Клуб владельцев корейских автомобилей

Господа! Кто знает, соответствует ли настройка датчика на KIA Sephia 1994, 1.6i, 16w, Мздовому прототипу. Я пользуюсь книгой по мазде но есть сомнения в полной аналогичности. Щуп 0,4мм - есть ток, 0,7мм- ток отсутствует.

Сколько контактов у датчика TPS ?(подсказка:должно быть 4,если с VIN правильно разобрался)
Есть ли маркировка контактов датчика (масюсенькие буквачки или циферки)
ШО такое ТОК (может напряжение)

vasilisa964 писал(а):Сколько контактов у датчика TPS ?(подсказка:должно быть 4,если с VIN правильно разобрался)
Есть ли маркировка контактов датчика (масюсенькие буквачки или циферки)
ШО такое ТОК (может напряжение)

1. Датчик с 4-мя контактами. Буквочек не видел, но внешне он 100% соответствует изображению (фото) в мздовой книге. Объясню природу вопроса. Я столкнулся с тем, что в большенстве случаев моя машина отличается от Мазды323 на какието милиметры. К примеру я держал в руках оригенальную Мздовую и Кевскую шаровую. Отличие одно! Разница между отверстиями 1 мм !!! Мне это пояснили тем, что изменив какой-то из параметров детали, за неё лицензионные отчисления значительно меньше. Так почемуж им не изменить и эти зазоры. Вопрос бы не стоял, если бы один "очень хороший " электронщик не отрегулировал его мне "на глазок".
2. ТОК это двжение заряженных частиц в проводнике. Говоря о том, что ТОК отсутствует - имеют ввиду: "ЦЕПЬ разорвана". Напряжение же там появится не ранее, чем при установки в цепь с энергогинерирующим устройством (гениратор, аккумулятор)

Style.ничего личного.В понедельник приду на работу напишу подробно,как делать эту регулировку. Отправил бы рисунок,но у меня только бумажный вариант.Единственное,что помню это очень маленький зазор(0,3-есть проводимость, а 0,4 уже нет,тоесть этот зазор работает как микрик )Впрочем надо уточнить.Питер сейчас завален американками там другие проблемы.Извини забыл.

Теперь добавляю:0,3мм-проводимость есть;0,4мм проводимости нет.Далее проверяешь напряжение на 19 ноге блока упраления двигателя.Естественно при включенном зажигании.Заслонка полностью закрыта-0,5в.Полностью открыта-4,7в.(погрешность:+0,1в)

Эти данные для двигателя В5.По поводу диагностической колодки:никогда не пользовался ей без сканера.
Но коды неисправности для мигающей лампадки у меня есть.Если научишся ее втыкать то сообщи.Все что есть расскажу.

Господа! Кто знает, соответствует ли настройка датчика на KIA Sephia 1994, 1.6i, 16w, Мздовому прототипу

Если информация еще актуальна, то датчик установленный на твоем автомобиле полностью соответствует датчику с Mazda 06/1989- 02/1991 1.6 L DOHC A/T. Его номер B6S8-18-911. Соответственно настройки этого датчика идентичны маздовскому.

Информация слегка запоздалая, так как ждал подтверждение из независимого источника.

vasilisa964 писал(а):Style.ничего личного.В понедельник приду на работу напишу подробно,как делать эту регулировку. Отправил бы рисунок,но у меня только бумажный вариант.Единственное,что помню это очень маленький зазор(0,3-есть проводимость, а 0,4 уже нет,тоесть этот зазор работает как микрик )Впрочем надо уточнить.Питер сейчас завален американками там другие проблемы.Извини забыл.

Нет проблем. Спасибо.

vasilisa964 писал(а):Теперь добавляю:0,3мм-проводимость есть;0,4мм проводимости нет.Далее проверяешь напряжение на 19 ноге блока упраления двигателя.Естественно при включенном зажигании.Заслонка полностью закрыта-0,5в.Полностью открыта-4,7в.(погрешность:+0,1в)

У меня блок 12в. Не нашел ни одной ноги, на которой бы менялось напряжение при нажатии на газ!?

vasilisa964 писал(а):Эти данные для двигателя В5.По поводу диагностической колодки:никогда не пользовался ей без сканера.
Но коды неисправности для мигающей лампадки у меня есть.Если научишся ее втыкать то сообщи.Все что есть расскажу.

Что собой представляет сканер? (принципиальная схема)