Клуб владельцев корейских автомобилей

Господа,подскажите.

После очередной зарядки (как АКБ, так и физической) в гараже при 15 градусном морозе, точно решил менять АКБ !

1998г.в. пробег 75000км.
2 года назад скончалась родная АКБ. (прослужила 5 лет!!)
Потом купил Varta, которые оказался короче, но толще о размерам и нифига не входил в нишу для АКБ. (щас стоит опираясь на края ниши)

И вот, ровно 2 года прослужила эта Varta !
Хотя, понты она кидать начала через год после покупки.

Так вот, щас хочу купить АКБ, которая ставилась на заводе. Я не помню марки, но я точно помню, что там было изображение красного быка.

Может кто-нибудь ставил себе другие АКБ, поделитесь опытом.

А размеры АКБ, как мне кажется, тесно связаны с общей ёмкостью АКБ.

Выходит, что надо более ёмкую АКБ брать, раз эта VArta загнулась быстро

Спасибо.

Не фига, посмотри по каталогам производителей батареек, там написано какая модель АКБ для какого авто.

Я опираюсь на ВАШ личный опыт.

Нафига мне верить производителям?
VARTA тоже звучит громко, но подохла тихо и быстро.

У меня стоит Варта Сильвер. Нормально в нише. С красным быком кажется Tudor.

Ну так у меня корейский Ханкук (месяц наверно как купил) продавец в каталоге посмотрел подходящий и я купил. В магазине "Метро" в отделе где автопринадлежности продаются, есть и аккумуляторы, в т.ч. и Вартовские и висит каталог - погляди какая именно модель тебе подходит и ищи её. Друг Медалиста купил в Кэмпе для Москвича - тоже доволен.

оооонашёл!

Родная АКБ называлась BANNER.

у меня по другому называлась... Хотя тоже была с лого КИА

Да, там с боку такой большой логотип KIA.

Ну в Калиниграде может быть другие АКБ ставят уже.

Родная акб-не марка, а та, что имеет емкость, согласованную с генератором и эл/об-ем авто, а так же размеры ,позволяющие ее надежно закрепить. А заводы постоянно меняют марки и зависит это не от того, что выбирают лучшую батарею, а от предложенной политики маркетинга. А АКБ, как собака из одного помета у разных хозяев, у одного 15 лет живет, у другого и 10 не протянет.

Третью зиму езжу на Варте Сильвере (повышенный пусковой ток). Машина ночует только на улице. Проблем вообще ни каких. Всем рекомендую. Но перед пуском на морозе, после длительного простоя, всегда и обязательно на несколько секунд включаю свет и обогрев заднего стекла.

Style
Если не "автомат" то лучше педаль сцепления вижимай при запуске на морозе.

Одно другому не мешает...

Avella-77 писал(а):Style
Если не "автомат" то лучше педаль сцепления вижимай при запуске на морозе.

Эта привычка выработана ещё с Жигулей... Бывало на 20-30 см откатывало при заводе... С современным зимним моторным маслом, уверен, такого не будет, но нагрузка на стартер увеличивается существенно.

Avella-77 писал(а):Terrarium
у автоматов тоже есть сцепление?

Одно другому не мешает на ручных коробках... И лампочки зажечь, и сцепу выжать... Кстати, тоже приучили еще в автошколе на карб. шестерке...

У меня на Сузуки поддерживаются высокие обороты с помощью простейшей биметаллической пластины, которая, нагреваясь, закрывает соотв. отверстие, так вот, сейчас в мороз обороты при пуске с выжатым сцеплением держатся около 2200, при отпускании педали срасу слетают до 1900-2000... Т.е. потери составляют более 10%, а ведь мощность на низких оборотах растет быстрее, чем обороты...

Добавлено спустя 8 минут 54 секунды:

avtoprofi168 писал(а):Avella-77
А что бывают автоматы без сцепления?

вариаторы?

Terrarium писал(а):У меня на Сузуки поддерживаются высокие обороты с помощью простейшей биметаллической пластины, которая, нагреваясь, закрывает соотв. отверстие...

Не скажу, что на Сэфии это делает простейшее устройство. Но принцип работы "Клапана холостого хода" действительно прост: эл. магнитный клапан, в зависимости от температуры охлождающей жидкости, уменьшает или увеличивает приток воздуха в корпус дросселя(позади др. заслонки). В Жигулях это был ручной "подсос"...

Style писал(а):Не скажу, что на Сэфии это делает простейшее устройство. ... В Жигулях это был ручной "подсос"...

Просто на дорестайлинговых Баленах японцы особо не заморачивались. А вот года с 99-го стали брать инфу с датчика темп-ры воздуха и регулируется все уже электроникой, как у взрослых...

Так что у меня - "автоматический" подсос получается.

Terrarium писал(а):...с 99-го стали брать инфу с датчика темп-ры воздуха и регулируется все уже электроникой, как у взрослых...

С системами 99-го/- года не знаком, но что-то мне подсказывает, что инфа береться с датчика охлождающей жидкости (ИМХО). Горячий двигатель температуру воздуха на улице врядли повысит, а повышеные ХО, только что заглушеному двигателю, не нужны даже на морозе.

да, с него, очепятался.

Короче, надо брать мне новую АКБ.
Щас морозы не шуточные начинаются. Завтра надо брать! Старый еле дышит. Стоит щас ВАРТА СИЛЬВЕР, но она по размеру у меня не втыкается в подставку АКБ. Пришлось ставить АКБ на края подставки.
И ещё верхняя часть этой АКБ сделана через Ж**У . У меня металлический держатель АКБ не подходит к ней, вот и езжу второй год прикрепив её всё-таки через фанерку!!

Короче, кто знает от каких производителей можно зять АКБ не только по харакитеристикам подходящую, но и ПО РАЗМЕРАМ !

АКБ, которая ставилась на заводе прослужила очень долго. Это была АКБ фирмы BANNER, но сейчас я по размеру даже от этого производителя не нашёл.

Выручите. Спасибо.

-= Свои =- писал(а):Короче, кто знает от каких производителей можно зять АКБ не только по харакитеристикам подходящую, но и ПО РАЗМЕРАМ !

Возьми рулетку с собой в магазин.