Аккумулятор сдыхает за 3-4 дня!

ГолдЮра,

НО, хотя никаких утечек тока я на машине и не нашёл, в воскресенье такая же фигня произошла!
Только теперь ещё хуже: простояла на морозе, со времени предыдущей поездки, всего-то сутки с небольшим
и не завелась опять! Пару -тройку раз прокручивает "коленку" и всё! Как будто увязает.... чувствуется не хватает "силёнок " прокрутить как следует замёрзший "на смерть" маховик. И при этом ни одной "вспышки" в цилиндрах! И так раз пять -шесть пробовал: с полминуты жду и снова завожу, но та же картина. Пару-тройку раз провернёт и вязнет... Причём все потребители работают в норме без заметного снижения интенсивности свечения ( в т.ч. и дальний фар).....
Пришлось на даче ещё на одну ночь оставаться, и на работе отгул брать. За ночь аккум. зарядился - и со второго раза завелась. Вот что это? В аккумуляторе проблема или может с движком что не то? Масло, вроде нормальное "всесезонно" - зимнее Castrol 5W 40/// , а движок промерзает как на летнем.....

Если масло в движке как ты пишешь нормальное, при заводке выжимал сцепление, чтобы тормз загустевшего масла коробки устранить, то наверное у тебя аккум не дает нормального пускового тока (550-650а).Или АКБ не той емкости или какая нибудь банка посыпалась или недозаряженный. Подзарядное устройство желательно в любом случае иметь чтобы лишний раз с работы не отпрашиваться , а на счет пускового - не имел, не скажу.

при заводке выжимал сцепление, чтобы тормз загустевшего масла коробки устранить

Я бы рад был "выжимать", да нечего коробка-то "автомат"....
А подзарядка теперь постоянно на даче лежит, да только на подзарядку всё равно время требуется. Другое дело , если держать "пусковую" зарядку: прикурил и поехал. Правильно я понимаю?

[Евгений Петрович]

Другое дело , если держать "пусковую" зарядку: прикурил и поехал. Правильно я понимаю?

Тож думал прикупить, но жаба сильно сопротивлялась.
Кстати, а на время пуска, не пробовал на тормоз нажать?
В теории, коробка должна отстыковываться от двигателя...

"пусковая" зарядка

это конечно хорошо, но неудобно.Это устройство должно понизить напряжение 220в до 12 и главное пропустить ток на стартер 600ампер, масивная штука должна быть и соответственно не дешевая.Держать только на даче. Наверное новый аккумулятор будет дешевле , но каждому свое..

[SiD]

В теории, коробка должна отстыковываться от двигателя...

Зачем ей отстыковываться? А при отпускании тормоза - пристыковываться? Этого не нужно ...

, масивная штука должна быть и соответственно не дешевая

Да, ну какая "массивная": http://auto.lakmus.ua/images/products/10417/10417_biggest.jpg -в машине держать можно всегда на всякий случай.
Стоит, в среднем 2,5-4 тыщи.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:

Кстати, а на время пуска, не пробовал на тормоз нажать?

На "нейтралку" думал перевести -только в этом положении коробка размыкает связь с движком, НО не заводится она на нейтралке. Только в "паркинге", б...лин.

Да , он же работает в паре с АКБ, поетому не столь значительные размеры, согласен, неплохая штука.

согласен, неплохая штука.

Да, вот только перед тем как решиться на её покупку и хотел с посоветоваться с теми, кто пользовал:
Сколько заряд держит?
На сколько реально помогает прикурить при подсевшем аккуме.?
и пр. вопросы...

Да, ну какая "массивная": http://auto.lakmus.ua/images/products/1 ... iggest.jpg -в машине держать можно всегда на всякий случай.
Стоит, в среднем 2,5-4 тыщи.

