Кларсу 2,0 - не держит прогревочные обороты

все привет - вылезла проблема - утром завожу машину - а она пукает на 300 оборотах .. при ходится рпогревать минуты 3-4 с нажатой педалью акселератора ...

то есть не работает прогревочный режим котоырй при холодном старте дает увеличенную порцию топлива и держит обороты мотора на уровне 1300-1400 об/мин.

как мне сказали наобум электрики (ибо диагностика не дает ошибок) это лажает какой-то прогревочный датчик температуры . типа их два - один отвечает за снятие данных и выдачу их на показометр в салоне а второй как раз привязан к компутеру и отвечает зха прогрев ..

теперь вопрос - если это так - то какой из них кто ?? ибо в районе термостата на кларусе 2.0 вкручено в в рубашку мотора два датчика температуры ОЖ .. какой из них кто ??

заранее спасибо ....

очень нужен точный ответ ипомощь - ибо машину надо срочно продать ...

меня ждет Хонда Сивик 1,6 VTI 160 лошадей зажигалочка

хотя по Кларусу буду скучать ..

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

ЗЫ: забыл добавить - температура на улице +17 градусов по цельсию

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:

Еще добавлю

поставил на прошлой неделе комплект новых свечей NGK BK6E-11 ...

клапан обратный работает нормуль -проверяли

бензонасос качает - проверяли

фильтры меняли (воздушный вообще нулевик)


задолбали танцы с бубном

Я думаю что дело в РХХ или в ДПДЗ

Жора

и то и другое зашибись ... работают нормлаьно ...

горячая машина

если снять фишку с ДПДЗ - оборроты нереально удержать неплавающими

если снять фишку с РХХ - то те же дела .. обороты даже на горячей машине уходят на полторы тыщи и тамстоят ..

то есть эти цепи в порядке да и логично предположить - что если при прогретом моторе все нормально ,обороты холостые и рабочие держит отлично - то проблема только с режимом прогрева ...

проблема только с режимом прогрева ...

А вот нет такого РЕЖИМА ПРОГРЕВА! Есть температурный датчик, ДПДЗ, ДМРВ и ЭБУ

Жора

в том то и дело что на моторе за термостатом вкручено ДВА датчика - кто такие ?? что там делают ??


и ,вы меня простите - но прогервочный режим как таковой етсь в автомобилях - в зависимости от температуры ОЖ , ЭБУ дает команду на увеличение или уменьешение колва топлива подаваемого в цилиндры + регулирует степень открытия клапана ХХ ...

иначе Ваша машина бы прогревалась бы на оборотах 850 об/мин

а так она на холодну держит 1400

на 40 держит 1000

на 70 950

на 80-90 - 850 об/мин (стандартные обороты ХХ)

SNAIL
А в чём собствно проблема, опыт у тебя есть по отключению датчиков.
На рабочей машине сдергиваешь провод-стрелка прибора упала на 0..., следующий провод- включился на постоянку вентилятор радиатора..., что проще? Вот и вычислил датчики

в том то и дело что на моторе за термостатом вкручено ДВА датчика - кто такие ?? что там делают ??

Все правильно, виноват датчик который сразу возле термостата
у меня был плохой контакт с ним, тоже фигово стартовал и прогревался.
Кстати не обязательно датчик менять (хотя и стоит он копейки) может быть проблема в контакте и проводке.

Второй датчик - это включатель вентилятора.

сеточки и ДПДЗ от степени прогретости мотора не меняются, при любом состоянии была бы жопа, а во втором случае еще и чек-энжин.

Грамотная тема, Та же проблема, пропадает после смены заправки.
ходя датчик ЭМКХХ менял за год уже 4 раза

AndreyMax


ВОВО )) а дяде Жоре нальем Йаду за незнание Мат.части )


Гран мерси комрад за неоценимый вклад в дело ремонта корейского автопрома )

завтра гляну проводку и прозвоню ОМметром сам датчик ...


ЗЫ: мне кажется дело таки в проводке .. щаспокопался впамяти -было такое в начале весны - так я под каптом подергал все фишки на впускном коллекторе и фишки этих самых датчиков - и таки помогло ) в общем будем копать

Добавлено спустя 7 минут 44 секунды:

ходя датчик ЭМКХХ менял за год уже 4 раза

ооо это тебя разводили данный датчик почти вечен !!!!

кстати !!!!

ДЛЯ ИНТЕРЕСУЮЩИХСЯ !

РАСХОДОМЕР НА КЛАРУС 1 И 2 ,СПОРТАГУ И сЕФИЮ - ПОДХОДИТ ОТ ХЁНДЭ ЛАТРА/ЕЛАНТРА/КУПЕ/ТИБУРОН/САНТА ФЕ

дАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ПОДХОДИТ ОТ ТЕХ ЖЕ ХЕНДЕ +ОТ НЕКОТОРЫХ МОДЕЛЕК МИЦУБИШИ


ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА - ТО ЖЕ ЧТО И С ДПДЗ


СТАРТЕР - ПОДХОДИТ ОТ МИЦУБИШИ


ГЕНЕРАТОР - МЕНЯ ОБНАДЕЖИЛИ ЧТО ДАЖЕ МОСКВИЧОВСКИЙ (2140) ТУДА СТАВЯТ -И РАБОТАЕТ ЗАЧАСТУЮ ЛУЧШЕ


ТРАМБЛЕР ИЛИ ПО НАУЧНОМУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ - ПОДХОДИТ ОТ МИЦУ ЛАНСЕРОВ ИЛИ ОТ НИССАНОВ ВАНЕТТА

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ ВООБЩЕ УНИФИЦИРОВАННЫ С ПОЛОВИ НОЙ МИРОВОГО АВТОПРОМА - РАЗМЕРНОСТЬ ГИДРИКОВ КЛАРУСА АКТУАЛЬНА И ДЛЯВСЕЙ ЛИНЕЙКИ БМВ И ДАЖЕ ДЛЯПОРШЕ

ВОТ ТАК ОТ

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

зы: так что иногда не стоит чумово кидаться в магазины или на Экзист и покупать новье ) надо поездить по разборкам юго-восточного автопрома

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Грамотная тема, Та же проблема, пропадает после смены заправки.

