Клуб владельцев корейских автомобилей

На Шуме(автомат) при включении электрики, особенно кондиционера и на задней передаче - глохнет.
Во время остановки не выключая "Drive" начинает рычать, дергаться движок и тем сильнее, чем больше включено электрики. Если кто-нибудь знает диагноз, то буду очень признателен.

Похоже... генератор сдыхает. Может, я не прав.

Помойму большой привет генератору или где то, что то, очень много на себя берёт

Я бы попробовал на заведенной машине скинуть клемму с аккума но говорят есть шанц что у инжектора от этого поедут мозги.
Хотя у себя сдергивал.

Не стоит... рискованно! При заведенной-то...

lyustvi
Ну а как проще и быстрее проверить работает гена или нет?
Я сдергивал неоднократно. Ниче не случилось.

Bang
Блин... очень просто - проверить аккум, то-есть замерить на ём напряг.

lyustvi
Ну замерил. Есть. И что? Это напряг от аккума или от гены, а если от гены - то хватает ли мощности гены для подзарядки аккума?
Конечно можно смотреть насколько просаживается вольтаж под нагрузкой и т.п. но самое очевидное - сдернуть клемму с аккума на включенном двиге.

Bang писал(а):lyustvi
Ну замерил. Есть. И что? Это напряг от аккума или от гены, а если от гены - то хватает ли мощности гены для подзарядки аккума?
Конечно можно смотреть насколько просаживается вольтаж под нагрузкой и т.п. но самое очевидное - сдернуть клемму с аккума на включенном двиге.

Сдернут клемму с АКБ на работающем двигателе?????????? и врагу не пожелаю!

hairy
Как правиьно выше сказали тести генератор!

Добавлено спустя 37 секунд:

PS Кстати натяжение ремня проверь

Очень нестандартная неисправность. Генератор и акб ни при чем. Они страхуют друг друга. Нужна диагностика электрики на мотор-тестере.

Я думаю что дело в силовых проводах, а вернее в клеммах с генератора и аккумулятора. Нужно тестером проверить падение напряжения на клеммах - как + так и -. И думаю станет ясно. По опыту скорее всего минусовая клемма общая( на кузове). А генератор я думаю что живой.

hairy писал(а):На Шуме(автомат) при включении электрики, особенно кондиционера и на задней передаче - глохнет.
Во время остановки не выключая "Drive" начинает рычать, дергаться движок и тем сильнее, чем больше включено электрики. Если кто-нибудь знает диагноз, то буду очень признателен.

1. Проверь ШР разъем на контроллере может быть либо с влагой, либо вооще с водой. Просуши и еще раз проверь.
2. Может быть и "коза". Включай всю электрику, на работающем двигателе, и при поочередном отключении потребителей должна наступить стабильная работа двигла, как только усек ищи там "козу".

P.S. "Коза" - короткое замыкание элемента.

Yarii
Я уже писал, что это, скорее всего, связано с водой. Кажется мне, что окислилось соединение или вода еще где-то держится. Пусть ищет неисправность именно так, как ты и говоришь - в результате все равно наткнется на воду, думаю, или на мокрый песок.

lyustvi
+1
Тоже есть мысль про окислившиеся контактики

Всем откликнувшимся большущее спасибо. Ваши советы очень кстати!
Peace!

hairy
Отпишись только, как разберешься, что было-то! В общую копилку опыта пойдет.

ОК

Bang писал(а):lyustvi
Ну а как проще и быстрее проверить работает гена или нет?
Я сдергивал неоднократно. Ниче не случилось.

Сними на работающей машине клему с АКБ, но не забудь включить дальний свет! А то можно сжечь чтонить из электрики.
Скорее всего у тебя АКБ сильно дохлый, возьми тестр и амперметром померий ток заряда АКБ. Делаешь так: на тестере выставляй 10А (проверь на тестере провода, что бы они стояли в гнежде по замеру Ампер). Один конец повесь на АКБ (без разницы на какую клему) второй на снятый провод с АКБ на работающей машине. Если у тебя АКБ берёт 8-10А, то понятно от чего она у тебя глохнет под нагрузкой.

Vadik
Ага.......при старте ток зашкалит до такой степени............... что и 10 ампер покажутся семечками .....