Решил вопрос запуска с первого раза

Давно была такая мысль, но руки не доходили. Но надаело заводится по утрам со второго раза и учитывая приближение зимы и мрачные перспективы крутить на морозе стартер лишний раз сел и собрал простенький девайсик. Принцип работы в следующем, учитывая, что у кларуса бензонасос включается обновременно со стартером, а не до, девайс при включении зажигания включает бензонасос на 8 сек (время можно изменять по желанию) и создает необходимое давление в магистрали, затем отключается. Если машина стояла не долго можно заводится сразу после включения зажигания - это без разницы.
Плата в сборе:

Девайс целиком:

Установка под капотом:




Красными стрелками указаны установка самого реле и трасса прокладки кабелей. Включается в диагостический разъем во всем известные наверно уже клеммы B+ и F/P.
Ну и схема устройства:


Если будут вопросы и предложения постараюсь ответить.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

а как рисунки добавить????

На плате есть зелёный конденсатор а на схеме нет , что за транзистор и где он на плате (не пойму то кренка или транзистор)? Может параллельно реле подключить диод, чтобы обратной индукцией не пробило Э-К? (Всё ИМХО)

У меня нет такой проблемы на Шуме, но для тех кто заинтересуется. Схема устройства не совпадает с фото печатной платы, как минимум нет одного конденсатора, а потом транзистор обратной проводимости- какой марки?

Andrej
Возле пужины очень похож на кт3107 а скорее всего должен быть 815

P.S. А движок, хотя бы перед съемкой , можно было и помыть. Без обид

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Avella-77
Рядом с зеленым кондеем скорее всего 815, т.к. он с креплением под дополнительный теплоотвод, а вот рядом с реле явно что-то похожее на 3107

815 без выступающего радиатора.......... это кренка.

Пух
Ты вообще схемку делал сам или кто помогал. Виш умные люди себе всю голову уже сломали. Давай признавайся....

Andrej
Да ладно тебе Есть схема и вроде как устранён завод со второго раза. Есть решение, а науку..............................подгоним

Avella-77
Да я же без наездов

[СТЕПАНЫЧ]

давайте давайте
Сам-то я безрукий, так что если кто возьмётся сей девайс изготавливать в промышленных условиях с удовольствием купил-бы

СТЕПАНЫЧ
100 баксОФФ!

VT1 и релюку - заменить на вот такой транзюшок
IRF1010N - стоит 27 рублей в чип-дипе
полевик на 55в и 75ампер, проходное сопротивление 11 миллиОм
Описалово тут http://www.irf.com/product-info/datashe ... f1010n.pdf

дешево, паяется легко, входное сопротивление офигенное, механических деталей не имеет.

Транзюк выбран просто так, там таких как он с током от 25 ампер и сопротивлением сток-исток менее 15 милиОм - ну просто завались.

AndreyMax
Легче всего в цепь питания реле поставить электролит бОльшей ёмкости, выкинув остальные детали

AndreyMax
Легче всего в цепь питания реле поставить электролит бОльшей ёмкости, выкинув остальные детали

Угу, конечно легче вместо двух маленьких деталек, оставить две большие:
- одну с пригорающими контактами
- вторую (кондер необъятного размера) с непонятным температурным диапазоном, что будет с кондером когда на улице -25 будет? а что с ним будет когда мотор прогреется и под капотом + 80 будет?

А еще можно не паять, а на скрутках сфигачить, так еще проще, нфиг надо еще плату разводить...

Ну а можно еще и не делать ничего...

Поменяй аккумулятор давления

AndreyMax
Не петушись

Чтобы топливо сразу попадало в форсунки существует аккумулятор давления.Он долго держит давление топлива в системе.Его лучше заменить,а не мудрить с электрикой.Бензанасос развивает нехилое давление и ганять его в закупорке 8 секунд просто нерезумно.(Сужу по форду, на нём я с зтим сталкивался, давление от бензанасоса 5 атм.)

Пух
Не хочу расстраивать, но для того чтобы убедиться в том что решил проблемму запуска(не со 2-го раза а вообще) надо бы зимы дождаться и морозов хотя бы -20-(-25)
Насколько я знаю создание в магистрали нужного давления топлива проблемму не решает на 100%

Какую проблему? Если топлива аккумуляторе в нет. При включении зажигания бензанасос уже начмнает качать , это даже слышно на незаведённом движке.Причину надо устранять ,а не в обход идти.

При включении зажигания бензанасос уже начмнает качать , это даже слышно на незаведённом движке.

Это ты про какой авто говришь?

Какую проблему? Если топлива аккумуляторе в нет.