у меня такое и на Молдавском бензине и на Украинском и на Румынском и даже на Газе (у меня таки стоит еще и газ)

ВОВО )) а дяде Жоре нальем Йаду за незнание Мат.части

Не я понимаю о чем ты говоришь когда речь идет о "прогревочных" оборотах!!
Просто имел ввиду что такого термина нет, есть зависимость ----температура - температура движка-качество смеси - обороты ХХ.
Учавствуют в этом темп. датчик в блоке, ДПДЗ, ДМРВ, ЭБУ, ну и качесво контактов надо не подвергать сомнению
А вот органа в движке отвечающего именно за ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ Нет

А вот органа в движке отвечающего именно за ПРОГРЕВОЧНЫЕ ОБОРОТЫ Нет

таки есть именно один из датчиков отвечает за прогрев мотора готов спорить

ЗЫ: поинтересуйся на официальном сервисе Киа или Хёндэ ...

а йад мы вышлем бандеролью )

а йад мы вышлем бандеролью

Что за датчик!? Готов принять, если за бесплатно!

Что за датчик!?

РРРР РРР !!

повторяю

есть 2 датчика температуры ОЖ 1- работает на показометр в салоне и на карлсона на радиаторе , 2-ой на прогрев

есть Электромагнитный клапан холостого хода .по сути представляющий из себя шаговый двигатель открывающий или закрывающий обходной канал мимо дроссельной заслонки


в момент ХОЛОДНОГО старта мотора в ЭБУ поступает инфа от обоих датчиков что температура ОЖ ниже рабочей , это же отображается у тебян а приборке стрелочным показометром .... ЭБУ дает команду на увеличенную подачу топлива в цилиндры , при этом по мере прогрева мотора ,ОРИЕНТИРУЯСЬ на показания ВСЕ ТОГО ЖЕ датчика температуры снижая кол-во топлива в момент достижения ОЖтемпературы в 85-90 градусов этот режим незаметно дял тебя переходит в обычный Холостой Ход мотора ...

может я расписал несколько путанно но уверен что не ошибаюсь и что прогрев мотора основывается БАЗОВО на датчике температуры !!!

а почему в лично моем случае ДПДЗ и ЭКХХ не при чем - потому что после прогрева мотора все встает на свои места ,мотор работает ровно,без провалов,держит 850 оборотов хоть ты тресни

SNAIL Хватит писать выдержки из учебников. Что говорит диагностика? Или ты не был там?

Что говорит диагностика? Или ты не был там?

не внимательно читаете уважаемый я в начале и написла что диагностика не показала ошибок а электрики диагносты тоже начали грешить на этой самый прогревочный датчик ...

если бы диагностика выявила причину неполадки -то я бы не писла бы здесь слезный пост с просьбой помочь мне

SNAIL
А на дианостике был естественно уже с прогретым движком?

А на дианостике был естественно уже с прогретым движком?

совсем меня за чайника держите -абЫдно .да

спецом оставил машину на сервисе и приехал на следующее утро ..

утром приехал раньше персонала , только онипереоделись,сразу рпинеслипереносной комп-диагност к моему страдальцу. подсоеденили к разъему диагностическому и завели ..

комп по все режимам показал отличные олимпийские показатели ....

при этом мне опять таки пришло минуты 2 держать ногу на педали газа ....в общем вот так-вот .

есть Электромагнитный клапан холостого хода .по сути представляющий из себя шаговый двигатель открывающий или закрывающий обходной канал мимо дроссельной заслонки
...
а почему в лично моем случае ДПДЗ и ЭКХХ не при чем - потому что после прогрева мотора все встает на свои места ,мотор работает ровно,без провалов,держит 850 оборотов хоть ты тресни

это не шаговый мотор, а скорее релешка на три положения - среднее (нормальное-приоткрытое), закрытое (полностью) и открытое(полностью)

на диагностику с этим датчиком ездить в общем-то необязательно

1. снять провод с этого датчика - есть изменения или нет
2. в момент когда мотору херово (при плохом старте) снять питание клапана ХХ (интересно что имеет в виду IkaRus - "датчика ЭМКХХ") - должно сразу и безоговорочно похорошеть (если конечно клапан двигается а не закис, как у меня было - херово двигался)

Ну и грешить в общем-то не только на датчик но и на подвижность самого клапана ХХ.

кстати "датчика ЭМКХХ менял за год уже 4 раза" - разводят вас батенька там ломаться не чему и проверить очень легко его можно.

немножько картинок тут http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?t=7494

это не шаговый мотор, а скорее релешка на три положения - среднее

я его разбирал ... может я неправильно формулировку выбираю .. но там в общем магнитный сердечник и все напоминающее элетромоторчик

Добавлено спустя 42 секунды:

интересно что имеет в виду IkaRus - "датчика ЭМКХХ")

то же самое имеет - его аббревиатура расшифровывается тоже правиьно электромагнитный клапан холостого хода ..

вот и я говорю какой он нафиг "датчик" - если он - эл.маг клапан