Лампа низкого уровня топлива

[МихМих]

ставишь провода тестера на разъем В4 и общую линию ламп, если появились 12в

Управление лампой по массе, общая цепь ламп — плюс. Надо мультиметр на прозвонку, один щуп на массу, другой на В4 (на панели приборов, тот провод, который идёт на лампу). Ключ в замок зажигания пока не вставляй. Замкни контакты на разъёме насоса. Если мультиметр запищит, значит цепь исправна. Коль уж вынул датчик, замкни контактные площадки там (не забудь разъёмы соединить). Если запищит — значит дело в плате приборной панели, смотри цепь там. Может отошел контакт непосредственно у держателя лампы.

Прошу прошения, за непонимание)
2-5 это вот эти проводки?

30012011003.jpg

Замыкаю, с другой стороны тестер, один щуп на разъем провода который идет чисто с лампы, другой щуп на общий контакт… и смотрю 12 вольт?!

[МихМих]

2-5 это вот эти проводки?

Один провод — который на лампу (белый?), другой — там где 2 провода, но не красный, а черный.

Замыкаю, с другой стороны тестер, один щуп на разъем провода который идет чисто с лампы, другой щуп на общий контакт… и смотрю 12 вольт?!

Замыкаешь. Мультиметр — на прозвонку (или на измерение самого малого сопротивления). С другой стороны провода (на приборной панели) находишь тот контакт, который идёт на лампу. Один шуп мультиметра на него, другой — на массу. Должно запищать или показать близко к нулю.

LLepSS, Извини, но не мучай себя и машину! Судя по всему с электрикой ты на "ВЫ", метод "тыка" электрика не любит, занимаясь этими упражнениями ты рискуешь сжечь-сломать еще что-нибудь, тогда гемора получишь сполна! Определение твоей неисправности не стоит больших денег, и в любом сервисе(гараже) тебе быстро помогут!

Ясно, что нужно замыкать)
Но все же лучше к электрику, наверное)

Все, сделал!
Что было… в одном датчике диод полетел, а в другом до дорожки щуп не доставал, вот такая фигня!

[МихМих]

Все, сделал!
Что было

Сам сделал?

Все, сделал!

Ну вот и слава богу!

Нет не сам, сосед по гаражу помог, дадька с руками!)