Клуб владельцев корейских автомобилей

Подскажите!!!
Почему, когда отключаю штекер от Температурного Датчика включеня Вентилятора , то Вентилятор работает постоянно?

это на случай если глюкнет датчик

Так и должно быть. Если возникает неисправность в цепи питания системы охлаждения, вентилятор включается до полного устранения неисправности.

У меня проблемка - если стоишь в пробке антифриз закипает. при этом стрелка термометра на приборной паннели больше половины не поднимается никогда , вентилятор на радиаторе не включается. . если едеш то все нормально, машинка не кипит. думал не исправен вентилятор - кинул провод от акб к вентилятору - рабочий , крутится. уровень антифриза в норме. предполагаю неисправность датчика температуры . машинка киа рио 2001 г.в. двиг А5Д - 1,5 л. подскажите - где рыть?

wulfi писал(а):предполагаю неисправность датчика температуры

что проще , ведь когда машина кипит-это и без датчика ясно. Только проверяй осторожно, чтобы не обжечься

А может датчик при достижении температуры работает на размыкание? Потому и при снятой клемме включается вентилятор?

dalm4 писал(а):А может датчик при достижении температуры работает на размыкание?

Датчик температуры не дискретный (сухой контакт) !!! Это термометр сопротивления. И размыкание у него будет только при обрыве .

При обрыве проводки на датчик вообще Чек Енжин должно выдавать

kniper писал(а):Это термометр сопротивления.

Или омметр температуры?

Strateg2 писал(а):Или омметр температуры?

Да как угодно!

спасибо всем , проблему решил . датчик темературы имеет 2 выхода, один идет на блок управления , другой на приборную паннель - термометр. был неисправен датчик температуры . не шел сигнал на блок управления , контакт датчика в обрыве был , все решилось установкой нового датчика

тока не смейтесь господа , но проблемка возникла снова , снова чертовка закипела . итак были предположения - снова накрылся датчик температуры , неисправность реле вентилятора и неисправность мотора вентилятора . уже ученый по этому вопросу- прозвонил датчик , все ок , до реле не добрался , оказалось не крутится движок, кидали на него напрямую с акб 12 вольт. Что делали - сняли карлсона, 2 болта вверху открутить , 2 внизу ослабить , откинули трубку с радиатора что мешала сьему. решили разобрать движок, мотор разбирается , нормально , ничего сложного, отогнуть ушки и снять фиксатор с вала, оказались сильно окислены контакты на коллекторе . вопрос решился зачисткой мелкой наждачкой . сам мотор почищен , стал как новый, на все ушло около 1 часа . затрат 0 . в сервисе за устранение неисправности заряжали 600 руб , я думаю разбирать движок не стали бы . сказали бы покупляй новый еще 1200-1500 р

wulfi
Сам нашел, сам решил. МОЛОТОК!!!

Это по нашему! Завидуйте корейцы

+1