Не хочет включаться вентилятор радиатора

В последнее время стал сильно греться двигатель, но вентилятор не включается. На приборной панели температуру показывает чуть ниже среднего деления, выше не поднимается. Поменял температурный датчик, термостат, ОЖ, снял и промыл радиатор - ничего не помогло. Подключил на прямую к АКБ вентилятор - заработал. Также отключил темпер. датчик, завел машину холодную - тоже заработал, но теперь не показывает температуру на приборной панели.
Может кто подскажет в чем еще может быть причина?

Предохранитель ищи... Должен быть ампер на 30.

предохранители в норме
менял реле - не помогло
стрелка на приборной панели как показывала чуть ниже среднего, так и показывает, выше не поднимается
соответственно вентилятор не включается и как следствие греется двигатель

сегодня ездил на диагностику двигателя - показ ошибку датчика положения коленвала
Это может как-то влиять на перегрев двигателя?

Это может как-то влиять на перегрев двигателя?

нет

Поменял температурный датчик

может быть бракованный датчик оказался. если при снятии разъема с температурного датчика вентилятор у тебя включился (

Также отключил темпер. датчик, завел машину холодную - тоже заработал,

)
, значит цепь исправна , дело похоже опять в датчике.

сегодня в сервисе рассказали нечто подобное...может поможет...
На спортаже машина сильно грелась,особенно в пробке...
1)попробуй при максимальной температуре заехать в сервис что бы тебе сразу на компъютере проверили температуру,датчики иногда врут.
если радиатор нагревается,то датчик вкл.вентилятора
если остается холодным(поэтому и не включается,т.к. датчик реагирует на температуру радиатора),то...нет циркуляции антифриза через движок...термостат,помпа,засор в радиаторе.

Demiurg, читай внимательнее -

Поменял температурный датчик, термостат, ОЖ, снял и промыл радиатор - ничего не помогло.

А датчик температуры у него помнится на двигателе установлен.

датчик температуры стоит на двигателе, а не радиаторе.
уже поменял два датчика, та же фигня - сколько их еще можно менять...
на приборной панели стрелка никогда выше среднего деления не поднимается, хотя и радиатор и движок горяченные, поэтому и реле не срабатывает, может что-то есть в цепи от датчика до реле включения вентилятора?
может что-то с помпой, нет циркуляции? как проверить?

Поробуй всетаки заехать в сервис,что бы они с помощью компъютера измерили температуру,и посмотри по книжки с какой температуры вентилятор должен включаться.Может все не так страшно как кажется?)надо хотя бы исколючить тот вариант,что просто температура не поднимается до такой при которой включается датчик.
Заехать к электрику,пусть цепь прозвонит,может контакт от реле отлетел какой нибудь.(земля например)

Если позволите,я выскажу свое мнение под НИКом жены. У меня к сожалению нет (под рукой) схемы вашего авто (все на работе), поэтому расскажу как бы делал я случись это там, где нет компьютеров и сложной техники. Возможно поможет.
По вашему рассказу понятно, что при снятии разъема с датчика температуры - вентилятор включается, значит роем вокруг датчика. Выкручиваем датчик. Заодно смотрим есть ли там ОЖ, не пойдет ли воздух. Берем стакан (а лучше чайник) и тестер. Подключаем тестер в режиме омметра. Помойму он у Вас трех контактный. Один вывод "стрелка прибора" второй на ЭБУ (от него и включается), третий - земля. Кипятим воду. Как только закипит смотрим сопротивление (и на стрелку и на ЭБУ). Запомнили значение.
Ставим датчик, стравливаем воздух, подключаем тестер (только подальше , чтобы не оторвать провода). Греем двигатель... Если подошли к сопротивлению в кипятке, Выключаем движок, подключаем разъем датчика , включаем зажигание - смотрим. Не показывает рабочую температуру? Роем в сторону "земли" на разъеме. Просто меряем сопротивление между "землей" разъема и "минусом" акб. Сопротивления не должно быть вообще. Если есть, надрезаем изоляцию провода и подключаем напрямую к "минусу". Смотрим...
В случае если сопротивления не достигли, значит температура того... Датчик почему-то не омывается. Скорее всего воздух. Можно проверить по крышке термостата...

Извините что длинно, но именно так бы я и делал!
Вадим

я ездил целый день, проехал 1000 км - вентилятор не включился
думаете температура не достигла бы той, при которой включается вентилятор?

