Клуб владельцев корейских автомобилей

Мое почтение коллегам.
Помогите с проблемой.
Поменял года два назад аккумулятор. Родной отходил три года, добил его. Поставил Варту Азия Динамик. Где-то год назад начала окисляться минусовая клемма. Нарост соли приличный набегает. Помазал литолом, соль стала темного цвета
Уезжал в отпуск, на три недели. Аккумулятор разрядился, полностью.
Появилось немного соли на плюсовой клемме (собственно и на минусовой тоже немного сначала появлялось).
Мерял ток утечки, вышло около 0.13А
По электрике машина ведет себя нормально. Ничего не мигает, ничего не пропадает. Все вроде нормально.
В чем может быть дело?
Брак аккумулятора или че-то все-таки в машине не так?

Страусь писал(а):Мерял ток утечки, вышло около 0.13А

Много, должно быть 0,02 - 0,04.
Окисление убирается пищевой содой и промывкой водой, затем смазывается литолом. Видимо не герметичность вывода клеммы из банки.

Никола писал(а):

Страусь писал(а):Мерял ток утечки, вышло около 0.13А

Много, должно быть 0,02 - 0,04.
Окисление убирается пищевой содой и промывкой водой, затем смазывается литолом. Видимо не герметичность вывода клеммы из банки.

Попробую поискать, где утекает ток.

Попробуй протереть верх аккумулятора (особенно около контактов) бензином(видимо пленка токопроводящяя на аккуме появилась) и пройдись маслом ,ну и кончно посмотри герметичность возле клемм...

VITAN писал(а):Попробуй протереть верх аккумулятора (особенно около контактов) бензином(видимо пленка токопроводящяя на аккуме появилась) и пройдись маслом

Попробую.

VITAN писал(а):и пройдись маслом ,ну и кончно посмотри герметичность возле клемм...

Вроде герметично все.

Ещё проверь затяжку клемм,может слабо затянуты и поэтому окислы повышают сопротивление и расход тока...

VITAN писал(а):Ещё проверь затяжку клемм,может слабо затянуты и поэтому окислы повышают сопротивление и расход тока..

Сам затягивал сильно-сильно

Внутри клемму очисти и смажь.

Первое 130мА уже очень много, поэтому сначла делаете электрику до состояния 50мА/40/30. а потом решаете вопросы с окислам.


Акумулятор = 75 А*Ч /Ток (0,13А) = время 24 дня.

Окислы это:
1) потеря солей в элекктролите ( меньшая емкость банки)
2) некая вероятность что и через неё может утекать добавочный ток к (добавочный это то что слудете прибавить к уже известным 130мА)


Кто жрет энергию

1)Перетертые провода ( у меня както перетерся провод на стартере и он при остывание искрил и сажал батараею, а однажды даже двинул тачку на 3 метра, тогда я и узнал кто виноват в этом)
2)магнитола и сигналка кривости схемотехники и/или монтажа
3)Влага в релейно/предохранительном блоке
4)освешенеи салона ( выход изстроя Дачитка двери( пробивает на корпусь через грязь) лампочка не горит так как напряжение мало а ток идет.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:
ПС
все советы насчет: смаж/протри/вытри они не исправят 130мА поэтому, все советы вторичны.
Ведь 130мА померены между окислееной клеммой акк и толстым жгутом "+"
Все токи по окислам прошли не через амперметр.


Вот еслиб человек описал: еду в пробке в момент запуска вентилятора двигателя, гаснет свет и музыка вырубается на секундочку....
тогда да
чисти клеммы до блеска, прикручивай по новой, нанеси смазку, вытри насухо акумулятор.

Вообщем помер аккумулятор.
С утра пришла жена, а он еле шевелится.
Заменил на новый. Взял Global корейский. Хватит, пожил с Вартой
Ну и буду думать, чего делать с током утечки.

Померял я ток, коллеги.
Прошу помочь, что бы понять, сколько же его, этого тока.
Итак, на мультиметре следующая шкала Амперметра:
200 мю (буква такая)
2m
20m
200m
10А
Как я понимаю, 10А - это замер амперов. Остальные я вот никак понять не могу.
Теперь собственно о токе.
Я выбрал режим 2m, считая, что это как раз замер милиамперов.
В этом режиме, при включении, сначала происходит повышение тока, потом его стабилизация на уровне 30 и через 20 секунд падение до 15. То есть на дисплее высвечивается 015. Я правильно понимаю, что ток утечки 15 мА?