Клуб владельцев корейских автомобилей

**Militar** » 25 ноя 2007, 15:11

advokat писал(а):у меня разряжается АКБ за 15-20 минут при выключенном двигателе, но при включенной музыке и включенных ППТФ (при выключениии зажигания, но с клоючем в замке остаются гореть) - 2 раза попал уже так...

Сколько лет аккумулятору и на сколько чиста его верхняя плоскость (между клеммами)? :think:

**advokat** » 25 ноя 2007, 15:15

Militar
ну сколько лет.. машина новая... 8 месяцев ему и чистый как слеза

**Militar** » 25 ноя 2007, 15:20

advokat писал(а):ну сколько лет.. машина новая... 8 месяцев ему и чистый как слеза

Сколько км накатываешь в день по городу и какое число поездок? :think:

**advokat** » 25 ноя 2007, 15:24

да когда как.... за 3-5 поездок от 100 до 400 км

**Militar** » 25 ноя 2007, 15:39

advokat писал(а):да когда как.... за 3-5 поездок от 100 до 400 км

Ежели большинство дней проходит в режиме за 3-5 поездок от 100км, то АКБ не успевает взять зарядку от генератора и с каждым пуском двигателя ты её всё больше и больше садишь. При такой эксплуатации надо на ночь ставить АКБ на подзарядку. Если а/м стоит на улице и надо её ставить на сигналку, то рекомендую иметь 2 АКБ, - одна на зарядке, вторая на а/м. :vip:

**stiffmaster** » 25 ноя 2007, 16:57

cybeer
Могу предположить, что магнитола в ждущем режиме сажает АКБ. Смотря как подключена. У менятак Панас 2 дина за 3 дня разрядил АКБ!!!

**nek** » 25 ноя 2007, 17:16

У меня на новой Kia Rio Jb было такое - вопрос решился заменой аккумулятора. Никакая зарадка и прочее результатов не давала.

**Rimsky** » 25 ноя 2007, 17:19

Пишу чесно - езжу в неделю только по-выходным.В будни машина не требуеться.Иногда за выходные не прокатываю даже и 100 км.Иногда езжу через неделю(то есть две недели стоянки).И никаких проблем с севшим АКБ никогда не было! Если генератор в порядке , то всё нормально заряжаеться и воостанавливается.У вас возможно просто плохая зарядка АКБ,вы его завели с прикурки,покатались денёк,а генератор всё это время и не заряжал АКБ или мало.Проверте зарядку от генератора!! Конечно не исключён и брак АКБ.

**Пух** » 26 ноя 2007, 11:54

да при чем здесь колличество поездок в день и километраж пробега. на нормальной машине аккумулятор начинает подзаряжаться уже на холостых оборотах, при условии, что выключены все мощные потребители (подогревы, фары и т.п.). а есть типа крутые, которые по городу ездют и в пробках стоят с включенными птф и головными фарами и потом удивляются, а кто это здесь накакал????

**Himik** » 28 ноя 2007, 10:36

Ребята, а у меня АКБ стоит с момента покупки машины, т.е. ей 10 лет!!!! :ooi:

До меня на машине тесть ездил, так он просто офигевает по поводу живучести АКБ. Я сажал ее в ноль несколько раз - оставлял габариты включенными :oops:

...после этих случаев хорошенько ее заряжал, пару раз полностью менял электролит. Правда, если на машине 4-5 дней не поездить, то АКБ тоже помирает :z)

но спасает одно - я езжу каждый день (немного, но для подзарядки хватает)...и еще у Кларусов отличный генератор :pst:

**tarkus81** » 28 ноя 2007, 13:56

Как вариант, в салоне могли поставить хреновый, может даже сильно б.у., с рассыпавшимися пластинами аккумулятор. Если есть возможность, нужно попробовать новый.

**Shark 3.5** » 28 ноя 2007, 14:11

Не скажу, куда приложить амперметр, но поделюсь опытом:

1. Поставили машину ЛЕТОМ на неделю СИГН. ВКЛ - аккумулятор чуть жив.
2. Поставили машину ЗИМОЙ ----"----- - подох напрочь.
3. Если не ставить НЕПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЗАВОДОМ ИСТОЧНИКИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ - все ОК.

