Временная АКБ при отключении основной.

Недавно был сильный спор, отключать или нет от автомобиля батарею при зарядке. Причиной не отключения в основном называлась потеря настроек. Прикупил себе маленький литий-ионный аккумулятор на 12В, 1,2 А/ч от охранной сигнализации. Размеры (ДхШхВ) — 99х43х58 мм, контакты под автомобильные — папа-мама. Можно просто закрепить к штатным клеммам и оставить под капотом. Как надо подключить. Цена 160 руб. Вопрос, можно ли подзарядить от штатной системы не проверял, но думаю вряд ли. Буду подзаряжать от зарядного , там ток можно от 0,1 А выставить.

здесь http://sdisle.com/battery/lion/rules.html был?

Поясни

Можно просто закрепить к штатным клеммам и оставить под капотом

как это?

во первых литьевых таких дешевых не бывает.
во вторых по фото это свинцово кислый аккумулятор. его можно подключить в паралель, а затем отключить основной. но я не рекомендую что бы на этом чуде вы ставили на охрану или снимали. так как ток сирены+ света в момент постановки на охрану я думаю около 10а пусть на 0.1 сек но все же вольты падут ниже 8 и сигналка не обрадуется.
те кто ставят для охранки этот акк, те подключают только саму сигналку+ автономную сирену.

ebx,

Поясни

aab-2008 писал(а):Можно просто закрепить к штатным клеммам и оставить под капотом


как это?

Берёшь два провода (красный и чёрный) с одной стороны клепаешь клеммы "мама" и на маленький АКБ,с другой круглые ,диаметром 6 или 8 мм и крепишь к проводам машины ,там где клеммы АКБ.

по фото это свинцово кислый аккумулятор

Ну да, поначалу не обратил внимание на буковки Pb
Правильнее, наверное, свинцово-кислотный…

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Берёшь два провода

Эт я понял.
Другое не ясно

и оставить под капотом

Серег а что тебе не совсем ясно?
как физически его оставить под капотом?
или что то еше

но я не рекомендую что бы на этом чуде вы ставили на охрану или снимали. так как ток сирены+ света в момент постановки на охрану я думаю около 10а пусть на 0.1 сек но все же вольты падут ниже 8 и сигналка не обрадуется.
те кто ставят для охранки этот акк, те подключают только саму сигналку+ автономную сирену.

Это аккумуляторик от квартирной охранной сигнализации. . А подключать я же написал когда:

отключать или нет от автомобиля батарею при зарядке

Т.е на период подзарядки. Я лично в гараже или у дома в деревне, когда автомобиль во дворе за воротами, где заряжаю АКБ, не снимая с авто, сигнализацию не включаю вообще.

во первых литьевых таких дешевых не бывает

точно, виноват кислотно свинцовый. Но не в этом суть.

ebx, А большой сымаешь на зарядку.

А большой сымаешь на зарядку.

Точно! Или заряжаешь, просто скинув клемму "+"

Ну теперь ясно! Я думал ты хочешь ездить сразу на двух

Можно просто закрепить к штатным клеммам и оставить под капотом

Я думал ты хочешь ездить сразу на двух

Боюсь, что не выдержит генератор два заряжать сразу!!!

Боюсь, что не выдержит генератор два заряжать сразу!!!

Эт точно.
Куплю себе такой-же!

aab-2008, А паспорт есть на этот девайс ,там должно быть наверное указано как заряжается ,если он свинцовый наверное можно и от машины заряжать.

Если ты основную снимать не будешь то и отключать нет смысла…

да это стандартный акк заряжается 11-15 В до 40С не более 0.2А

А паспорт есть на этот девайс

Олег, ну ты захотел! Паспорт на фигню за 160 руб. Там пакетик был, и то не от него. Правда 14В в нем есть! Вообще-то я его купил домой, на пульт сигнализации. http://www.arsenal-sib.ru/ctlgdoc/parus_3.pdf А по поводу как временный на авто при заряде использовать идея позже пришла.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Если ты основную снимать не будешь то и отключать нет смысла…

Тема: Минус 25 - новый АКБ - еле крутит стартером Вот здесь было обсуждение снимать или нет. Долгое и упорное. Но разошлись все при своих.

Давай еше раз: ты собираешься снимать акк и уносить домой?

где заряжаю АКБ, не снимая с авто, сигнализацию не включаю вообще.

согласно этому посту ты собираешься заряжать не снимая акк, в таком случае не понимаю зачем тебе доп акк.

ты собираешься заряжать не снимая акк

Но про то, клеммы не скидывая я не писал! и именно для этого

не понимаю зачем тебе доп акк

, для заряда стоящей на автомобиле, но отключённой от бортовой сети основной АКБ. И при этом не терять настройки в магнитоле, часах и прочем…

Ну вот , наконец разобрались , для чего нужен доп АКБ . Заряжать его можно, если очень нужно, только через дополнительный балансный резистор, если конечно вспомнить закон Ома. А все таки щелочной лучше чем Pb, я уже говорил об этом раньше, он не боится глубокого разряда !

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:
К стати, АКБ по паспорту диапазон рабочих температур +5--- +40 по цельсию. БОИТСЯ МОРОЗА !

Отключать АКБ и не снимать не следует.

ты лушче сними акб и затащи домой в место где лучше вентиляция .

ну это были мои советы
а тебе я могу посоветовать сделать так
Берем 2 провода сечением не более 1.5мм2
подключаем к резервному АКБ кабеля,
соединяем Плюсовой провод от резервной батареи с плюсовой клеммой автомобиля,
отвинчиваешь минусовую клемму от минусового полюса основной батареи
соединяешь минусовой провод от резервной батареи с минусовой клеммой автомобиля
отвинчиваешь плюсовую клемму от плюсового полюса основной батареи
теперь можешь подключать клеммы зарядного устройства к полюсам основной батареи

то что 1 -3 сек не будет напряжения на всей технике, не собъет часы.

Добавлено спустя 52 секунды:
SergejGeorg,
зачем ему другой типа акк этот самый дешевый.

Добавлено спустя 6 минут 32 секунды:
то что он боится температуру низкую, то учти он гелевый, он просто теряет емкость обратимо при понижении температуры. это не страшно.

для заряда от основного АКБ ( скажем перепад напряжений 3 вольта) нам нужен ток до 0.2А то есть, даже если забыть о внутреннем сопротивлении АКБ, номинал добавочного должен быть около 15 ОМ, это настолько малое сопротивление, что ИМХО учитывая сопротивление соединений и внутренние сопротивление АКБ, проще использовать более тонкий кабель для заряда типа 0.2 *2.

ты лушче сними акб и затащи домой в место где лучше вентиляция

ИМХО!вентиляции, лучше чем на улице не придумать!