Mitsubishi L 200, Pajero, Pajero Sport Вопрос - что выбрать?

во по витаре обзорчик хвалебный пролетал
http://www.zr.ru/a/121288/

[кузька]

понаписали уже

на новой витаре постоянный полный привод+блокировка межосевого дифа и понижайка
а на старой был парттайм - жесткое подключение переднего привода

на витаре не муфта а дифф!по сути как на ниве привод
только на ниве свободный диф межосевой, а на витарке диф зажатый(повышенного трения), что момент был на обоих осях (на ниве момент может передаваться только одному мосту)
забудьте про всякие гели
у меня на монтеро такой же привод
по витаре вы в бюджет помоему не влезете, особенно с 2.4 дрыгателем
про колеса - опять в противоречиях с бюджетом - новые колеса вам обойдутся минимум(!) в 20-ку, готовы на это?
размерность конечно можно увеличить без мех вмешательств в некоторых пределах(достаточных)

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

Блокируются колёса находящиеся на одной оси, откл. дифференциал угловых скоростей, т.е. колёса находящиеся на одной оси начинают крутиться одинаково, в том случае когда одно повисло в воздухе или скользит по грязи, другое крутится с такой же скоростью.
По крайней мере в моём представлении это так.
Я может я тоже чё-нить недопонял?

все не допоняли
читайте внимательно, межосевая и межколесная блокировка это разные вещи!
межосевая блокировка раздает равный момент между передним и задним мостом
межколесная блокировка раздает равный момент между левым и правым колесом на одной оси

субарик вещь, но требует квалифицированного обслуживания, которое найти очень сложно(тем более у вас) и стоит очень дорого

А паджерик 3 с деффектом 550тыщ. Вот и хочу знать как он.

Я бы за это проголосовал!
У Романыча паджерик 3.
Цена - адекватная...

кузька, по Витаре как раз влажу. Можно найти аппарат 500-550тыс.
А колёса дело времени.
К примеру вот http://www.e1.ru/auto/sale/349179.html
Кстати хозяин пишет - блокировка ЗАДНЕГО дифференциала.

Ездил в салон по витарам и узнал что, да как с приводом.
В нормальном режиме - постоянный полный привод 43% на передок, 57% задок.
В режиме 4H LOCK - 50% передок, 50% задняя ось.
В режиме 4H LOCK Low - то же самое но через раздатку.
При этом с мотором 2.4 идёт система антибукса, которая затормаживает вывешенное или шлифующее в грязи колесо и перекидывает весь момент на другое колесо на этой оси.
Если включить 4H LOCK, то машина блокирует межосевой дифф и жестко раздаёт момент 50/50. А в обычном режиме, если колёса например передней оси стоят на асфальте к примеру, а задней оси в грязи, то крутиться будут те которые в грязи, то есть задние.

Кстати пробовал садится в Спортэдж, вот это -
До этого смотрел на неё искоса вплане дизайна, Туссон куда итереснее, на когда увидел изнутри, то вообще
Сел потом в Туссон, там гораздо интереснее, хотя тоже не фейерверк.
В общем Витара

До этого смотрел на неё искоса вплане дизайна, Туссон куда итереснее

на вкус и цвет... новая Витара куда гармоничней древнего уже тусана. А уж внутри Тусан устарел совсем! весь "деревянный" Что было интреесно 8 лет назад, сейчас за эти деньг смотрится диковато.

Если влазишь в Витару нью, бер её и не парься. Без всякх бигфутов на нормальном купере проедешь на рыбалку.

Shumный Бродяга, да я уже решил, жену уговорил
Позавчера свозил её в салон, посадил, показал. Итог Ганд Витара в новом кузове.
Звонил налоговикам 8500 дорожник, запишу на маму (она на пенсии) итог 4250.
Осталось найти года 2005 с мотором 2.4, пока нарыл только с 2-х литровым.
У 2.4 есть антибукс, а у 2-х л нету.
Кстати Shumный Бродяга, есть ли 2.4л таких годов в новом кузове? А то что-то весь инет забит объявлениями с продажей 2-х литровок. А 2.4л тю-тю.

[кузька]

Кстати Shumный Бродяга, есть ли 2.4л таких годов в новом кузове? А то что-то весь инет забит объявлениями с продажей 2-х литровок. А 2.4л тю-тю.

возможно что и нет, я не изучал настолько плотно
просто точно знаю что 2.4 пошел попозже в серию, а 3.2 еще позже

Если включить 4H LOCK, то машина блокирует межосевой дифф и жестко раздаёт момент 50/50. А в обычном режиме, если колёса например передней оси стоят на асфальте к примеру, а задней оси в грязи, то крутиться будут те которые в грязи, то есть задние.

опять нет, потому что

а на витарке диф зажатый(повышенного трения), поэтому момент будет на обоих осях 100%, вопрос только в каком количестве, судя по мицушным вискомуфтам - коеф блокировки около 10%

Shumный Бродяга, есть ли 2.4л таких годов в новом кузове? А то что-то весь инет забит объявлениями с продажей 2-х литровок.

не знаю, не изучал плотно. Сомнительно, чесно говоря... антибукс - это трекшенконтроль что ли? тогда он должен идти в составе системы стабилизации. И лучше, чтобы она была отключаемой, иначе сидеть тебе с ней в сугробе, грызя колодки

Shumный Бродяга, отключается