Клуб владельцев корейских автомобилей

Как можно проверить нормальную работу генератора? Новая Варта 62 а/ч, машина 2006 г.в., хорошее состояние, Напряжение на клеммах АКБ при работе 13,6В, при заглушенном двигателе — 12,5В. Но сколько ампер, как заряжается, есть ли утечки в бортсети при неработающем двигателе, как проверить? Как подстраховаться, чтоб не навредить борткомпьютеру при проверках? Что можете посоветовать? И можно ли заменить гену на более мощный? СПасибо.

rhfdxtyrj писал(а):Как можно проверить нормальную работу генератора?

Мультиметром

rhfdxtyrj писал(а):Напряжение на клеммах АКБ при работе 13,6В, при заглушенном двигателе — 12,5В.

На работающем маловато (14,3 — 14,5В). Попробуй погазовать и посмотри есть ли изменение в напряжении, вариации должны быть в пределах 0,1В.

rhfdxtyrj писал(а):Но сколько ампер, как заряжается, есть ли утечки в бортсети при неработающем двигателе, как проверить?

Амперметром в разрыв клеммы аккумулятора

rhfdxtyrj писал(а):И можно ли заменить гену на более мощный?

Не стоит.

Амперметром в разрыв клеммы аккумулятора
[quote="rhfdxtyrj"]
Спасибо за разбор, тогда вопрос вдогонку: можно ли снимать клеммы на работающем двигателе? Иначе как поставить амперметр в рассечку? Если поставить А до пуска двигла, то потом не заведешься, сгорит к черту от пусковых токов.

rhfdxtyrj писал(а):Спасибо за разбор, тогда вопрос вдогонку: можно ли снимать клеммы на работающем двигателе? Иначе как поставить амперметр в рассечку? Если поставить А до пуска двигла, то потом не заведешься, сгорит к черту от пусковых токов.

Ээээээээээээ, смотря какой шунт для амперметра будешь использовать А снимать клемму с АКБ во время работы не стоит

rhfdxtyrj писал(а):Напряжение на клеммах АКБ при работе 13,6В

Во многих справочниках и инструкции по эксплуатации стартерных АБ сказанно, что для длительной нормальной работы АБ бортовое напряжение должно быть в пределах 13,8 — 14,4 В. Добиваются этого настройкой реле-регулятора. Как это сделать в Спортике ???
А вот

kniper писал(а):А снимать клемму с АКБ во время работы не стоит

это еще мягко сказано, однозначно нельзя!
Ну а остальное все объяснил [quote="kniper"]

ebx писал(а):kniper писал(а):
А снимать клемму с АКБ во время работы не стоит
это еще мягко сказано, однозначно нельзя!

Какое основание этого категоричного суждения?

KENIG писал(а):Какое основание этого категоричного суждения?

Да очень простое:
генератор, с отключенной АБ, выдает очень много гармоник, величина которых может достигать 20 и более Вольт, что не есть хорошо для мелкосхем и прочих деталюшек электроники.

ebx писал(а):Добиваются этого настройкой реле-регулятора. Как это сделать в Спортике ???

В интегральном реле регуляторе никак Если оно не держит предел +-0,1В реле под замену

KENIG писал(а):Какое основание этого категоричного суждения?

Аккумулятор на машине во время ее работы служит как сглаживающий конденсатор в электросхеме и при его отключении произойдет скачок напряжения и как писалebx,

ebx писал(а):генератор, с отключенной АБ, выдает очень много гармоник, величина которых может достигать 20 и более Вольт, что не есть хорошо для мелкосхем и прочих деталюшек электроники.

Амперметр во время пуска можно закоротить. Нормальное реле регулятор повышает напругу с понижением температуры окружающей среды. Болтанка на АКБ не более 0,1V при изменении нагрузки (фары и пр.) И потом современные регуляторы держат на АКБ не менее 14V.

deron писал(а):Амперметр во время пуска можно закоротить

А какой смысл мерить ток заряда на авто?
Достаточно это проверить

deron писал(а):современные регуляторы держат на АКБ не менее 14V.

1. Замеряем напругу на генераторе при ХХ
2. Если на выходе гены напруга в норме (ок 14,5), по ищем падение где. Просто промеряя напругу между + АКБ и + гены, — АКБ и корпусом генератора. Как правило на болтовых соединениях "-" АКБ и массы на площадке АКБ, на контактах предохранителя 80А, на обжиме наконечников силовых проводов.
3. Если с гены выходит мало, то ковыряем гену. У меня плохой контакт был между регулятором и выходным контактом "+" внутри генератора.

ebx писал(а):Да очень простое:
генератор, с отключенной АБ, выдает очень много гармоник, величина которых может достигать 20 и более Вольт, что не есть хорошо для мелкосхем и прочих деталюшек электроники.

А в гене на выпрямителе не стоит конденсатор?
Ну в электронных блоках объвязка мелкосхем по питанию должна уж точно быть с кондерами. Кратковременно отсоединение АБ можно сгладить включением скажем ближнего света… Думается мне…

ebx писал(а):А какой смысл мерить ток заряда на авто?
Достаточно это проверить

Можно померить ток утечки Может у тебя не недозаряд, а банальный разряд во время простоя авто???

Спасибо всем, обобщу конструктивные мысли, через несколько дней буду в теплом боксе, займусь по порядку с утечки и напряжения заряда. Еще раз спасибо неравнодушным!!

rhfdxtyrj,
Поиском в инете, найдешь кучу тем. Там всё расписано от и до подробно.

Кстати, данные о вольтаже (14,4В) — для гены с подключенной АКБ , или ненагруженного? Просто от состояния АКБ на ее клеммах по идее может быть разное напряжение, или реле-регулятор в состоянии вытянуть 12 с чем нибудь вольт АКБ до 14,5 В гены? У меня зарядник при токе 7-8 А подключенный к наполовину разряженной АКБ выдает на ее клеммы всего 13,5-13,7 В.

Вообще то работа гены проверяется на средних оборотах при включенных фарах 13,5 — 14,5 В.

rhfdxtyrj писал(а):А подключенный к наполовину разряженной АКБ выдает на ее клеммы всего 13,5-13,7 В.

К концу зарядки вольтаж может достигать стандартных 14.4-7 в идеале…. Если больше,то перезаряд…

rhfdxtyrj писал(а):Кстати, данные о вольтаже (14,4В) — для гены с подключенной АКБ , или ненагруженного?

С подключенным

rhfdxtyrj писал(а):Просто от состояния АКБ на ее клеммах по идее может быть разное напряжение, или реле-регулятор в состоянии вытянуть 12 с чем нибудь вольт АКБ до 14,5 В гены?

При исправном электрооборудовании, на работающем двигателе должно быть не ниже 14В с минимальными пульсациями

rhfdxtyrj писал(а): У меня зарядник при токе 7-8 А подключенный к наполовину разряженной АКБ выдает на ее клеммы всего 13,5-13,7 В.

зарядник — зарядником, а электрооборудование авто это самостоятельная система со своими параметрами

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

Andromedich™ писал(а):К концу зарядки вольтаж может достигать стандартных 14.4-7 в идеале…. Если больше,то перезаряд…

Это какой-то не нормальный зарядник В нормальном идет стабилизация по напряжению, а ток зарядки мы регулируем

rhfdxtyrj писал(а): У меня зарядник при токе 7-8 А подключенный к наполовину разряженной АКБ

Какая емкость АБ ?

rhfdxtyrj писал(а):выдает на ее клеммы всего 13,5-13,7 В.

На, это в начале зарядки, не обращайте внимание