Аккумулятор сдыхает за 3-4 дня!

а у такого http://instrument-market.ru/catalog/269/271/276:1775 только в прикуриватель. Хотя китайцы могут все что угодно.

Это имхо бред... У любого нормально пускового устройства есть толстые провода с зажимами, чтобы цепляться к АКБ... А эта что по ссылке - мабилки заряжать да фонарик...

А эта что по ссылке - мабилки заряжать да фонарик...

Так об этом и говорили вчера что пусковой ток 300А через прикириватель ?????

[SiD]

Вот, например, мне понравился: http://instrument-market.ru/catalog/269/271/276:1775. Обратите внимание на габариты (помещается в перчаточный ящик) и вес (менее 2-х кг.) При этом пусковой ток не менее трёхсот ампер! А "запускать" можно прямо из салона - через прикуриватель!

Имею сей девайс второй год ......... пока на морозе не пришлось использовать, но скажу, что полностью разряженный акум (не работал даже ЦЗ) на дизельном Карнивале он за ~10 минут зарядил для запуска ДВС (температура была около 0). Через прикуриватель он (у меня) не работает на 2 машинах, приходилось цеплять крокодилами к АКБ. воткактотак....

Имею сей девайс второй год ........

Ну, наконец-то нашёлся человек, который сам пользуется этим устройством!
Расскажи, пожалуйста, он что только заряжает севший аккум., а как "пусковым" им пользоваться нельзя как понимаю? Тогда это так называемый зарядно-предпусковой получается ?
А пусковой (который сразу, без подзарядки, подключается к пуску) это, наверное, вот этот: http://xwatt.ru/product_info.php?products_id=8385

[SiD]

Расскажи, пожалуйста, он что только заряжает севший аккум., а как "пусковым" им пользоваться нельзя как понимаю? Тогда это так называемый зарядно-предпусковой получается ?

Именно так - подсоединил к АКБ - нажал кнопку и ждешь минут 10-20 (в зависимости от разряженности АКБ) - потом выключил его - отсоединил и заводишь авто.....

Про второй ничего не наю када меня это интересовало его не было.......

Именно так - подсоединил к АКБ - нажал кнопку и ждешь минут 10-20

Понятно!
Значит это не совсем то, что мне хотелось бы. Я бы хотел, чтобы устройство выдавало пусковой ток сразу для запуска двигла (как от прикуриваемого авто) без подзарядки.
Значит буду брать второй вариант: с быстрым запуском.

Дай поработать машине донару минут 10, можно на чуть повышеных оборотах после чего рбязательно заглушить машину. Иначепри пуске стартера второй машины от реского перепада напряжениявылетает блок зарядки на доноре.

А какже так? Ведь везде пишут и в мануале и в инструкции с проводами "поднять обороты до ХХХХ и держать на донаре, а спасаемая в это время заводится" ХХХХ везде разные гдето 2000 об/мин, гдето читал 3500-4000.

Объястняю не техническим языком чтоб было понятнее,но сначала два технических факта:1 во время работы стартера неработает генератор(отнюдь не по конструктивным особенностям), 2 при работе стартер требует большой ток нагрузки.
Выражаясь проще пуск машины с работающим генератором на доноре для его реле зарядки будет выглядеть так: Штангист поднимает штангу весом 50 кг в это время не предупреждая ему резко бросают еще 150кг(заработал стартер второй машины) и потом резко забирают весь вес(заработал второй генератор который будет вкачивать в его-же сеть тоже зарядку).

Добавлено спустя 16 минут 46 секунд:
А по поводу акб не заблуждайтесь- для акб всегда была важна ёмкость(время которое способен поддерживать напряжение и силу тока акб) а не амперажю А автономками вы просто быстрее добьёте акб.