Клуб владельцев корейских автомобилей

ebx писал(а):Повреждения аппаратуры в этом режиме намного серьезнее чем в рабочем.

Не пойму о чем вы трете?
Получается гуманнее для них клавишей "выкл" обесточивать?

ПыСы я слышал другого мнения, в т.ч. и от телемастеров

Вообще то 2 ТВ Sony 29" и одноименные видаки никогда не вырубаются с режима стендбай.
Пашут к примеру с 1996 года.
Если только не уезжаем в отпуск надолго.
Практика-критерий истины.

Пацаны, ну о чем столько наговорили? У меня перебыло машин куча (как и у большинства туташних) и никогда не отсоединял клеммы при зарядке. Но после стольких разговоров спецом посмотрел инструкцию и вот она :http://www.zsonar.ru/doc/Sonar207_01.php
Но чтоб не париться копирую одну строчку: " 8.3. При зарядке аккумуляторной батареи на автомобиле сначала подсоедините выходной провод к незаземлённой клемме, затем подсоедините другой выходной провод к шасси вдали от батареи и топливной линии. По окончании заряда отсоединить питание, затем шасси и батарею." Надеюсь все понимают смысл подключения минуса подальше от аккума? Шоб не бабахнул скопившийся водород (при мне был такой случай, когда прямо на кумулятор прислоняли стартер для проверки — искра и аккумулятор вдрызг разлетелся, кислота веером, морду людям пожгло.
Ну а кому нравится снимать клеммы, да ради бога, на ваше усмотрение.

Сват писал(а):При зарядке аккумуляторной батареи на автомобиле

Что сказать — убедил! Вот еще думаю как же быть с зарядником- пускачем? Как пускать авто, если аккумулятор не на авто?

никак.

Алексей73 писал(а):Вот еще думаю как же быть с зарядником- пускачем? Как пускать авто, если аккумулятор не на авто?

Профессиональные бустерные устройства требуют по инструкции отключения АКб, стоящего на машине, во избежание выхода электроники и системы зажигания. Это и запитанные от трехфазной сети и просто буферно-аккумуляторные установки.

Добавлено спустя 44 секунды:
Это забито в инструкциях к ним.

avtoprofi168 писал(а):Это забито в инструкциях к ним.

Только все забивают на инструкции к ним ,вы ей богу как с луны ,каждую зиму на стоянках одно и тоже ,не взирая на модель и марку авто прикуривают все подряд ничего не отключая .

elektrik писал(а):все забивают на инструкции к ним

Блин вот незадача: хотел сегодня АКБр зарядить не снимая клейму, но на всякий случай замерил напругу на клеймах АКБ (чужой стоял в стороне) при зарядке и офигел: 17V, ток заряда начался с 6А и медленно упал за 30 мин до 2А!!! Что то я нерешился на эксперимент с зарядкой установленного на авто АКБ! Вы тут писали что д.б. 14,8…15,6V!!! Как быть? Менять зарядник?

Если АКБ сильно разряжен ,так всегда ,ничего менять не надо .Ты попробуй замерить напругу зарядника без АКБ ,ещё больше будет.

ГолдЮра писал(а):Можно ли, и насколько это будет правильно, заряжать аккум, не снимая его с авто.
.

Можно заряжать и зарядным устройством Орион, Сонар, Кулон и т.д. Но нужно смотреть, чтобы не было зверского перезаряда ( при заряде не автоматическим ЗУ) и нельзя заряжать 24В и т.д. ЗУ если бортовая сеть 12В

Да будьте проще, 200км, по трассе,и на нормальных оборотах и ваш акум будет как новый.

samdgin писал(а): 200км, по трассе,и на нормальных оборотах и ваш акум будет как новый.

А неделя в городе со светом — и он опять как был.

Почему у меня аккумулятор ещё заводской 2004 года выпуска, после 6 зим городской эксплуатации (37 км в день, в выходные не выезжая никуда)? Зарядное устройство абсолютно не нужно.

Александр Т. писал(а): Зарядное устройство абсолютно не нужно.

+ "Бош Силвер" кончилась девятая зима ,-ни разу не снимался,а он все еще крутит…

samdgin писал(а):Да будьте проще, 200км, по трассе,и на нормальных оборотах и ваш акум будет как новый.

Купите вольтметр и засуньте себе, его в прикуриватель,жизнь сразу покажется проще 10 минут зарядки на авто ,на холостых-вполне достаточно.

igors, Я думаю у вас не столь суровый климат как в России .Я думаю у нас ему давно бы пришёл капец .

igors писал(а): 10 минут зарядки на авто ,на холостых-вполне достаточно

А недозаряд ведёт к ещё более быстрой смерти АКБ ,если только он у вас не гелиевый(которые в России на морозе вообще не пригодны для эксплуатации)

ScoutRus писал(а):можно к примеру зарядками CTEK

Поддерживаю, хорошие шведские зарядки, особенно для автоматической зарядки авто без снятия АКБ. Вот тут http://ctek.ru/podbor.php?car_id=40 как раз для 12-вольтовых автомобильных АКБ.

А у мну аккум хировый, потому что пятый год живёт лишь потому, что я каждый декабрь его заряжаю зарядным дома в ночь… (т.е. раз в год)
Ну да и пусть, зато, несмотря на малые непрогретые пробеги, всю зиму ( и в -37) он всегда заводит меня.
Электротехника рулит! Простейшая.

Алексей73 писал(а):при зарядке и офигел: 17V, ток заряда начался с 6А и медленно упал за 30 мин до 2А!!! Что то я нерешился на эксперимент с зарядкой установленного на авто АКБ!

Выкинь этот акум на помойку и не мучайся,такого быть не должно и он просто уже даже зарядку не берёт,при таком напряжении ток должен шкалить!

Начинает с 6А и до 3А за 10 часов, потом ещё 6 часов до 1А, ну и ещё пару часиков — и он готов.

Александр Т. писал(а):Почему у меня аккумулятор ещё заводской 2004 года выпуска, после 6 зим городской эксплуатации (37 км в день, в выходные не выезжая никуда)? Зарядное устройство абсолютно не нужно.

потому что у тебя еще старый Delcor какой-нибудь, как и у меня (8 лет)

Fedor писал(а):

Александр Т. писал(а):Почему у меня аккумулятор ещё заводской 2004 года выпуска, после 6 зим городской эксплуатации (37 км в день, в выходные не выезжая никуда)? Зарядное устройство абсолютно не нужно.

потому что у тебя еще старый Delcor какой-нибудь, как и у меня (8 лет)

Просто повезло с аккумулятором и водителем ( один раз АКБ разрядить в ноль и срок работы — минус пара лет)