KIA Cerato 06 Горит ChECK (слишком богатая смесь)

Задолбался уже ездить на сервисы никто не может определить в чем проблема, подключают к компьютеру им выдается ошибка "слишком богатая смесь" но почему никто не знает, говорят все датчики в норме, единственное датчик кислорода там какую-то не такую картину рисует, но ставили с другой машины проблема не исчезла. Говорят либо бензин плохой либо катализатор накрылся. Подскажите пожалуйста какие признаки если прогорел катализатор? машина едет нормально, никаких проблем особо кроме горящего чек не наблюдается.

вот я пересел на 92 бензин и все чеки прекратились

Так и я на 92 езжу. Заправляюсь только на проверенных заправках в основном на "Лукойл"

а меня с Лукойла пересадили на Киришский бензин

"слишком богатая смесь"

Форсунки смотри, лямбда датчики, код ошибки неплохо бы узнать.

Подскажите пожалуйста какие признаки если прогорел катализатор?

Катализаторы не прогарают а оплавляются и разрушается и закрывают путь выхлопу,оттуда падение мощности и всяческие чудеса с авто!

Короче никто ничего найти не может. вывод — чек загорается из-за плохого бензина.

Жаль что не разобрался.
У меня появилась такая же проблемма, и пока решения тоже нет. Пока рекомендовали следующее: промыть форсунки ультразвуком, если не поможет, то менять лямбду. Посоветуйте стоит ли мыть инжектор ультразвуком ( промывал тыщ 15 назад без снятия) или как проверить лямбду? Кстати заметил одну особенность при езде по трассе на скорости 100-120кмч при добавлении газа на обгоне как-то она не так охотно набирает (как раньше). Других изменений не заметил. Подскажите кто что думает по этому поводу, а то ЧЕК сильно напрягает. Может какая другая бяка вылезти и не заметишь..

Жаль что не разобрался.
У меня появилась такая же проблемма, и пока решения тоже нет…

Я был на трех разных сервисах. задолбался бабки платить за диагностику. На последнем сервисе от машины не отходил все смотрел что делают распрашивал. Проверяли все:
1. лямба-зонды — подключали к компьютеру и к осцилогрофу — вывод датчики в норме
2. проверяли форсунки — промывали и смотрели не льет ли какая-нибудь — вывод форсунки в отличном состоянии
3. проверяли компрессию в цилиндрах — все в норме
4. проверяли давление топливной системы и проверяли на подсос воздуха — результат все в норме
5. проверяли свечи — все в норме — свечи хорошие светло серые
6. проверяли там еще кучу параметров по компьютеру все не помню но короче тоже все в норме.
7. проверяли датчик расхода воздуха — в норме
8. проверяли давление на выходе катализатора — не идеальное но в пределах нормы сказали катализатор процентов на 40 себя изжил но еще тысяч 40 можно на нем спокойно ехать.
9. проверяли РХХ — в норме
10. проверяли дроссельный узел — в идеале

по результатам исследований сказали парень двигатель у тебя в отличном состоянии почему загорается чек неизвестно подозрение плохой бензин.
Я еще поезжу погляжу.
P.S. но тут у меня закралась мысль а может где от какого-то датчика плохой контакт на массу? ведь при проверки датчика его напрямую к осцилографу подключали. как думаете?

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:

Жаль что не разобрался.
или как проверить лямбду? ..

Лямбду проверить можно путем подключения к ней осцилографа на сервисах знают как это делается. если при холостых оборотах в секунду выдает одно переключение а при оборотах 2500 два переключения то датчик в норме.

У знакомых на Лачетти схожая проблема, тоже все перерыли, загорается и все тут. Причем машины практически новые. Тоже говорят бензин.

это грабли. Забей, просто поменяй заправку.

я уже задолбался заправки менять. лил и 92 и 95 и на разных заправках, пофиг все. горит сука чек хот тресни

8. проверяли давление на выходе катализатора — не идеальное но в пределах нормы сказали катализатор процентов на 40 себя изжил но еще тысяч 40 можно на нем спокойно ехать.

А где уверенность, что ты проедешь 40, а не 10, и если умрет каталик ты только на динамике сможешь ощутить изменения (ЧЕК уже горит), и если упустить момент, например списывая на плохой бензин, то уже можно попасть на ремонт двигла. У моих друзей так и было, от того что умер каталик легли кольца.

Мне диагност сказал что форсунки работают не одинаково, поэтому и рекомендовал промыть Ул.звуком, но уверености нет что горит именно от этого, поэтому и не хочу их вообще снимать.
Ну не уж-то никто не решил эту проблему? С ЧЕКом?

Люди ну неужели никто не сталкивался с такой ошибкой Р0172 слишком богатая смесь. уже все проверили все датчики, свечи, форсунки, катализатор — все в норме. где искать проблему? Бензин пробовал разный и 92 и 95 и на разных заправках все пофиг.

Мне как не странно помогла промывка форсунок (ЧЕК не горит уже больше недели). Точно технологию не скажу, знаю только что их снимают и моют жидкостью для карбюраторов. Причем я даже уже заказал лямбду, но к моему великому удивлению она не понадобилась (хотя ошибка горела медленная реакция датчика).

Мне на сервисе помыли форсунки ультрозвуком думали чек пропадет но не тут-то было, он горит и не пропадает. сказали что датчик кислрода очень вялый и может быть из-за того что он не успевает переключаться между бедной и богатой смесью выдается эта ошибка сказали надо его менять. я купил. новый 4500 рублей. поставили — результат нулевой чек все равно горит. теперь говорят надо тщательней смотреть форсунки проверять производительность может быть какая-то подливает. я им говорю что их проверяли уже проливали не льют они. на что мне ответили что проверяли грязные забитые форсунки а после промывки проблемы могла вылезти наружу. короче дело мутное токо бабосы трачу уже 8500 рублей отдал и результат пока ноль.

А система улавливания паров топлива, адсорбер, клапан в норме?

Вот на этот счет не уверен, думаю с адсорбером не все в порядке. потому что приходится приоткрывать крышку бензобака чтобы он не стучал. Но мне сказали что это на богатую смесь никак не влияет. если крышку бензобака плотно закрыть то при включении зажигания пару минут начинает бензобак стучать или прыгать вобщем не знаю что именно там происходит. но если крышку бензобака приоткрыть то все в норме.

Пары топлива уходят из адсорбера при его продувке через клапан во впускной коллектор. Богатая смесь — избыток топлива в топливо-воздушной смеси. Если паров топлива поступает слишком много (например при неисправности клапана), то ЭБУ не в состоянии скорректировать смесь, вот и может возникнуть данная ошибка. Как то так наверно.

Я что-то не очень понял про адсорбер, насколько я знаю это всего лишь фильтр через который пары бензина из бензобака уходят на улицу и он никак не связан с впускным коллектором. а через клапан в крышке бензобака поступает воздух в бензобак. есть клапан в топливной рейке который не дает бензину утекать обратно в бензобак и насколько я знаю бензин в систему поступает через бензонасос по топлипроводам а как в эту систему попадают пары бензина?