Решил вопрос запуска с первого раза

KE-JETRONIC устарел... ему уже лет 15 от роду и ссылаться на него тут просто неуместно. Ставился на немцев в середине 90-х от силы. А может и раньше.

И раньше, и на ненцев, и на шведоф. И насос в к-джете включался вместе с зажиганием, а не при старте

Интересная дискуссия. Особенно интересно читать простите глупые советы, и не менее глупые возмущения по вопросу запуска кларуса от владельцев других авто.

Парни если у Вас данной проблемы нет, а у Вас ее полюбому нет, так как система включения бензонасоса у вас другая, ненадо раздавать советы по ее устранению.

И теперь вопрос по теме. Не совсем понимаю принцип данного девайса. Насколько я понял на контакте B+ напряжение появляется примерно на 6 секунд. Почему нельзя закоротить его на F/P ?

Пух в другом топике об этом написал : "питание на сжему берется с диагностического разъема +В, оно там появляется только при включении зажигания, отрубается сек через 6"

Получится что при включении зажигания насос включится на 6 секунд. Или я чего то непонимаю.

И вопрос второй: у вас на кларусах бензонасос при работающем двигателе работает постоянно, или периодически включается? просто я заметил что у меня он работает постоянно, его слышно если опустить голову в районе порога.

Джексон
правильно, на +В напряжение подается при включении зажигания и в течении 6 сек. после появления на контакте +В оно подается на контакт F/P, т.е. на 6 сек. включает бензонасос и создает давление перед запуском двигателя. после запуска двигателя напряжение на F/P подается уже ЭБУ и насос продолжает работать как обычно. Соединять контакты не желательно, так как после включения зажигания насос будет работать без остановки, т.е. с этим девайсом если включить зажигание и не заводить двигатель насос создаст давление и отключится через 6 сек., а если тупо соединить, будет работать столько, сколько включено зажигание, что не есть гуд