Клуб владельцев корейских автомобилей

NEO1600 писал(а):Решил вопрос "провалов" оборотов после утреннего пуска . Перепрошил контроллер под " евро2 ". Сейчас после запуска двигателя не каких провалов нет .

а было евро3?
пручести и расходу добавилось?

NEO1600 писал(а):Перепрошил контроллер под " евро2 ".

а вот с этого места поподробнее, пжлста...

особенно вот это:

slon писал(а):а было евро3? пручести и расходу добавилось?

как оно сказалось на машине?

slon писал(а):а было евро3?

пручести и расходу добавилось?

1. Было евро3
2. В проге было написано улучшение динамики во всём диапозоне оборотов. Проехал с новой прошивкой 2000км , улучшение динамики не значитнльные но всётаки есть . Поменьше стал провал при вкюченом кондее . Заливаю 92 бензин . По расходу : уменьшился грамм на 100 на сотню ( бортового ком. нет по своим замерам)
ЗЫ на плохом бензине есть не значительная детонация. НО вобщем доволен

NEO1600
а как и чо делал? а в Мегу приедешь?

NEO1600
А когда педальку газа отпускаешь обороты быстрее стал сбрасывать? (имеется ввиду время задержки)

O'lexx писал(а):а как и чо делал? а в Мегу приедешь?

К сожелению приехать не могу , работаю в Азербайджане.
А перепрошивал мне мой друг , сам в этом не рублю . Но он сказал что контроллер такойже как на последних ВАЗах2110 ,тоесть всё оборудование для прошивки подходит от 10ток( разьём и т д).
А саму прошивку купили в инете

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:

Timmy писал(а):А когда педальку газа отпускаешь обороты быстрее стал сбрасывать? (имеется ввиду время задержки)

Обороты стали сбрасываться не много быстрее.Это по сравнению с машиной брата у него Еlantra с такимже двиглом.

NEO1600 писал(а):Обороты стали сбрасываться не много быстрее

а можно уточнить? принципиальная разница:

не много быстрее - это значит почти как и было,
а если немного быстрее - значит изменения есть, хоть и не сильно заметные

что имелось ввиду в данном случае?

NEO1600

хм а откуда экономия??????????????????

slon писал(а):откуда экономия

ну он же сказал, бенза поменьше ест и при включении кондея провал меньше. У меня иногда кстати такое ощущение, когда кондей включаешь, что Стёпку за хвост дёргают и он начинает с испугу тормозить... всё-таки кондей существенно отжирает и скорости, и динамики, ну и бензуса до кучи

O'lexx писал(а):а если немного быстрее - значит изменения есть, хоть и не сильно заметные

Изминения не сильно заметные но есть. В инструкции к прошивки было сказано что изминения будут ПО динамики во всём диапозоне оборотов. Даже обещен прирост мощи на 5-7 сил.

O'lexx
но веть так небывает, что сил прибавилось, экология ухудшилась, а расход уменьшился

slon писал(а):хм а откуда экономия??????????????????

Я думаю при переходе на евро2 изминен момент зажигания и отключен один лямбда зонд на катализатори( тот который под двигателем)

"Пастернака не читал, но скажу"
Прошивку не менял.
Провалов оборотов не знаю.

Но скажу.

Изначально наши машины имеют настройки ЭБУ, соответствующие номам Евро3.

У нас в стране действуют (только с этого года) нормы Евро2.

Топливо, соответствующее Евро3, производит только Лукойл и продает только на своих заправках (не франчайзинговых!). Назывется ЭКТО, наряду с 95-м недавно поступил в продажу и 92-й.

Перенастройка ЭБУ (смена прошивки) может быть разная. Так, Елантрам в целях решения "проблемы лампочки СЕ" - переставляют прошивку с загрубленным (но не отключенным) задним кислородником. Однако она, по отзывам, - радикально не решает упомянутую проблему.


По нормам Евро2 - в двигателе должен быть один лямбда-зонд, перед каталитическим нейтрализатором.

По нормам Евро3 - в двигателе должно быть два лямбда-зонда, один перед каталитическим нейтрализатором, другой - после него.

По идее и "на словах" - "переход с Евро3 на Евро2" = "отключению второй лямбды".

Однако это вовсе не означает, что двигатель автоматически станет соответствовать нормам Евро2. Чтобы доказать это, надо проводить лабораторные тесты, "нюхать выхлоп".

Существуют также двигатели, "штатно" соответствующие нормам Евро2, но имеющие 2 лямбды. Ничего странного: "нормы" предписывают лишь определённые пределы содержания гОвен в выхлопе.

Нормы Евро3 "душат двигатель" в частности тем, что не дают оборотам двигателя быстро меняться. Это заметно, например, по зависанию стрелки тахометра после сброса газа. Также это субъективно проявляется в моментальной динамике. Не выстрелишь сразу, хотя в итоге и уйдёшь ото всех.


Вот. Написал. Может - кому интересно будет, для анализу.
Сидите и думайте! Рецептов не дам!

Ничё не собираюсь прошивать....отъезжу года три и продам нафик...

Bad писал(а):Ничё не собираюсь прошивать

+1 Не собираюсь не прошивать,не чип тюнинг делать.Бред какой то,не занимайтесь колхозом,лучше тогда сменити автомобиль

Bad писал(а):не собираюсь прошивать....отъезжу года три и продам нафик...

... и куплю CEED 1,6 л. 118 л.с.....

slon писал(а):O'lexx
но веть так небывает, что сил прибавилось, экология ухудшилась, а расход уменьшился

Еще как бывает.
Парадокс состоит в том, что чем "чище" машина, тем БОЛЬШЕ она жрет топлива! Особенно в городском режиме.
Ну так... для примера.
Евро-2. Отключаем ДК и перешиваем машину, изменяя калибровки двигателя под банальные нормы Россия-83. Со будет легко укладываться в 1%, запаха из трубы не будет. Однако, машина начнет ездить резвей, а бензина при прочих равных жрать меньше. От поллитра до литра иногда.
Это всё ужэе давно проверено экперементально.
К сожалению, машины, которые удовлетворяют нормам Евро-4 и Евро-5, но без потери экономичности используют ПРЯМОЙ впрыск и на нашем серном и смолистом топливе просто дохнут.
Посему мы будем обходиться прожорливыми, но "чистыми" машинами.

Shumный Бродяга писал(а):Посему мы будем обходиться прожорливыми, но "чистыми" машинами.

...или чуть менее прожорливыми, но погрязнее. И чуть порезвее.

что то я в это неверю...
чтоб динамики больше, а бензина меньше

А где прошивочку прикупить?

Если оборудование для перепрошибки от нашемарок подходит. Я зашюсь. Да и покапаться в прошивке можно попробовать.
Что то мне на экологичность совсем начхать. Нихай пыхтит, прёт и при этом бензин экономит : )
На волгаре СО больше трех, а расход меньше 10, если СО единицу настроить, то 12 лопать начинает и прет похуже.
Вот...