KIA SEPHIA I не заводится

KIA SEPHIA I, бензин 1.5, 1997 года, седан. У меня новая проблема. Возможно, что я неправильно диагностировал предыдущую. Я думал, что у меня неполадки с аккумулятором, стартером, генератором (когда при езде лампочки тускнели и радио вырубилось) … думал про иммобилайзер. После полной зарядки аккумулятора поставил его в машину, и она завелась! Я сделал контрольный проезд в 100 метров и припарковал ее. На следующее утро – не заводится. Понес заряжать аккумулятор снова – зарядное устройство показывает, что он полностью заряжен. Тем не менее, я его ночь на низком токе подержал. На следующий вечер поставил в машину, завелась! Проехал 300 метров, заметил, что освещение и фары при езде более тускло светить стали, горит лампочка подушки безопасности, и двигатель еще через 400 метров вырубился. Завести не удалось, чувствуется, что стартеру очень туго крутиться. Еще при повороте ключа в положение ON зажигается значок подушки и масла. Позднее значок подушки гаснет, а значок масла продолжает гореть.
У меня теперь подозрение, что я двигатель «по сухому» пытался заводить или масло загустело (хотя, у нас сейчас +5, а зимой с полоборота при -15 заводилась), а мощный аккумулятор (при норме около 48 у меня на 60 и сила тока 60) его и заводил уже с имеющейся существующей проблемой. … или у машинки сразу несколько проблем.
Подскажите, пожалуйста,
1. есть ли у машин моей марки лимит километража, который можно проехать при горящем значке «масло». (А то, может, у меня просто индикатор лампочки масла глючил и я машину «насиловал» вместо того, чтобы масла подлить? Боюсь, что я так километров 15 проехал в общей сложности).
2. Могу ли я теперь масла подлить и заводить или в таких случаях на лафете на станцию надо?
3. Может, я опять не правильно думаю по поводу поломки – какие у кого мысли по проблеме?
Заранее спасибо
P.S. Я -- чайник, стаж -- полгода, мой водительский пробег ок. 2000 км.

Не трогайте масло… Уровень проверяется по щупу, а не по лампочкам…
У Вас пропал контакт в районе акк… Вариантов несколько. Либо окисленные клеммы, либо потеря контакта по "+". Либо что-то с массой (в т.ч. на двигатель). Отключаете акк. Осматриваете клеммы. Если все в порядке, берете тестер и меряете сопротивление в проводке…

Не трогайте масло… Уровень проверяется по щупу, а не по лампочкам…
У Вас пропал контакт в районе акк… Вариантов несколько. Либо окисленные клеммы, либо потеря контакта по "+". Либо что-то с массой (в т.ч. на двигатель). Отключаете акк. Осматриваете клеммы. Если все в порядке, берете тестер и меряете сопротивление в проводке…

А клеммы уксусом каким надо протирать?

И еще. Когда машина едет – фары тусклые, панель приборов тусклая. Когда стоит на месте с выключенным двигателем – фары яркие, дальний свет яркий, панель приборов – тоже яркая.

Никакого уксуса… Механически-ручками… Вы с каких местов будете?
По поводу яркости… Промерьте сопротивление. 99% уверен, что это контакт (причем в подкапотном пространстве)

Спасибо за мнение.
Есть ли еще какие-нибудь соображения по поводу неисправности?

Не трогайте масло… Уровень проверяется по щупу, а не по лампочкам…
У Вас пропал контакт в районе акк… Вариантов несколько. Либо окисленные клеммы, либо потеря контакта по "+". Либо что-то с массой (в т.ч. на двигатель). Отключаете акк. Осматриваете клеммы. Если все в порядке, берете тестер и меряете сопротивление в проводке…

Все крепления клемм, соединения провода почистил наждаком. Не заводится. Кажется, что не хватает тока. Свет, обдув, кондиционер работают. Правда, когда все их включаешь (они работают нормально), слышится тикание из отсека, где стоят предохранители (не знаю, как эта часть называется).
Взял другой аккумулятор, поставил… УРА, завелась! Лампочка "масло" погасла. Машинка погудела семь минут, и я ее выключил. Второй раз завелась тяжелее. Третий и вовсе не завелась -- опять ощущение, что сил не хватило, что акк разряжен. А на самом деле он в норме. И опять контрольки панели зажигаются, потом гаснут, а горит "масло". Периодами еще бывает горит "подушка безопасности".

Несколько вопросов:

1.У Вас тестер есть?
2.Зарядка идет?
3.С какого края будете?…

есть ли у машин моей марки лимит километража, который можно проехать при горящем значке «масло».

Лимит до обочины, при мигающей лампочке ездил км. 60, потом на капиталку

Да там наверняка нет массы на двигатель (скорее или еще где), поэтому и "светит". Поработает, нагреется, контакт еще больше пропадает…

Несколько вопросов:

1.У Вас тестер есть?
2.Зарядка идет?
3.С какого края будете?…

1. Нет. Могу купить, если надо. Вот бы еще кто пользоваться научил.
2. При зарядке аккумуляторов -- стрелочка около нуля, то есть они заряжены. Но, еще больше позаряжавшись малым током, пару раз дают авто завестись. А вот, заряжаются ли они (у меня их два, ставил по очереди) от генератора -- этого, к сожалению, не знаю.
3. Минск, Республика Беларусь.

Добавлено спустя 5 минут:

Да там наверняка нет массы на двигатель (скорее или еще где), поэтому и "светит". Поработает, нагреется, контакт еще больше пропадает…

Масса на двигатель -- это какой-то проводок отдельно или в скрутке? Может, я зацепил случайно когда-то. Где мне потрясти-подергать-нажать, чтобы масса на двигатель была опять?

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:

есть ли у машин моей марки лимит километража, который можно проехать при горящем значке «масло».

Лимит до обочины, при мигающей лампочке ездил км. 60, потом на капиталку

Скорее, не в масле дело. От этого ведь заводка двигателя напрямую не зависит. (Не беру, если оно совсем в смолу не превратилось ).

Ааа, вот еще вспомнил. Я ж сегодня литр масла купил и в двигатель влил на всякий случай. А дальше -- я написал выше.

По поводу масла, пока не заморачивайтесь. Нужно починить проводку… Минск… Прокатиться что ли в Минск. Я этот город всегда по объездной проезжал (по дороге из Германии).
Тестер придется купить или взять ибо без него тут… того…
Давайте так. Как "займете" тестер, пишите в личку или через скайп. Починим я думаю..

Скорее, не в масле дело. От этого ведь заводка двигателя напрямую не зависит.

Михаил, я масло и заводку двигателя никак не связываю. Я писал к тому, что при загарании красной лампочки масла, работа двигателя по всем умным книгам и из личного опыта не рекомендована. А провод там отвалился или масло ушло — это уже другое дело.

Тут скорее всего стартер на себя много берет тока.Хорошо бы стартер продиагностировать.