Клуб владельцев корейских автомобилей

Вы что как дети,если не правильно подключишь то получишь 0,ещё раз повторю всё правильно у человека!

И всё-таки стоит ли бороться с большим потреблением сигналки?
Ведь показания явно выше нормы только если она подключена (даже без режима охраны).

Slon747 писал(а):ад
И всё-таки стоит ли бороться с большим потреблением сигналки?

Я у себя отключал сигнализацию полностью,бесполезно,потребляют штатные системы и плюнул на это дело!

Slon747, наверно стоит, иначе она выжрет твой аккумулятор за 5-6 дней

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
хотя если верить прибору из мастерской - то не так и страшно

aab-2008, Даже 0,16А это очень много. 10-15 дней до полного разряда.

Slon747, А магнитола как подключена ? Работает всегда или через ключ? Если всегда то она и сосёт .Так же проверь не запаралелен ли концевик капота с багажником ,может получится так что ты измеряешь включенную в багажнике лампочку ,во время измерения нажми или отколючи капотную кнопку.

14 дней и до нуля

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):А магнитола как подключена ? Работает всегда или через ключ? Если всегда то она и сосёт .

Магнитола и часы работают чере ключ.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):Так же проверь не запаралелен ли концевик капота с багажником ,может получится так что ты измеряешь включенную в багажнике лампочку ,во время измерения нажми или отколючи капотную кнопку.

Нажал — показания не поменялись.

Судя по моим измерениям с сигналкой и без (0.37 <-> 0.04) и (0.22 <-> 0.02) основную часть энергии потребляет именно сигналка. Так что дальше можно не искать.
Всем спасибо!

Slon747 писал(а):Судя по моим измерениям с сигналкой и без (0.37 <-> 0.04) и (0.22 <-> 0.02) основную часть энергии потребляет именно сигналка.

Значит не правильно реле блокировки ,посмотри возможно на обмотку реле подключен постоянный плюс в место плюса зажигания (попадались на практике такие косячные установки)

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):

Slon747 писал(а):Судя по моим измерениям с сигналкой и без (0.37 <-> 0.04) и (0.22 <-> 0.02) основную часть энергии потребляет именно сигналка.

Значит не правильно реле блокировки ,посмотри возможно на обмотку реле подключен постоянный плюс в место плюса зажигания (попадались на практике такие косячные установки)

Это слишком сложно для меня . Путь лучше специалист посмотрит.
Спасибо.

Slon747 писал(а):Это слишком сложно для меня

Это довольно просто вычислить цепь на которой идёт потребление тока,подключи прибор в разрыв и начинай выдёргивать те предохранители которые находятся под капотом и одновременно смотри на прибор,увидишь когда упадёт потребление и от этого уже потом дальше плясать!

Sonata писал(а):

Slon747 писал(а):Это слишком сложно для меня

Это довольно просто вычислить цепь на которой идёт потребление тока,подключи прибор в разрыв и начинай выдёргивать те предохранители которые находятся под капотом и одновременно смотри на прибор,увидишь когда упадёт потребление и от этого уже потом дальше плясать!

Я сначала так и делал. Из тех, что снимаются прищепкой почти все проверил. Ничего не изменилось. Но я проверю остальные (некоторые не смог выдернуть прищепкой).
Кроме того есть еще предохранители в салоне возле водительской двери.

Slon747, Так ты же писал что сигналка виновата ! Кстати как ты это определил ,по подробней.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):Так ты же писал что сигналка виновата !

Я так понял, что Sonata указал, как найти неправильное подключение сигналки.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):Кстати как ты это определил ,по подробней.

Сначала отключил дачик удара — снижение показания на 0.01, потом отключил кабели от самого блока сигналки — потребление сильно упало.

Утечку с подключенной сигналкой проверял без взятия на охрану.

Slon747 писал(а):потом отключил кабели от самого блока сигналки — потребление сильно упало.

Это значит что дальше дёргать предохранители не имеет смысла .У тебя проблема как я писал выше в подключении ,попробуй со снятыми проводами сигналки завести автомобиль ,я думаю что не получится .Тебе надо найти реле блокировки и проверить его подключение ,там не должно быть постоянного плюса.

Судя по такому огромному току сигналка бы грелась. Похоже именно на внешнее реле блокировки неправильно подключенное к постоянному плюсу.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):

Slon747 писал(а):потом отключил кабели от самого блока сигналки — потребление сильно упало.

Это значит что дальше дёргать предохранители не имеет смысла .У тебя проблема как я писал выше в подключении ,попробуй со снятыми проводами сигналки завести автомобиль ,я думаю что не получится .

Без сигналки заводится нормально. Но вообще-то сигналка у меня давно чудит. Проверяли на заведомо рабочем блоке — тоже чудит. Сказали, что дело в подключении сигналки. Думаю, возможно с этим связана и утечка.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):Тебе надо найти реле блокировки и проверить его подключение ,там не должно быть постоянного плюса.

Реле блокировки — это часть сигнализации?

Оно может находится отдельно от сигнализации .

Slon747 писал(а):Без сигналки заводится нормально

Но если со снятым разъёмом заводится то блокировка не причём.Проверь может что то в автомобиле не работает с отключенной сигналкой.

Sonata писал(а):Правильно,у меня 260 мл

Sonata писал(а):уж я то в этом понимаю!

Да, хорошая у тебя мерка-стакан, после и электричество можно в миллилитрах (а лучше в литрах) измерять!