Подбор генератора - возможен?

сервис у нас солидный по Самарским меркам .На работы по иномаркам я сам назначаю цену из соображения сложности работы и если перебрать генератор от практически любой иномарки не сложней чем от ваза так у меня не хватает наглости назначать за это две цены .И если для замены диодов требуется применить паяльник это не говорит о том что это очень сложная работа

Зря вы так elektrik, оцениваете современные ген-ры,а видал ли ты вблизи? такое чудо от Valeohttp://cgi.ebay.de/Lichtmaschine-Hyundai-Terracan-Kia-Carnival-II-2-9-CRDI-/110568607868?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19be67107cодна замена обгонной муфты чего стоит,а уж ротор назад засунуть, это вообще фантастика

.На работы по иномаркам я сам назначаю цену из соображения сложности работы и если перебрать генератор от практически любой иномарки не сложней чем от ваза так у меня не хватает наглости назначать за это две цены

Спасибо за ответ,ваш "сервис" достоен уважения,я разве против?!!Один вопрос к вам,чем вы запаиваете выводы с статора на диодный мост после замены новым,можно узнать это ??

WaveShock, Съезди к специалистам именно по переборке стартеров и генераторов.

Ну, так это и собрался сделать. Просто может у кого есть адреса, пароли, явки проверенных сервисов. Хотя один уже подсказали, недалеко от дома, всего на одном транспорте ехать.

.И если для замены диодов требуется применить паяльник это не говорит о том что это очень сложная

И еще один вопрос к "електрику" возник,после выпресовки неисправных вы как обратно ставите "новые",там необходим хороший теплоотвод с подковой куда они запресовываются,иначе этот ваш ремонт не стоит и копейки ,хотя наверно правильно стоит он у них!

igors, Вы читали внимательно что я написал ,если переборка не сложней чем на вазовском генераторе я не беру дороже ,покрайней мере не две цены .Sonata, Андрюша !Хватит выпендриваться и считать себя самым умным на этом форуме.

!Хватит выпендриваться и считать себя самым умным на этом форуме.

Вы не ответили на элементарный вопрос,может вы не прочитали его ??? Это не только я "хочу" знать ,это проблема не одного генератора ?!Надеюсь на ваше понимание и знание по вашей профессии !

Один вопрос к вам,чем вы запаиваете выводы с статора на диодный мост после замены новым,можно узнать это ??

Да я всё на супер клей сажаю .Умник.

[tdv]

Sonata,
забей, чел видать ни разу генератор не колупал нормальный.
про

есть такие которые управляются на уровне контролера то есть цифрой,вот и иди поставь от москвича!

тоже видать не в курсе. и шо такая хреновина стоит как половина(а иногда даже больше) нового генератора, особенно у Валео, которые на многих кияхах стоят.

да и на мадже или соне и т.п гены не снимал

а вам elektrik, если ваш ник соответствует профессии, лучше прислушиваться к тем, кто перебирае/ремонтирует эти гены и черпать полезное, а не понты тут колотить.

Да я всё на супер клей сажаю .Умник.

Не пробовал тугоплавким оловом паять? или ты работаешь по принцыпу чем быстрее приедет назад тем лучше ? По стольнику но к вечеру на пузырь!Мужик не смеши меня,ты элементарного не знаешь что должно быть при ремонте генератора!
PS; Для тех кто не знает,при запаиваний обмотки статора обратно к диодам необходимо тугоплавкое олово которое не плавится обычным паяльником,иначе в первую жару или просто нагрузку на генератор весь "ремонт" будет бесполезным так как простое олово плавится и стекает от нагрева диодов!К тому же при этом запросто ВСПЫХНУТЬ !


тоже видать не в курсе

Да вы правы,откуда цифра там в голове ...!Спасибо

Это всё зашибись. Мужики померились, кто чем мог, а вопросы так и остались нерешёнными.

[tdv]

WaveShock,
а кинь вин в личку. я ща гляну, мож у меня в проге пробьется

tdv, На счёт понтов вы ошиблись .С понтами тут у Sonata перебор.

Для тех кто не знает,при запаиваний обмотки статора обратно к диодам необходимо тугоплавкое олово которое не плавится обычным паяльником,иначе в первую жару или просто нагрузку на генератор весь "ремонт" будет бесполезным так как простое олово плавится и стекает от нагрева диодов!

