Клуб владельцев корейских автомобилей

Доброго времени суток.
Машина Киа Церато двигатель 1.5 crdi 2006г Пробег 130000 км.
Данная проблема возникла по пути в Москву. Машина груженая не сильно, в салоне один. Шел хорошо, но не гнал, 100-110 (погода не позволяла, да и ночь). После последней запраки (Костромская обл. заправка "Слав нефть") прошел километров 350-380. За это время ничего необычного, разве что расход чуть выше обычного (списал на плохое топливо). Километров за 40 от Московской области резко пропадает тяга. Останавливаюсь, поднимаю капот. На холостых двигатель троил, контрольные лампы не горели, температура в норме. Заглушил. Проверил масло, антифриз, все в норме. Попробовал прокачать топливную систему. После пуска движек также троил. Снова вспомнил про сомнитнльную саляру, и решил, что умерла одна из форсунок. Дальше хуже, еще километров через 30 тяга пропала совсем, двигатель заглох. Проверил масло (осталось пол уровня), антифриз в норме. температура двигателя рабочая.
Запустить мотор не удалось - схавтывал, но не заводился. Притащили на тросе.
Машина была отправлена на диагностику. Ошибок не обнаружено. Давление впрыска и форсунки в норме, Компрессия по цилиндрам. 5-25-15-0
После снятия головки картина такая.

Вопрос: почему это произошло? При условии, что масло менялось вовремя(7500).
До сл. замены еще 3000 км

Добавлено спустя 1 час 59 минут 54 секунды:
Мож сталкивался кто.
Нужны ремонтные кольца, поршни, вкладыши номинал, прокладка головки блока.
Подскажите где можно приобрести подешевле. Заранее спасибо.

Александр 721 писал(а):Мож сталкивался кто.
Нужны ремонтные кольца, поршни, вкладыши номинал, прокладка головки блока.
Подскажите где можно приобрести подешевле. Заранее спасибо.

Для поиска запчастей нужен VIN.

Александр 721 писал(а):почему это произошло?

хороший вопрос.....задиры по всем цилиндрам..... просмотрел температуру двигателя (перегрев) , масляное голодание , диз/толивливо типа с бензинчиком..... экспнртизу топлива делать нужно , при положительном результате на говёненькую смесь , при наличии чека с заправки можно попытаться нагрузить заправку.

вин KNEFE245265265053
2006 год
двиг. D4FA
Растачивать думаю в "механике" у них же и поршни ремонтные закажу(2500 за штуку), кольца (8000 комплект), а вот со вкладышами засада- у них нет....

Смотрел передачу кватроруте,они как раз там 1.5 crdi испытывали,и на 100 000 км разоброли мотор-вывод очень сильный износ.А у вас ужо 130 000км.Специфика мотора.

Неужели корейские машины настолько плохи.....

Сегодня наконец то вынул и разобрал двигатель.
Выяснилось что к 130000 корненые и шатунные вкладыши на пределе.....
Может это сравнение будет некорректно , но у фольксвагена и 300000 не предел, а тут 130000...
В общем под замену:
1 Вкладыши шатунные (номинал)
2 Вкладыши коренные (номинал)
3 Поршни (ремонтные)
4 Поршневые кольца (ремонтные)
5 Сальник коленвала
Пока вроде так...

Александр 721 писал(а):Сегодня наконец то вынул и разобрал двигатель.
Выяснилось что к 130000 корненые и шатунные вкладыши на пределе.....
Может это сравнение будет некорректно , но у фольксвагена и 300000 не предел, а тут 130000...

Ладно бы кольца, поршня, а вот вкладыши на 130 это перебор. Или одометр скручен или до тебя ездили на подсолнечном масле. Кстати еще бывает сальник распредвала со стороны ТНВД протекает и топливо попадает в масло, но у тебя уровень был масла в норме.

Все возможно предидущего владельца не видел, т.к. машину брал через посредников, в центре (туда ее сдали "в качестае части оплаты за новую" со слов менеджера).

Не парьтесь,говорю же показывали про это.Это не исключение,а правило по отношению конкретно к этому мотору.

Да я и не парюсь (уже).
Решение о восстановлении принято, двигатель отдан на расточку, заказаны ремонтные поршни и кольца.
На данный момент занимаюсь поиском коренных и шатунных вкладышей,и покладки головки блока....

Сегодня наконец то забрал двигатель, поршни и кольца.
Осталось дождаться вкладыши и прокладку гбц........

Здравствуйте Александр может вы сможете помочь советом помочь полез менять радиатор, и снимал патрубки все в том числе и с колектора я так и не понял он впускной или выпускной заглянул внутрь него а там полно масла, гари короче ужас я полез внутрь почистил скока смог этой жижи из колетора после установил радиатор и собрал все до кучи, завел мотор заработал минут пять я его выключил все проверил и решил уже отежать от ямы завел снова на этот раз он работал секунд 30 потом заглох и теперь не заводится, что делать подскажите