Клуб владельцев корейских автомобилей

может кому-то пригодится инфа
дергалась стрелка спидометра
диагностировал, менял мастеров , поменял датчик скорости и панель ("фак"-т) приборов, перебрал ручками жгут к датчику (короткий трехфишечный
оказалось, чито на входе к датчику скорости 5 v вместо 12 v - заводской брак в ответной фишке этого трехфишечного жгута (он ею подсоединен к общему "шлангу"): провод плюсовой на датчик практически не касался клеммы - исправили: припаяли и собрали
ВСЁ ОК
год нервотрепки и минус почти 14 тыров русских рублей

vladizmail писал(а):чито на входе к датчику скорости 5 v вместо 12 v - заводской брак

и как вы вылечили подобную проблему?

ни о чем не говорит.

Вот как раз всё понятно. Контакт был очень слабый (сопротивление большое, напряжение посажено до 5 в.)
Подобная фишка была у меня совсем недавно при замене простого эл.счетчика в частном доме. Так совпало, что в момент замены провод, который скручен на улице с входящим от столба, из-за старости отгнил и остался на паре ниточек. Счетчик я поменял, а напряжение стало вместо 220 в где-то 120-130. И при каждом замере оно плавало. Сутуашен усугубляло еще то, что дома для поднятия напряжения, был подключен мощный стабилизатор. на который я и стал грешить. Ну пришлось полчаса покумекать и поискать нелогичность. Подобное и описывает уважаемый автор темы.

да с этим то никто и не спорит , интересно что именно 5 вольт было , не 7 , не 9 , а именно 5! некоторые машины имеют 5 -ти вольтовое рабочее напряжение на датчиках скорости , вот и торкнуло меня про эти 5 вольт.

от озяина экс-дергающейся стрелки спидометра:
дела професионльый электрощик - посмотрели схему серато рестайл в волшебной книжке - на схеме видно, что провод к датчику скорости идет от плюса аккума через замок зажигания и через общий минус - клемма из жгута прикручена к лонжерону внутри моторного отсека
вставили между датчиком и разъемом к нему такой же разъем с проводками, на торых оголена часть изоляции, замеряли тостером - поддомкраченную мышыну (одно перед. колесо) "разгоняли" прям в гараже до 60 км.ч и наблюдали за стрелкой - дергалась до 120 и одновременно за показометром прибора - наруга "просаживалась" до 5 вольт, при разгоне до 80 - напруга просаживалась до 3.7 -3.9 вольт
предположили "мы" с мастером ,что теряется напруга - см. выше далее
когда после пропайки пошло 12 v на датчик , то и в гараже до 85 км.ч, и на дороге до 105- 110 км час все ок
за многословие сорри - вдруг и впрямь не просто так тема разошлась, а у спрашивающих че-то похожее

Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите!
При похолодании где-то ближе к нулю градусов и ниже по утрам последнее время стала дергаться стрелка спидометра. Дергается только когда завожу машину, стрелка интенсивно начинает дергаться на делении от 0 до 10 км и через несколько секунд может встать либо на 0 либо на 10. Если встает на 10, то еду так некоторое время машина прогревается, глушу ее, стрелка падает на ноль и при следующей заводке авто стрелка ведет себя уже адекватно. Такое ощущение что как будто что-то примерзает и дергает стрелку. В теплую погоду такой проблемы не наблюдается. Коробка механическая. Из-за чего может быть такой трабл?

А у меня нечто среднее. на скорости от 40 до 60 км. стрелка будто "думает" некоторое время и скачет от 40 до 60(50) сразу. А то начинает слегка дергаться в этом диапазоне. Скажите хоть где ентот датчик найти на Сефии с механикой? Буду признателен

У меня летом было явление: без причины после включения двигателя стрелка легла. Спидометр не работал до нового запуска двигателя. Теперь все нормально. Что бы это могло быть: может, стрелка механически застряла просто?

Кто-нибудь может подсказать номер датчкиа скорости, на могу найти на экзисте…?