Клуб владельцев корейских автомобилей

Помогите советом или раскажите - друг купил спектру (иж ),до этого была 09 , так вот заглох на перекрестке и сразу (без прогрузки системы) попытался завестись - фиг вам ,прогрузил систему(пока все лампочки погаснут) - обратно фиг вам ... Тачка постояла 5ть минут и завелась , чел приехал ко мне и я обнаружил такой БАГ - вставляеш ключ,поворачиваеш и на панеле значек IMMO не загорается вообще (соответственно тачка не заводится ),как только IMMO загорелось тачка заводится на раз ... Собственно вопрос - а где копать ,или раскажите как снимается код IMMO с ключа и где колупаться (ведь у чела 3и ключа, 1н определяется раз из 10 , второй и третий почти вседа,но он тут звонил из стоячего положения опять глючит,а все деньги он фиганул в этот агрегат и на диагностику пока поехать не может ),поможИте чем можИте...
Спасиб заранее...

VITAN писал(а):3и ключа, 1н определяется раз из 10 , второй и третий почти вседа,

использовать второй или третий ключ, а про первый забыть
был такой глюк на многих спектрах.
Первым делом, что советуют - это попробовать второй ключ.

cherva,спасибо,но ключ махнули сразу ,но баг повторился снова...

VITAN писал(а):cherva,спасибо,но ключ махнули сразу ,но баг повторился снова...

Менять антенну иммобилайзера.

Никола писал(а):Менять антенну иммобилайзера.

+1 этим и лечится

Никола писал(а):Менять антенну иммобилайзера.

мне блок иммобилайзера меняли по гарантии. Помогло.

-=+DeMoN+=- писал(а):

Никола писал(а):Менять антенну иммобилайзера.

+1 этим и лечится

Спасибо ,но тогда следующий вопрос - а где она находится?как выглядит?и собственно можно ли её купить отдельно от блока?надо ли блок снимать, или можно как нибуди поптанцывать с бубнами вокруг машины и отделаться лёгкой головной болью, а не жестким гемороем? По поводу замены по гарантии - не катит к сожалению - она кончилась только что , но все равно сенькс ...

Некоторые лечат такую проблему перепрошиванием ключа: пять минут делов у официалов, только перепрошивается весь комплект ключей. У меня иногда тоже такая проблема возникает, но только бывает, что ключ с первого раза не определяется, выключишь - включишь зажигание второй раз и все впорядке.
Вот только странно, почему 3 ключа? обычно с машиной идет 2 ключа.... там никто не комался до друга с зажинганием и ИММО? может что то меняли уже и сделали 3 ключа?

Kelt,насчет копания - х.з. , но 2а ключа родных (КИЯНОЧНЫХ ), а вот третий- но нейм (а глючит , как и родные )...

как вариант - на шуме (та ж спектра, но в корейском чуть раннем варианте(да-да, все и так знают)) просто снял антену (сама антена в кольцевом прозрачном пластике, что вокруг замка), посмотрел внимательно, проверил омметром, подчстил контакты, собрал на удачу, и ... полгода езжу без проблем. а с начала то ж думал перепрошивать? менять? и что именно?

Спасибо за совет , но туту проблема походу глубже,т.к. второй комплект ключей (не родных) вообще НЕ ЧИПОВАННЫЕ.................
И вот как они в комплекте работают я не знаю,вот где засада...

Я тебе скажу так! Была у меня проблема с этим IMO , особенно зимой. Отключай - ка ты его и не парься. и без него хорошо

Разобрали рулевую,а на замке зажиания какое то колечко медное висит и провода от него под торпеду уходят. Я так думаю , что это обманка от сигнализации (у себя на шуме разбирал,такой понографии не видел). И вот теперь возник вопрос- что со всем этим делать? Веть по существу ИММО глючит именно из-за этой хреновины...