ПРИМЕР: У меня ОПИРУС ( первый раз машина со штатной сигналкой) - оставлял в прошлые морозы на 18 дней - пришел - хот бы что- с пол тыка завел и поехал.

РАНЕЕ: ХЕНДЭ СОНАТА - каждый раз, когда уезжал - ставил на охраняемую стоянку и запирал только на ключ. Иначе хана.

ПРОВЕДИТЕ ЭКСПЕРИМЕНТ - найдите охраняемую стоянку - оставьте на срок 7 - 10 дней но только с ключа закройте - и все ствнет ясно.

**Strateg2** » 28 ноя 2007, 16:31

Shark 3.5 писал(а):...
3. Если не ставить НЕПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЗАВОДОМ ИСТОЧНИКИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ - все ОК....

Нужно было добавить "Если КРИВО не ставить НЕПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ЗАВОДОМ ИСТОЧНИКИ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ - все ОК....". Нерадивые установщики, чтобы не возится со схемами, цепляют все на аккумулятор прямиком (в лучшем случае).

**Белый волк** » 14 дек 2007, 13:32

Хотелось бы узнать после посещения сервиса проблема решилась? У меня аналогичная ситуация, на новую машину поставили криво сигнализацию, аккумулятор (АКМ) умер за сутки, потом поколдовали вроди бы сделали это было в начале марта. Сейчас вновь возникла проблема думал, что изначально поставили плохой АКМ, зарядил поставил вновь хватило на сутки. Купил новый более мощный VARTA - 55 А/ч, хватило на 4 дня пока ездил, сутки постояла сново в 0. Конце вики все исправны лампочки никакие не горят, сигналка StarLine B-6 с автономной сиреной, накатываю в день приблизительно по 20 км, а в выходные больше 100 км. Причём в таком режиме езжу уже 8 месяцев и было всё в порядке. На выходные записался в сервис на диагностику сигналки, хотя в положительном результате сомневаюсь зная наших "мастеров". Если не получится прийдется записываться в сервис по гарантии, а там немалая очередь я уже узнавал, они и посоветовали начать с места установки сигналки. :bye:

**stiffmaster** » 14 дек 2007, 13:38

Белый волк
А зарядка от генератора идет? :think:

**Белый волк** » 14 дек 2007, 22:35

Вроди бы идёт т.к. после запуска лампа зарядки гаснет. :think:

Белый волк писал(а):Вроди бы идёт т.к. после запуска лампа зарядки гаснет.

Достоверно можешь узнать, только подключив в разрыв цепи, у аккумулятора, амперметр.

**derip** » 15 дек 2007, 08:50

Евгений Петрович писал(а):
Белый волк писал(а):Вроди бы идёт т.к. после запуска лампа зарядки гаснет.

Достоверно можешь узнать, только подключив в разрыв цепи, у аккумулятора, амперметр.

Вольтметром проще, не надо цепь разрывать. Главное, чтобы он правильно оттарирован был.
А амперметр на какую виличину тока брать? Если при пуске может быть больше 100 а?

derip писал(а):Вольтметром проще, не надо цепь разрывать. Главное, чтобы он правильно оттарирован был.
А амперметр на какую виличину тока брать? Если при пуске может быть больше 100 а?

В твоей ситуации, ток утечки важен. :think:

Факт просаживания напряжения очевиден.
Амперметр важно иметь на ток +/- 10 ампер.
Как быть с пусковым током....
Ты прав. Нужно колхозить паралельную цепь с контактором.
Но...
Получишь 100% уверенность, куда течёт ток на ходостых оборотах и при раскрученном двигателе. Сколь утекает при заглушенном движке.
Ответы на эти вопросы точно укажут где искать причину, в генирации или потреблении.

**stiffmaster** » 17 дек 2007, 11:00

Белый волк писал(а):Вроди бы идёт т.к. после запуска лампа зарядки гаснет.

Лампа не показатель. Нужно брать тестер и проверять.
Я бы съездил в нормальный и проверенный сервис к знающему электрику!
Впереди зима, а она с плохим генератором и АКБ не шутит!

Клуб владельцев корейских автомобилей

Вопрос по разрядке аккумулятора.

Кто сейчас на конференции