DJEM]

РОМАНЫЧ
На автомате машина без газа двинется в горку 50 градусов? Хотелось бы посмотреть....
Всегда думал что в горку когда снимаешь ногу с тормаза, машина не едет , а стоит на месте...

[кузька]

Всегда думал что в горку когда снимаешь ногу с тормаза, машина не едет , а стоит на месте...

пока у тебя киа, ты будешь стоять
а Романыч на авто(Мицу) едет

продаем киа, покупаем машину (с)

почему нельзя включать нейтралку, на стоящей машине

Да. +1

я не знаю, я такого не говорил, да и ни в коем разе не против
можете смело включать при стоянке в нейтраль.
более того при положении Д с удержанным тормозом и больше нагрев коробки и больше расход (прим. 0.2-0.3 л/час), т.к. цикловая подача топлива увеличена

по сути вопроса автора:
вышибать из Д в нейтраль при оборотах выше 2000 - очень не рекомендуется.
а обратное включение даже воспрещается.

Почему, и где об этом можно почитать.
Остальное к теме не относится.

где вот так явно прочитать - не знаю, возможно стоит углубиться в программы самообучения SSP, тех же ZF.
автомат не так сложен как его малюют...
собственно разница между Д и Н состоит в передаче крутящего момента от двигателя к силовой передаче, и порядке открытия закрытия соленоидов (т.е. закрыт или открыт канал жидкости для достижения давления).

теперь представь ситуацию, едешь выше 2000
к примеру, т.к. исследуя коробки фофагена, который позаимствовали с ZF, который вроде потом заимствали корейцы,
был сделан вывод о моменте проскальзывания ГТД
(видимо ты решил не читать темы по ссылке...).

едешь едешь... момент стремится к 0 (т.е. полной сцепке пакетов и муфт), или от 0 и выше, если речь идет о торможении.
клапана-соленоиды под управлением блока действуют по четко заданной схеме - открыт/закрыт/закрыт/открыт/1/0/0/1 и т.д.

и тут... нейтраль.
повинуясь многофункц. переключателю и блоку упр. АКПП, соленоиды мгновенно выполняют команду: перестроить каналы гидроблока (т.е. плиты)
в положение минимального давления...

зашибись... вот только, а что делать дифференциалу в коробке и планетарному механизму??
они то повинуются маховику, а маховик колену, а колено говорит: нии..волнует я еду! 2000 оборотов.
масляные каналы уже закрыты, и давление падает...

нет конечно коробку этим не прибить ни с 1 ни с 10 раза, но большое начинается с малого.
еще кстати интересный вопрос как поведут себя пакеты фрикционов при резком расцеплении

[Цератозавр]

SerV
Спасибо, это я понял. А если обороты холостые?

Включать N на скорости не рекомендуется, но в экстренных случаях можно, НО включать назад на D нельзя, но в экстренных случаях рекомендуется
Стоять на D можно при нажатии на педаль тормоза(ручник нельзя не будте тупее молотка). Кстати, на D экономия бензина больше чем на N и P.
Переключать,на светофоре, можно как на паркинг так и на нейтраль. Т.к всё одно и тоже, только на паркинге в зацеплении ещё находится шестерня(простая щеколда), а мозги работают одинаково.

Вот всем это читать нцать раз до полного понимания. Если остались вопросы - читать ещё раз.
Добавлю: Переключать,на светофоре, можно как на паркинг так и на нейтраль -это делается НЕ ДЛЯ ЭКОНМИИ ЗЕБИНА, а для ИЗБЕЖАНИЯ ПЕРЕГРЕВА КОРОБКИ, т.е. летом в жару.

Хотелось бы посмотреть....

Приезжай покажу на Мицухе, и на Дискавари-III.

YuNarY
И нинада орать. (с) Цератозавр

в горку 50 градусов

хм.. в горку в писят градусов?
я тоже хочу это видеть. покажите!!!

более того при положении Д с удержанным тормозом и больше нагрев коробки и больше расход (прим. 0.2-0.3 л/час), т.к. цикловая подача топлива увеличена

Я конечно боюсь представить чем вы замеряли эти 200грамм. И спорить ни в коем разе не хочу.
Скажу ИМХО,у меня на авто есть три основных передачи АКПП, и три разных показателя х.х так вот на D этот показатель самый низкий, у меня на D х.ход 450оборотов

На автомате машина без газа двинется в горку 50 градусов?

Дим, я когда в бронницах штурмовал 35 градусов - ой как было стрёмно...
И что-то желающих больше не видел...

И нинада орать

Петь, я спокойно расставил акценты.