Катастрофа! Уходит масло в никуда....

[VladPowers]

Начало писалось тут...

Продолжаю далее.

1 сентября поменял ГРМ, воздухный фильтр. Залил нового маслица. Кстати на шкиву помпы в ручейке обнаружился камешек, который был уже ВКАТАН и УТРАМБОВАН с шкив. В последствии после сборки все системы приводных ремней скрип, который издавали ремни на холодную прошел СОВСЕМ. Но продолжим про масло. После смены масла в канистрочке объемом 4 литра осталось чуть выше метки в 1 литр. В прошлый четверг, 14 сентября при проверке щупа масло было на его кончике

Долил все остатки масла. Уровень на щупе поднялся к максимуму. За остаток неделе накатал 1500 км. Масло опустилось к минимуму...

Были проверены следующие вещи:
1. Воздушный фильтр чист, паров или пятен масла не обнаружено.
2. Тщательно проверен ДВС на предмет потеков - ИХ НЕТ.
3. Исиленно заставлял газовать дочь - в выхлопе нет характерных горелых дымов масла.

Что делать то? Помогите

3. Исиленно заставлял газовать дочь - в выхлопе нет характерных горелых дымов масла.

СО СН проверь, сразу покажет.

СО СН проверь, сразу покажет.

Ниче оно нипакажет скорее всего - котолизатор то на что?

Вова, а антифриз не помутнел? Может туда маслице уходит?

[VladPowers]

Вова, а антифриз не помутнел? Может туда маслице уходит?

Точно, забыл про ОЖ...

Изучение состава ОЖ, взятого шприцем из горловины радиатора показало что маслянных пятен, разводов, пленок там нет...

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

котолизатор то на что?

А не запорю ли я его, если масло уходит в выхлоп? Не умрет ли кислородник?

Ниче оно нипакажет скорее всего - котолизатор то на что?

Был просто случай: афта 10ка, помоему СН завышен был, поменяли маслосьемные и стало нормуль, масло уходило 1 литр на 2000 км примерно.

Я возможно ошибаюсь, просто как один из вариантов, веди бесплатно делают, можно и проверить.

У моей жены такое было на ниссане альмера. Масло уходило в никуда, не подчиняясь закону сохранения массы. После трех дней тестов в сервисе, афигенно удивленные механиики так и не нашли куда оно девается и заменили движок.

[VladPowers]

афигенно удивленные механиики так и не нашли куда оно девается и заменили движок.

У меня пробег 120 тыс км... Заметелось это только на последних 15 тыс. Пару раз грел ДВС, аж до отключения кондиционера. Но тяга на месте, расход топлива тоже

Чудес не бывает Если точно нет потёков на двиге, нет масла в атифризе (его там сложно распознать, вообщето. Мне, по крайней мере), то вариант один получается - попадает в цилиндры, и выгорает. При этом иногда нет характерного дыма (точнее он есть, но не всегда. У меня проявлялся только на ходу при переключении передач). Надо мерять компрессию(обязательно), и попросить знакомых поездить некоторое время за машиной и последить, нет ли дымка периодически. Кстати если масло таки попадает в ОЖ, то возможно и ОЖ попадает в масло, тогда в масле будут белёсые "сопли", и капельки на клапанной крышке появляются. Это как вариант. Но компрессию надо мерять полюбому.

афигенно удивленные механиики так и не нашли куда оно девается и заменили движок.

У меня пробег 120 тыс км... Заметелось это только на последних 15 тыс. Пару раз грел ДВС, аж до отключения кондиционера. Но тяга на месте, расход топлива тоже

У нее началось после 56000 км, и тяга и выхлоп в норме был. Вообщем не смогли разобраться. А когда двигло поменяли, оказалось что с такой же проблемой еще люди обратились. Выяснилось, что ниссан поставил партию "странных" движков на эту серию. В общей сумме, по словам механника с такой же проблемой, в их салоне поменяли 9 движков.

[VladPowers]

Кстати если масло таки попадает в ОЖ, то возможно и ОЖ попадает в масло, тогда в масле будут белёсые "сопли"

При замене масла белых "соплей" замечено не было...

Но компрессию надо мерять полюбому.

Завтра сообщу результаты замеров.

Добавлено спустя 10 часов 6 минут 23 секунды:

Блин, замер компрессии до вечера отложил

Вааще то, ты какое масло то льешь??..........а то ведь угорать может усиленно обычная минералка............так, что двигун винить может и не надо

а то ведь угорать может усиленно обычная минералка

С чего это вдруг? У меня на 2141 с движком от шохи и пробегом 120 тык минералка никуда не девалась, между заменами масла долив = 0. Не думаю, что на Киа должно быть хуже.

VladPowers

Компрессию то померял?

Ну дык что там всё-таки с двигателем? Как-то не внушают оптимизма проблемы на пробеге 100 тыс.км.

Чудес действительно не бывает. Думаю так, что масло все ж утекает, но под давлением, на ходу с большими обоотами на улицу, да так, что потеков нет, ибо просто распыляется в воздух. А на маленькипх оборотах не выдавливается масло, потому и не видно потеков. ИМХО.

было такое на 9ке! маслосъемные колпачки оказались

Ну на девятке-то и у меня было.
Надеялся, что на Рио двигатель более живучий. Замена МСК при пробеге 100 тыс.км для современного двигателя - несерьёзно.

А не может ли оно через сальник коленвала уходить в сторону корзины сцепления? Там следов нет (в смысле подтеков)?

А может глушак открутить от выпускного коллектора? Чтобы без катализатора поняхать выхлоп. Может масло в небольших количествах постепенно выгорает в цилиндрах а если еще и через катализатор, то запаха сорее всего не будет. Я бы без катализатора попробовал понюхать....

Чудес действительно не бывает. Думаю так, что масло все ж утекает, но под давлением, на ходу с большими обоотами на улицу, да так, что потеков нет, ибо просто распыляется в воздух. А на маленькипх оборотах не выдавливается масло, потому и не видно потеков. ИМХО.

Масло без потеков? Сам же сказал: чудес не бывает...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

А не может ли оно через сальник коленвала уходить в сторону корзины сцепления? Там следов нет (в смысле подтеков)?

А ведь это мысль!

На мой взгляд 2 варианта
1. Угорание масла микродозой, но постоянной в цилиндре(предпосылка перегрев движка) Причем масло поступает только под давлением из маслянного канала, не делая никаких натеков. Способ проверки воздушный тестер. Но может не быть результатов, т.к. утечка может быть только на работающем двигателе, причем на высоких оборотах.
2. Маловероятное, но бывает утечка под давлением в открытый воздух микроструйкой.