Целесообразно ли менять Rio 2 на необновленную Cerato?

В связи с появлением нового поколения Kia Cerato у дилеров снизились цены на необновленную Cerato до 460000р за базу. Поэтому появилась мысль продать свою Rio 2 2005 г.в. тысяч за 250, доложить 100 своих, занять 100 и обновить машину. Как считаете, это разумный ход или покупка не последнего поколения модели - это глупое вложение, несмотря на скидку?

Leger
ИМХО конечно...я бы поменял будь возможность такая...

покупка не последнего поколения модели - это глупое вложение

а ты деньги вкладывать собираешься, или машину покупть, чтобы ездить?
если машину, тогда более чем вариант!
ну согласитесь, сератка (ну и что, что прошлого покления уже ) и рио 2 это небо и земля просто.
а за 460 тыс., что-то из этого же класса новое купить - нереально.
всё имхо, конечно

А что Рио 2005 года развалилась уже? Платить 200 кусков (да еще брать взаймы) тока для того чтоб новую получить? И через пару-тройку лет на ней опять 200-250 штук потерять?

сератка (ну и что, что прошлого покления уже ) и рио 2 это небо и земля просто.

неба и земли в упор не вижу, я бы даже осмелился сказать что те же бейцы тока в профиль

а ты деньги вкладывать собираешься, или машину покупть, чтобы ездить?
если машину, тогда более чем вариант!
ну согласитесь, сератка (ну и что, что прошлого покления уже ) и рио 2 это небо и земля просто.
а за 460 тыс., что-то из этого же класса новое купить - нереально.
всё имхо, конечно

"Вкладывать деньги в покупку машины" - вроде есть такое выражение. Имеется в виду, конечно, тратить на покупку машины, в аренду она сдаваться не будет и прибыль приносить тоже.
Rio 2 и Cerato небо и земля? Приходилось сравнивать в течение длительного периода?

А что Рио 2005 года развалилась уже? Платить 200 кусков (да еще брать взаймы) тока для того чтоб новую получить? И через пару-тройку лет на ней опять 200-250 штук потерять?

Пробег уже под 100 тыс. км., появились сверчки, а так работает как часы. Ну да, выходит, что раз в три-четыре года приходится 200-250 штук терять, иначе можно ездить на одной машине и в какой-то момент помимо все возрастающих расходов на содержание ее стоимость начинается стремиться к нулю, тогда раз в 8-10 лет придется терять 450-600 штук. Выходит, что расходы за длительный промежуток времени примерно равные, но в первом варианте удается чаще делать апгрейд и в среднем ездить на более свежих машинах, имея меньше проблем. ИМХО.

Leger
Как известно машина сильно теряет в цене в первые 2-3 года (примерные потери от первоначальной цены до 40%), потом ее ст-ть снижается очень медленно. Многие люди предпочитают брать как раз такие машины, они еще не успели состарится и предыдущий хозяин уже постарался как правило все косяки устранить. Хотя конечно надо подходить к выбору внимательно. Новая машина это конечно новая, но с ней тоже хватает проблем. Это и доп. оборудование всякое, музыка, сигналка и так по мелочи набегает. Да еще и всякие непредвиденные заводские недоделки устранять. Это конечно все ИМХО, но за эти деньги очень большой выбор серьезных тачек в хорошем состоянии которые действительно отличаются от РИО и Сератки как небо и земля. Теперь вспомни за сколько ты брал свою нынешнюю с новья и подумай за сколько ее теперь отдашь? Определенно есть люди, которые не приемлют покупку б/у машины и хотят только новую, но она через год-два перестает таковой быть.... Иногда новая доставляет хлопот не меньше хорошо проверенной своей. Может есть смысл подумать об апгрейде не в плане возраста, а в плане класса машины. Если оно надо конечно.

nerator
Напиши, как бы ты поступил. Вообщем, особого смысла в обновлении машины на самом деле нет, но наткнулся на баннер о Cerato за 460 тыс. руб. и задумался, может быть стоит поднапрячься.

Добавлю, что от автомобиля мне нужно:
1. Разумная начальная цена
2. Минимальный расход топлива, но чтобы можно было держаться в левом ряду в Мск, не сильно отставая на стартах со светофоров
3. Нормальное качество (беспроблемная езда 4-5 лет)
4. Безопасность (часто езжу с женой и ребенком)
5. Клиренс, подходящий не только для асфальта (несколько раз в год выезжаю на рыбалку, на Rio клиренс мал, но машина легкая, поэтому выталкивать ее не проблема, у Cerato - 16 см - нормально, у новой Cerato - уже 15 см )
6. Передняя юбка не низкая, во дворе приходится парковаться елочкой, упираясь колесом в бордюр ~15 см (На Rio иногда немного притираю юбку, а два цивика по этой причине паркуют в чужом дворе, вне зоны видимости из своих окон, один из них правда иногда проезжает весь двор задом и паркуется задними колесами к бордюру, но за этим цирком наблюдают все гуляющие во дворе)

Вроде Cerato проходит по всем этим пунктам.

Если тебе нравится Цератка, посмотри не новую, но не старше 2 лет может будет более оправданно материально, видел 2007 года по 350-370 тыс. Но если ты готов был расстаться с 460 тыс., то можно смотреть Маджентис MG 2006 или что то из японцев-немцев чутка постарше (но они точно не хуже свежего корейца будут).
И кстати не факт что за 460 ты бы взял Церато из рекламы, на заборе тоже пишут много всякого. Может завлекалка просто и там еще доплаты в реале какие нить будут.

nerator
Спасибо за участие.

Решил поменять на 100 тыс. ремень ГРМ и отъездить на Rio еще год, а там посмотрю. Хотя позвонил в салоны, за 460 есть варианты Cerato с механикой, за 510 с автоматом, но практически никто из владельцев Cerato такое обновление машины не поддержал, значит овчинка выделки не стоит. Более того, прочитал, что у Cerato очень слабое ЛКП, сколы быстро покрываются ржавчиной, это меня окончательно остановило от покупки. Так как живу в области и постоянно приходится ездить по трассе, то весь перед Rio в сколах, но они, как ни странно, не покрываются ржавчиной уже несколько лет.

Тему можно закрывать.