Неа. Если эта штука будет в машине - она от мороза сдохнет точно так же, как и штатный АКБ. Там внутре тоит аккум 17-18 А/ч. Причем, не пусковой, а такой как в УПСах нек-рых.
Я пошел по другому пути: взял такой аккум и прицепил к нему провода с крокодилами. Кларус заводился до -30 лехко. Вышел из дома с этим АКБ, прицепил к штатному - завел- отцепил, вечером забрал домой, в тепло. Цена вопроса 1000 р.

[Евгений Петрович]

Я пошел по другому пути: взял такой аккум и прицепил к нему провода с крокодилами. Кларус заводился до -30 лехко. Вышел из дома с этим АКБ, прицепил к штатному - завел- отцепил, вечером забрал домой, в тепло. Цена вопроса 1000 р.

В целом правильный подход, но ежели быть занудным, нуно посчитать ВСЁ:
1. Цена пускового аккумулятора.
2. Цена зарядного устройства для этого аккумулятора.
3. Цена проводов прикуривателя.
4. Цена транспортировочной тележки для аккумулятора (необязательный пункт для мужчины, но минимально необходимое удобство, когда машина припаркована на некотором удалении от подъезда).

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Зачем ей отстыковываться? А при отпускании тормоза - пристыковываться? Этого не нужно ...

Да, в терминологии я наврал...
Это скорей относиться к вариатору, там без отстыковки конической передачи не обойтись.

нуно посчитать ВСЁ:

1. Аккум 1218 - около 1000 руб. НЕпусковой, ибо впараллель с родным, а тот тоже еще живой всегда.
2. ЗУ с током до 2А, что б зарядить этот аакум - рублей 300, наверное (у меня БП с регулировкой напряжения уже был)
3. провода не шибко толстые (у меня, вроди, квадратов 6 - всего метр с копейками - рубей 20) - можно в расчетах и пренебречь
4. Тележка - ну тут сложнее. Я взял катронную коробочку (ну по габаритам - как то пусковое, что по ссылке выше), вес АКБ - кг 3-5, а носить его надо было не каждый день. (у меня сумка тяжелее и больше).
ИТОГО: ну не дорого и ненапряжно. Имхо.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Аа, забыл "Крокодилы" к проводам - рублей по 10-20 - 2 шт. разных цветов

Цена вопроса 1000 р.

Паша, "хитрость" в том, что тот который приведён Юрой, сочетает в себе не только АКБ, но и автоматическую зарядку для него. Гланая же "хитрость" - после запуска двигла его можно подключить в прикуриватель и во время движения восполнить истраченную во время запуска холодной машинки ёмкость (или же дома от сети). К тому же он не тяжёлый и удобный для переноски и хранения. А встроенный в него АКБ можно использовать и как дополнительный источник 12V: свет, запитки компрессора (лодка, "ватружка", шины, пневмоинструмент, продувка чего-либо, ...), автопылесос, ...
Я себе такой присматривал, но меня убедили, что дизель не потянет!
А для бензинки ИМХО неплохой вариант!

Паша, "хитрость" в том, что тот который приведён Юрой, сочетает в себе не только АКБ, но и автоматическую зарядку для него. Гланая же "хитрость" - после запуска двигла его можно подключить в прикуриватель и во время движения восполнить истраченную во время запуска холодной машинки ёмкость (или же дома от сети)

Да я ж не против. Я свое имхо высказал. ЗУ у меня итак бало, По габаритам - он меньше, ибо это тот же аккум, но "без обвеса", А остальное так же. Мне не надо лодки/прикуриватели/и т.п. - мне хватает. Доплачивать за это я не захотел. Тем более АКБ для себя я взял по "дилерской" цене (мы их иногда закупаем).
Здесь кому что надо
Для дизеля - конечно его мало.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Я себе такой присматривал,

Кстати, есть АКБ 26 или 28 А/ч - относительно небольшие - обрати внимание. Ну а "обвес" при желании сам соорудишь

Тоже пользую "запасную" стартовую батарейку.

