6 лет/130тык машине.
Есть какой нибудь критерий для замены аккумулятора? (Если вдруг осыпется, беда.. даже капот не открыть)

Ну можешь поменять. Пацаны не против.
Я меняю когда работать перестаёт. Заводской проездил лет 8. Сейчас у меня списанный с ниссана пафика друга ездит уже 6 лет. И у него года два.

Имхо, менять по симптомам.
На Рио 6 лет проработал, но на 6-ой год я как-то раз фары забыл выключить и посадил его в ноль, что стало активатором его смерти.
У отца на Форде 10 лет отслужил — в предпоследнюю его зиму начал тяжелее обычного крутить… летом все норм… В 10-летний юбилей был превентивно заменен, хотя машину гарантированно заводил.
Свой Ситроен продал в возрасте 8 лет с родным АКБ — крутил, как зверь ))

Заменил заводской Solite когда он 2-й раз разрядился ни с того-ни с сего (без включенной на ночь лампочки салона, длительного простоя без езды и т.п.) через 11 лет службы.

Одно время я напрягал себя этой темой.
Снимал, тащил домой и заряжал дважды в год.
Весной и осенью.
Потом пришло понимание того, что это расходник.
И можно конечно каждый день заряжать, но труп этим не оживить.
Просто покупаю новый, например как ровно месяц назад.

Сегодня на 6 или 7 (не помню)летней варте сильвер не завелся. У уголке терь заряжается.
Но думаю в ближайшее время возьму новый.

Я тоже пришёл к выводу, что зарядка внешним зарядником нужна только продавцам зарядников. Никогда не маялся этой глупостью

Ну вот и решилось. При начальном напряжении 12,9 заряда на "завестись" не хватило
И всего то при -27..

При 12.9 должно завестись без вопросов.
Либо измерения кривые, либо масло не по погоде

При установке замка капота нормальные установщики должны вывести плюс резервного питания в салон.
Позвони сыну, думается ты не внимательно принимал авто и тупо пропустил эту инфу.
Дел, на копейку, тебе как своему должны были сделать

Замерь напряжение при запуске.Без нагрузки может и быть 12.9в,а при запуске напряжение может просаживаться намного ниже.(Ведь ты замеряешь напряжение,а не силу тока батареи)

Усе прально, ктоже без нагрузки мериет. Сооруди из лома или мантировок резистор

а спрятанного тросика в салоне нет?
было у меня такое, правда аккумулятор живой, но клемма подвела. если бы не трос в салоне, то беда
после этого случая вообще демонтировал эту функцию, т.к. если этот хиленький трос порвется, то …

Зачем? Проще машину ему отдать "для починить"

Что значит «даже капот не открыть»?
Разве это не механически делается?

Bellissima,
в сигнализациях доп опция: замок, там доп штифт с механическим приводом, просто ручками не откроешь, не сняв с охраны…

Ну охрану то, как правило, всегда аварийно отключить можно) После открытия двери ключом)

Не так все просто. Представь, что аккумулятор сел. Какое такое аварийное отключение? Только механика.
Что-то плохо себе представляю процесс. Я на морозе одновременно в двух точках — в салоне с ключём и около аккума с вольтметром?…
А в нормальных условиях не успеешь замерить — заводится с 1-2х оборотов.
Потеря ёмкости, да. Проверить такое можно нагрузочной вилкой (но я о неё только слышал), всё остальное — от лукавого.

Шутить изволите.. Сколько там пусковой ток? Ампер 100 или 200?

Если аккум сел, значит и сигналка померла)
Ключиками дверь и механически капот. Разве не откроется?

Капот не откроется. Говорю же, дополнительный замок капота специально сделан, чтобы не сняв с охраны — механически его не возможно было открыть.
Но, как и с кнопкой Валет есть доп вариант. В моем случае спрятан отдельный трос