Состояние Генератора

Может и не прав, корейская машина у меня всего одна, но сава Богу в ней все работает. При случае я проверю, какой у нее реле регулятор. Думаю, что Дядя Бадд сталкивается в основном со старыми авто КИА(имею в виду по этой проблеме). Да и электроника автомобиля все таки зависит от класса машины.

Спасибо за поддержку Дяде Бадду. Никого не хотел оскорблять или обижать. Никто не спорит, что есть методы поддержки напряжения строго на одном уровне. Но мы то сейчас говорим о корейских автомобилях среднего класса.
И опять уточняю, что реле-регулятор, а точнее регулятор напряжения (никакого реле конечно уже нет) никто не отменял. И во всех генераторах он есть. А лампочка с диодом никакого прямого отношения к генератору не имеет. Они вдвоем стоят в приборной панели и служат для отображения сигнала, когда нет зарядки аккумулятора. Так что прошу не путать.

Привет всем.

Самоделкин не кипятись. Для меня тоже удивительно, что диод и банка АКБ для кого-то одно и то же. Надо было объяснить про изменение направлениа тока (на участке АКБ-генератор) при полном отказе генератора. Так понятнее.

Ещё один ПРОСТОЙ способ проверить целостность диодного моста и обмоток генератора
1. Сбросить с генератора приводной ремень.

2. При выключенном зажигании и отключенных электропотребитялях провернуть шкив генератора. Сопротивления вращению не должно быть.

3. При включенном зажигании и включении нескольких штатных мощных электропотребителей (фары, обогрев стекла и т.п.), шкив генератора должен проворачиваться с большими усилиями. (Ладонь будет "свистеть")
Значит Ген в порядке!

А мне понравилось, что генератор с большой буквы - прикольно...