Ой! Вот с этого момента поподробнее. А тогда с чего Вы взяли что у Вас греется двигатель. Если бы он грелся, Вы бы 1000 км не проехали бы. Жижа где-нибудь на светофоре обязательно бы убежала или "бульки" пошли бы однозначно. Из текста читалось как не включается вентилятор - кипит... Может она вообще не "догревается" и прибор на панели показывает правильную температуру?
Вадим

Ой! Вот с этого момента поподробнее. А тогда с чего Вы взяли что у Вас греется двигатель. Если бы он грелся, Вы бы 1000 км не проехали бы. Жижа где-нибудь на светофоре обязательно бы убежала или "бульки" пошли бы однозначно. Из текста читалось как не включается вентилятор - кипит... Может она вообще не "догревается" и прибор на панели показывает правильную температуру?

да это я по осени ездил, стрелка на панеле не поднималась
затем зимой морозы
и проблемы начались весной, когда стало жарко
двигатель стал нагреваться, затем из-за повышенной температуры начинает глючить датчик коленвала и всё...машина глохнет
затем пройдёт часа 2 - машина ездит и заново глохнет и т.д.

По вашему рассказу понятно, что при снятии разъема с датчика температуры - вентилятор включается, значит роем вокруг датчика. Выкручиваем датчик. Заодно смотрим есть ли там ОЖ, не пойдет ли воздух. Берем стакан (а лучше чайник) и тестер. Подключаем тестер в режиме омметра. Помойму он у Вас трех контактный. Один вывод "стрелка прибора" второй на ЭБУ (от него и включается), третий - земля. Кипятим воду. Как только закипит смотрим сопротивление (и на стрелку и на ЭБУ). Запомнили значение.
Ставим датчик, стравливаем воздух, подключаем тестер (только подальше , чтобы не оторвать провода). Греем двигатель... Если подошли к сопротивлению в кипятке, Выключаем движок, подключаем разъем датчика , включаем зажигание - смотрим. Не показывает рабочую температуру? Роем в сторону "земли" на разъеме. Просто меряем сопротивление между "землей" разъема и "минусом" акб. Сопротивления не должно быть вообще. Если есть, надрезаем изоляцию провода и подключаем напрямую к "минусу". Смотрим...
В случае если сопротивления не достигли, значит температура того... Датчик почему-то не омывается. Скорее всего воздух. Можно проверить по крышке термостата...

завтра проверю, отпишусь

проверь или страви воздух.

[Shark 3.5]

Перестаем мучать машын...
Начинаем чистить контакты...

проверь или страви воздух.

воздуха нет, стравил

Начинаем чистить контакты...

какие именно?

у меня вопрос, может возникать проблема по причине плохого омывания (плохой циркуляции ОЖ) темпер. датчика, вследствие чего на приборной панеле показ неправильно? Как проверить циркуляцию ОЖ и работу помпы?

Рисну высказать предположение что неисправна помпа ,соответственно и нет циркуляции или очень плохая ,поэтому датчик показывает неправильную температуру и не включаеться вентилятор .На "тазиках " такое сплош и рядом случается .

Рисну высказать предположение что неисправна помпа ,соответственно и нет циркуляции или очень плохая ,поэтому датчик показывает неправильную температуру и не включаеться вентилятор .На "тазиках " такое сплош и рядом случается

ну так я и спрашиваю... как проверить работу помпы?

Прогревая машину трогай на ощюпь шланги возле термостата ,если такое возможно на вашем авто .Да и возможно при неисправности помпы тосол может закипеть ,будте осторожны . Но я бы на вашем месте заехал на сервис и всё проверил что бы не допустить перегрева движка ,не стоит на этом экономить ,не лампочка перегорела .

датчик температуры стоит на двигателе, а не радиаторе.
уже поменял два датчика, та же фигня - сколько их еще можно менять...
на приборной панели стрелка никогда выше среднего деления не поднимается, хотя и радиатор и движок горяченные, поэтому и реле не срабатывает, может что-то есть в цепи от датчика до реле включения вентилятора?
может что-то с помпой, нет циркуляции? как проверить?

а ты пробовал замыкать фишку с датчика температуры? если ее замкнуть, то при отсутствии обрывов в цепи вентилятор будет крутиться, если же не крутится, значит проблемы в цепи или в ЭБУ двигателя (бывает что через него идет включение вентилятора)