Большая непонятная проблема!!! (KIA Cerato)

Суть проблемы: KIA Cerato 2,0 EX АКПП машинка прошла всего 130 тыс. в один прекрасный день заглохла посреди дороги на ходу! Зажигание включаю - не горит лампочка иммобилайзера и лампочка ЧЕК. Перелопатил все предохранители и блоки, пока ковырялся прошло минут 40, включаю зажигание - все работает, все горит. Завел, поехал. Спустя три недели финт повторился на трассе. 40 минут простоя, завел, поехал. Вернулся в город (проехал 40 км) опять стала. На следующий день гоню на СТО KIA, отдал денег за диагностику, которая ничего не дала. Мастер развел руками и сказал менять бензонасос, менять замок зажигания, а там посмотрим!!! Бред!!! Проехался после этого по городу, остановился купить сигарет, в машину, а она не заводиться по той же причине. 20 минут покурил вокруг, завел поехал! Обьездил еще 4-5 СТО ни кто внятного ответа так и не дал в чем проблема. При чем перед одним СТО заглушил машину, заводить - а там болт! Опять 40 минут простоя. Закономерности проблемы попросту нет, а проблема есть! Че мне тока не говорили - одни приговорили мой генератор, другие проверили прибором генератор в норме, что-то другое, датчик Холла может выделываться, третьи сказали что датчик не может быть никак, короче полная опа!!! Может кто знает в чем может быть проблема?????? сталкивался кто с таким???

Возможный касяк в сигнализации .Когда машина работает нормально сидя в машине поставте в охрану и после этого попробуйте включить зажигание ,посмотрите на приборную панель что показывает ,если тоже что и при неисправности значит некоректно установлена блокировка двигателя или плохо работает реле блокировки .Зачастую инсталяторы рвут какие не попадя цепи .

[tdv]

когда появится косяк, проверить очевидные вещи:
1. есть ли искра
2. работает ли бензонасос. его слышно в принципе из салона.

я думаю в сигнализации проблема

Как вариант - воздушные пробки в топливной магистрали от горячего движка. Сейчас жарко.

Зажигание включаю - не горит лампочка иммобилайзера и лампочка ЧЕК.

Проверять по схеме, цепь питания на эти блоки.

Зажигание включаю - не горит лампочка иммобилайзера и лампочка ЧЕК.

Проверять по схеме, цепь питания на эти блоки.

+1 Пропадает контакт, 100% провод перебит и мозг лечит.

Проверь модуль зажигания. У меня когда умирал была такая же ситуация.

Проверь модуль зажигания. У меня когда умирал была такая же ситуация.

Где єтот модуль искать? Ты имеешь ввиду сам замок зажигания со всеми проводами к нему или какой то блок под панелью?

[кузька]

Проверь модуль зажигания. У меня когда умирал была такая же ситуация.

Где єтот модуль искать? Ты имеешь ввиду сам замок зажигания со всеми проводами к нему или какой то блок под панелью?

нет, это под капотом, с торца головки блока справой стороны, если смотреть со стороны бампера на капот, из него ВВ провода на свечи идут, только как его проверять я хз

Всем спасибо кто отозвался! Все оказалось проще от нагрева со временем в блоке релюшек под капотом на реле иммобилайзера разьем раздолбался. Ремонт 20 баксов. На Сервисных станциях его бы не разбирал ни кто, т.к. сам блок контактов не разборной по идее! Нормальный электрик попался сделал все за 40 минут.