Клуб владельцев корейских автомобилей

**kniper** » 05 янв 2010, 20:04

derip писал(а):Если КЗ то какой же амперметр нужен?

Если бы КЗ,то ты бы сгорел давно, скорее всего двигун начало подклинивать, появилось сопротивление,возрос ток в цепи, в результате чего имеем то, что имеем

**derip** » 05 янв 2010, 20:11

kniper
В эл.двигателях КЗ бывают разные, и до горения не всегда быстро доходит.

**АЯЙ** » 05 янв 2010, 22:07

Эй маньяки - уже давно успокоится пора! темку то уже обсосали со всех сторон! :pst:

**tereik** » 06 янв 2010, 16:36

Раз провода до вентилятора не поплавились, значит там была сила тока в норме. А РЕЛЕ ПОПЛАВИЛОСЬ, значит было большое сопротивление току и скорее всего - плохой контакт.Где? Там где втыкается реле, где провода подсоединяются к колодке, куда втыкается реле. Либо были подпалены раньше контакты реле из-за каких-то причин, либо витковое замыкание катушки реле. Вывод - осмотр места крепления реле и соответственно замена всего поврежденного.

**kniper** » 06 янв 2010, 16:44

tereik писал(а):Раз провода до вентилятора не поплавились, значит там была сила тока в норме.

Ребята, когда мы читать научимся :mad:

Клуб владельцев корейских автомобилей

расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Re: расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Re: расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Re: расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Re: расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Re: расплавилось реле (вентилятор на радиаторе)

Кто сейчас на конференции