Уже интересно... Оловянно свинцовый припой имеет температуру плавления 183 градуса, оловянно-серебряный 220 градусов. При этом кремниевый диод при 120 градусах утрачивает полупроводниковые свойства из за теплового пробоя р-n перехода. Поэтому даже обычный припой с температурой плавления 183 градуса при температурах работы генератора далёк от плавления.

При этом кремниевый диод при 120 градусах утрачивает полупроводниковые свойства из за теплового пробоя р-n перехода. Поэтому даже обычный припой с температурой плавления 183 градуса при температурах работы генератора далёк от плавления.

Откуда такие познания в цифрах ? Возьмите по заводскому запаянный стартер и попробуйте его распаять простым паяльником,помучаетесь однако!Да и что мне с вами спорить,я не скажу точную марку припоя который использую я но даже 100 ватным паяльником его очень проблематично расплавить даже без места припоя где как правило получается еще и теплоотвод!Потрудитесь прочитать http://cxem.net/master/29.php и обратите внимание на вторую таблицу,там черным по белому написано какие бывают припой,а вы взяли за основу первое что вам попало в интернете!Да и мои слова вам подтвердит любой опытный человек кто с этим сталкивался!Я раньше сам не придавал этому значения пока не обжегся несколько раз,как говорится дурака работа любит и приходилось разбирать генераторы не по разу,олово просто напросто стекало и терялся контакт!И не забывайте что в генераторах используются специализированные диоды а не те которые стоят в радиоаппаратуре и параметры у них соответсвующие!

Александр Т., Не то слово интересно .Это же какая должна быть нагрузка что бы так диоды разогреть ,что бы припой потёк.Или АКБ должен быть замкнут или полярность перепутана.http://s49.radikal.ru/i123/1009/98/92a97dd3c003.jpg Вот фото диодного моста от гены Субару ,как видно из фото выводы моста находятся на пластиковом изоляторе и если бы там была температура за 200 градусов что бы было с изоляторами .Короче перемудрил паря .

.Это же какая должна быть нагрузка что бы так диоды разогреть ,что бы припой потёк.

Ну тогда обьясните почему контакты статора и диодов с завода идут сверху с бандажем или зажимом и запаяны тугоплавким припоем,видимо они там тоже ... !

На фото как раз видно какой "легкоплавный" припой использован с завода,помучались не плохо,даже края поплавили!

Да трудно спорить с людьми которые не знают что кроме электрического контакта требуется ещё и механически закрепить провод .Интересно а как же на тех генераторах на которых обмотка вообще прикручивается клеммам ,а изоляционный пластик вообще можно резать ножом .Может ты даже не в курсе что греется там где плахой контакт ,наверно паять не умеешь.Уж не позорился бы со своими знаниями ремонта генераторов .Олово у него потекло ,ни тем припаял ,Ни один диодный мост не греется до такой степени чтобы расплавилось олово ,диоды можно спокойно держать рукой при любой нагрузке кроме короткого замыкания в нагрузке.

спрошу здесь:
Господа, решил немного облагородить свой Маджентис:
1. доставить подогрев Емеля УК2
2. поставит круиз-контроль WAECO MS-50
3. поставить светодиодную подсветку ного и передних дверей снизу

возникают вопросики:
1. а хватит ли мощности у генератора? какая она у Маджей?
2. 1 и 2 позиции по 12В если включю их одновременно и еще музыку всели будет нормально выдержит ли генератор и как лучше бросать провод 12В на аккумулятор? может какие предохраниттели досавить в цепь?
3. воощем, какие мероприятия учесть при установке таких доп. оборудований.

Заранее Всем спасибо! буду ждать))

Ставь не волнуйся ,подогрев сидений это не на столько большая нагрузка что бы об ней задумыватся ,свето диодная подсветка тоже ерунда,да и круиз контроль так же не составит ни какой нагрузки .Так что ставь и не задумывайся. Естественно подогрев надо подключить через предохранитель ,посмотри на форуме кажется была тема про подогрев .Подсветку я думаю надо к габаритам(они уже на предохранителе)Ну а круиз наверно будут ставить специалисты (они знают куда и как).Или всё же сам?