Только еще проще.
1. зарядка дома от блока питания 12В 1А. На ХХ дает 14 В. Был найден в закромах.
2. батарейка от япошки 45АЧ с выступающими клеммами необслуживаемая, легкая. Переворачиваю вверх ногами и клеммы ставлю на клеммы родного АКБ соблюдая полярность.
Размер меньше в 2 раза чем штатный, легче тоже намного.
Пробовал с проводами, но провода сильно просаживают напряжение - заряжать еще получается, но запустить двигло замерзшее- нет.

Так у меня решена проблема не частых и коротких поездок.

У меня RIO II иногда сдыхал аккумулятор - достаточно было его зарядить зарядником 5.5-6A в течении 15-20 мин и можно заводить машину...
Чтоб потом небыло проблем, необходимо поставить аккумулятор на зарядку как минимум на 8 часов.
Многие думают типа 1-2 часа покатался он зарядился

Тоже пользую "запасную" стартовую батарейку.

Только еще проще.
1. зарядка дома от блока питания 12В 1А. На ХХ дает 14 В. Был найден в закромах.
2. батарейка от япошки 45АЧ с выступающими клеммами необслуживаемая, легкая. Переворачиваю вверх ногами и клеммы ставлю на клеммы родного АКБ соблюдая полярность.

А из АКБ которую переворачиваешь, ничего не может потечь? через вентиляционные отверстия например?

И не забывайте, что после подключения проводов на машине-доноре лучше повышать обороты двигателя сверх оборотов Холостого Хода, чтобы генератор работал в более благоприятных условиях!

Никогда так не делай, иначе попадешь. на блок зарядки.Причем АКБ будет здыхать плавно и ты долго будеш искать от чего.
Правильно пикуривают так:
1 Соедени АКБ как писали ранее.
2 Дай поработать машине донару минут 10, можно на чуть повышеных оборотах после чего рбязательно заглушить машину. Иначепри пуске стартера второй машины от реского перепада напряжениявылетает блок зарядки на доноре.
3 Твоя АКБ немного зарядится что увеличит ток пуска, можно заводится.

valera_0011,

+1 только не блок зарядки, а выпрямитель (диодный мост) и регулятор напряжения- могут запросто сгореть.

Дай поработать машине донару минут 10, можно на чуть повышеных оборотах после чего рбязательно заглушить машину. Иначепри пуске стартера второй машины от реского перепада напряжениявылетает блок зарядки на доноре.

А какже так? Ведь везде пишут и в мануале и в инструкции с проводами "поднять обороты до ХХХХ и держать на донаре, а спасаемая в это время заводится" ХХХХ везде разные гдето 2000 об/мин, гдето читал 3500-4000.

Многие думают типа 1-2 часа покатался он зарядился

Он зимой, практически, вообще не заряжается
Пример:
На днях снял АКБ, принес в контору, взял ЗУ автоматическое (ток регулировать нельзя, есть индикатор степени заряда)
Включил. Индикатор кажет - 100%.
В ходе заряда с оттаиванием и прогревом АКБ индикатор показывал все мЕньшую степень заряки. В итоге снял с зарядки АКБ через 8 часов со степенью 70% заряда. Но это уже реальные проценты.
Разбираем ситуёвину: АКБ с мороза -20 при напряжении с ЗУ (вольт 15, наверное) просто не берет зарядку, т.е. напруга не проседает, что приводит к отсутствию заряндного тока. В машине на АКБ идет 14В, что еще меньше, чем с ЗУ, т.е. ток заряда - он есть, его не может не есть, но он настолько мал, что о зарядке АКБ и речи нет, ибо за один пуск АКБ расходует столько емкости, что восстановить ее минитоками на морозе просто нереально.
Это мое видение процессов. правильно/неправильно - каждый додумывает сам.
П.с. Моему АКБ 2 месяца, 75 А/ч, эксплуатация авто - город (пробеги до 10 км за раз).