Кто является производителем "фирменного" масла?

Вопрос не совсем фтему киа-клаба, но вдруг есть знатоки?
Как-то года полтора назад тесть мой купил короллу, но по причине большого количества говен в рязанской области рассекает обычно на уазике. Ну а королла так... парадный выезд, триумфальное возвращение, мойка, полировка, залудить стакан и гараж на замок.
Тем не менее, после моих долгих и упорных уговоров, что раз в год вне зависимости от пробега неплохо было бы и маслице поменять, в нем было посеяно сомнение. "И однажды уговорил" (с) МВИН
Привез я ему кастрол 5w40, а он только нос воротит. Дескать залито у меня с завода йапонскаё масло Тойота, так его и лить надобно, что ж ты мне кастрюль левый везешь? В подтверждение своих слов он привел доказательства своего товарища-владельца фокуса, которому после ТО дали для доливки "фирменного" маслица Ford. Вдвойне подозрение относительно моей некомпетентности зародилось в нем, когда я воспрепятствовал промывке движка перед сменой масла, особенно пятиминутками.
В общем разошлись малой кровью - масло он пока не сменил, но и у меня зародилось сомнение: хоть я и не являюсь большим знатоком рынка нефтепродуктов, но был твердо уверен, что крупнейшим автопроизводителям, исполняя последнюю волю А.Смита, выгоднее заключать партнерки с теми, кто занимается нефтепереработкой, а не сами бурить скважины. Покурив немного интернет, обнаружилась довольно забавная картина... В частности, по тойоте.
1) До 2007 (?) года такую партнерку они имели с Кастролом, а потом перекинулись на ExxonMobil, то бишь Мобил энд Эссо.
2) Масло, которое рекомендуется в мурзилке (параметры вязкости), официально в дилерские центры не поставляется. Под этикеткой Toyota скрывается бельгийский Mobil.
3) У многих официальных дилеров так и продолжают лить Кастрол, а некоторые льют Шелл и др.
Ну и еще набивший оскомину вопрос - что же залито на заводе? Опять-таки тут мнения разделяются, начиная с "во все новые машины есессно льют синтетику" до "там минералка залита". Как оказалось, все они по-своему правы. Не берусь утверждать, что это истина, но мне показалось убедительным: на заводе льют гидрокрекинговую минералку, которая, по всей видимости, по свойствам ближе к синтетике, чем к минералке, но гораздо дешевле синтетики в производстве. Ну а как стало понятно из ответов официалов Toyota, они на ТО льют уже синетику. Вопрос, можно ли обойтись без промывки, так же остается открытым, однако в идеальном варианте рекомендуют тупо не промывать, но сократить вдвое следующий интервал между заменой масла, что, как нетрудно догадаться, довольно накладно.
Резюмируя, помогите найти доводы в разговоре с довольно твердым в своем мнении тестем сотоварищи, что т.н. "фирменное" масло - тупо более дорогое за счет этикетки масло известных производителей. И что все-таки залито на заводе?

Меньше знаешь - крепче спишь!
Есть классификация API по ней и смотри.
Ну в вязкость по SAE.

Масло, которое рекомендуется в мурзилке (параметры вязкости), официально в дилерские центры не поставляется.

C трудом... нет. Все таки вообще не верится. Завод не может рекомендовать четкие параметры вязкости. Ибо подбор сих параметров от условий среды, автомобиль окружающей зело зависит. Потому Тойота на дрыгатель 1KZ-TE (или как-то так... древний 3-х литровый турбодризель, что едва ли не олифу жрал) писала 0-15W10-40

но был твердо уверен, что крупнейшим автопроизводителям, исполняя последнюю волю А.Смита, выгоднее заключать партнерки с теми, кто занимается нефтепереработкой, а не сами бурить скважины.

Уверенность была правильной!
То, что под oil-брендами Ford, Toyota, Mazda и прочая скрывается банальный франчайзинг со стороны автопроизводителя (может быть ошибаюсь в формулировке) - можешь не сомневаться!
Делаются эти масла он на обычных заводах, а разливается в "спецтару", объемы и количество которой строго согласовано с заказчиком розлива...
И тут выигрывают все:
- производитель увеличивает сбыт продукции и может смело писать в рекламе, что он конвейерный поставщик такого-то автозавода!
- автозавод получает продукт, на котором можно прилично наварить денег!

Для того, чтобы у тестя исчезли сомнения, своди его (для примера) в какой-нить Ашан в отдел молочки - он с удивлением обнаружит целый спектр продуктов под торговой маркой АШАН! А после увиденного пусть прикинет, когда и где Ашан успел обзавестись собственным молочным производством

А уж заводы, производящие присадки для масел, по всему миру по пальцам пересчитать можно.

А уж заводы, производящие присадки для масел, по всему миру по пальцам пересчитать можно.

Ога... Хадо, Супротек и ЕР.

C трудом... нет. Все таки вообще не верится.

Паш, под рукой мурзилки нет, но вот с сайта мэйджера:
вопрос интересующегося:

Здравствуйте! Руководством по эксплуатации рекомендовано для двигателя 1ZR масло 0W20. На сервисе мне залили 5W40 . Впечетление, что снизились топливно-экономические показатели. Не повлияет ли это на надежность двигателя?

и официальный ответ:

В Руководстве по эксплуатации для двигателя 1ZR-FE прописана вязкость масел: 10w-30, 5w-30, 5w-20 и 0w-20, класс качества SL или SM. В Россию производитель Тойота Мотор завозит оригинальные синтетические масла вязкостью 5w-40 и 0w-30 благодаря более высокой вязкости в горячем состоянии по отношению к рекомендованным надежность и долговечность двигателя не пострадает. Если автомобиль планируется эксплуатировать при очень низких температурах (ниже -30град. Цельсия) рекомендуется использовать более дорогое масло 0w-30, в остальных случаях - достаточно масла вязкостью 5w-40

p.s. сейчас глянул, 0w20 теперь тоже возят, но видимо такой момент был

Есть классификация API по ней и смотри.
Ну в вязкость по SAE.

вот именно.
а что написано на банке в целом пофигу - был бы не левак. Лукойл, кстати, тоже масло как масло. Жаль мне не подходит, а то экономил бы прилично денег.