Клуб владельцев корейских автомобилей

Итак. АКБ снова села. Не в ноль. Но села. АКБ 3 месяца. Машину поставил, а завести не смог. Втягивающее счёлкает, цветомузыка мигает, машин не заводится. Прикурился. Дал поработать. Эффект тот же. Заряд не берёт. Лампочка заряда не горит, кажет что гена напругу даёт.Клемму скидываешь машин работает. Напруга на клемах АКБ при заведённой машине 12,5 В., газку поддашь поднимается до 13. Гм.... маловато будет. Габариты включаешь они мерцая горят, не сильно - но видно что напруга нестабильная. Самый прикол в том, что плотность во всех банках аккумулятора стабильная 1,27. Ну не может он быть разряжен...
С предыдующим аккумулятором та же байда была. Из за того и был заменен. ИМХО оказывается не в нём дело. Непонятно.
А предварительно вот что думаю. По трассе обычно держу не ниже 130 обороты 3-3 с половиной тыщи. А вчера с Подольска ехал по дюже сильному ливню. Народа полна машина, не гарцевал. Держал 90-100, обороты около 2 тыщ. Чую явно не хватает мощи гены для заряда АКБ. Мошть и неправ конечно...

LEOPOLD
либо перебрать, либо поменять....может ремень ??? натяжка норм???Еще контакт на массу проверь, мож окислился...

Посмотри все контакты,явно гдето потери !!!! Особенно на массу двигателя от АКБ !!! И так как напруга не стабильная то посмотри диодный мост в ганераторе и таблетку (реле регулятор напряжения )

ezdok +1
На 90% пробит один из диодов,а вообще в автомагазинах продается очень полезная штука (как называется не помню,кажется - датчик зарядки аккумулятора/работы генератора) - втыкается в прикуривотель на девайсе три светодиода- диод разряда аккума (загарается при падении напряжения на аккуме и наличии утечки тока),диод нормальной работы сети(горит всегда- показывает нормальность напряжения бортовой сети) и диод генератора(загарается при зарядке аккумулятора)-у меня стоит и пару раз спасала от стоянки на дороге...

Тут нечего гадать, а надо проверить генератор, акб и регулятор. Регулятор должен выдавать 13,2 в, Генератор где то 14 вольт, акб 10,5 при нагрузке. Кроме того акб надо подзаряжать иногда полным зарядом, так как зарядка малыми токами от генератора не пожет быть полноценной, особенно при эксплуатации зимой, в городе, с большим комплетом потребителей и в ночное время.

avtoprofi168
Где мерить то? Генератор снимать надо? Кста, внутренний индикатор заряда на батарее стабильно горит зелёненьким...

ничего не надо снимать

Клемму нуна скидывать при максимуме нагрузки: печка, музыка, обогрев стекол и кондей.
Вполне может быть АКБ или втягивающее.
У меня те же симптомы были, поменял аккум и втягивающее - симптомы остались.
Перетряхнул весь моторный отсек, все зачистил и переконтачил - симптомы те же.
Начал сходить с ума, как тот мужик с рулеткой, но выяснилось что сдохли ОБА аккума и втягивающее одновременно.
После замены второго аккума на заведомо исправный - как часы, с полпинка.

эт напоминает мои симптомы подыхания генератора. На ХХ нихрена зарядки не давал, как газу даш, заряжка появлялась.
советую померять напругу на выходе генератора и на клемах АКб на заведенном двигателе. возможно проводу плюсовому совсем каюк.
Если разница не существенна, то гена подыхает. Менять регулятор напряжения на генераторе нет смысла никакого, ибо стоит он дохрена и больше. Если гена стоит 95амперный, то можно смело взять 110амперный.

Ну или фиговый новый АКБ

прежде чем что то брать, надо определится-а кто виновен

итак более конкретно. посетил сегодня гарантийну мастерню по этому Шнайдеру. И точно... 2я банка накоротко. Плотность везде в норме. Дали заключение и послали на склад, где и получил точь такой же новый. Всех дел один час. Но гену сёрно смотреть надо...

LEOPOLD писал(а):Но гену сёрно смотреть надо...

а зачем, не мешай машине работать. Банка, как правило замыкает от перезаряда.