Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго времени суток!
Следующая мелкая неприятность: периодически, где-то раза два-три в год загорается чек с этой ошибкой P0121. По опыту заметил что загорается он чаще зимой и если несколько раз подряд двигатель заводить-глушить, и при этом ездить недалеко, там на заправку из дому например.
Эта ошибка нам говорит о неправильных показаниях в ДПДЗ. Мне, чесговоря, совершеннейшим образом наплевать на эти данные, двиг не тупит, расход не меняется.
Ремонтнеги мне насчитали каких-то бешеных денег за ремонт, потому что говорят мол, просто датчик поменять нельзя, меняется только вся система вместе с какими-то там заслонками и еще чем-то. Это правда? И второй вопрос - можно ли забить и так и ездить дальше, периодически сбрасывая чек?

если сам с руками , сними дроссельный узел , аккуратно сними крышку с датчика и промой (прочисть ) контакты с дорожкой.для этих вещей есть в продаже спрей , он как раз для этих вещей. никакими отвертками , ватными палачками туда не лезь , только этот спрей. в 99 случаях помогает. только прежде чем это делать - сними клему с акб.

Хрень какая-то.
ДПДЗ обычный переменный резистор обычно на 10 Ком.
ДПДЗ естественно можно и нужно менять отдельно.
Обычно он просто протирается.
На канадские деньги стоит сущие копейки.

Ну или проводку разъемчик его посмотреть.

а у меня иногда ход рваный, задумался менять дпдз...хотя один официал говорит надо менять только в сборе с самой заслонкой )) а эт 15 тыщ только она. а другой говорит что можно сам датчик заменить)) а он отдельно стоит 1тыс. вот думаю поехать сделать диагностику и если это он, заменю сам датчик.

разумеется, меняется он отдельно и стоит копейки

врать не стану - не помню как он устанавливается , есть ли свободный ход для регулировки положения датчика. если тупо отверстия в датчике круглые , тогда ставь и не парься , если овальные - посмотри приблизительно как то стоял и поставишь так же новый. максимум что придется сделать - подвигать его из стороны в сторону , отловить положение х.х.

Alex19757 писал(а):врать не стану - не помню как он устанавливается , есть ли свободный ход для регулировки положения датчика. если тупо отверстия в датчике круглые , тогда ставь и не парься , если овальные - посмотри приблизительно как то стоял и поставишь так же новый. максимум что придется сделать - подвигать его из стороны в сторону , отловить положение х.х.

нет там эксцентриков, поставить можно только в 1 положении.Так что проблем я не вижу вообще никаких

Дядя Бадд писал(а):нет там эксцентриков, поставить можно только в 1 положении.Так что проблем я не вижу вообще никаких

Я бы тоже поменял, ничего сложного, снял поставил.

Вот до чего же приятно поговорить с умными людьми
Спасибо всем, сначала буду пробовать снять и почистить спреем.

А я бы поменял .
Ресурс похоже кончился.

Gavran, Согласен с имелецспектры, лучше поменять, и брехня, что этот датчик не на что не влияет. Сходи на www.elcats.ru и посмотри устройство узла, чтобы быть в теме. P.S. Разок был в Монреале в далеком 1996 году, воспоминания самые приятные! А что, все также на дух не переносят английский местные аборигены?

имелецспектры, kniper, да я бы поменял с удовольствием тоже, да только вот цена меня смущает - за этот "копеечный" датчик у нас просят около 80 баксов! Только за один датчик!!!!!! Совсем охренели, итить-колотить Может пришлет кто-нить, а?

KENIG писал(а):P.S. Разок был в Монреале в далеком 1996 году, воспоминания самые приятные! А что, все также на дух не переносят английский местные аборигены?

смотря на кого нарвешься - есть районы монреаля где с тобой принципиально не будут разговаривать на англ, хотя и знают его сволочи прекрасно. типа, а нефиг - приехал в квебек, учи французский! ну да ладно, всяких там националистов да прибацанных везде хватает )

Gavran,сними и почисть(2а винта открутить-с постановкой не ошибешся точно,в одном положении ставится).80 баксов-это просто писец,у нас 25 уёв.После снятия и чистки не забудь снять клемму с аккума и подержать тормоз несколько секунд -для обнуления мозгов...

Gavran, VITAN, антиподы, .ля
Об одном и том же... но поспорить - обязательно

Привет всем. У моего Кларуса 1987 Проблема на рисовалась как не кстати. Загорелся Чек. Я снял ошибки и вылезло 56,34 по сути по моему одно и тоже. Снял регулятор оборотов проверил на с работку и на сопротивление. Всё работает. Получается вывод, что нет сигнала управления. По схеме не фига не пойму от куда они приходят. КТО МОЖЕТ ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!

shuga писал(а):Привет всем. У моего Кларуса 1987 Проблема на рисовалась как не кстати. Загорелся Чек. Я снял ошибки и вылезло 56,34 по сути по моему одно и тоже. Снял регулятор оборотов проверил на с работку и на сопротивление. Всё работает. Получается вывод, что нет сигнала управления. По схеме не фига не пойму от куда они приходят. КТО МОЖЕТ ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!

87 год??

самое вероятное на древней машине - отъехала сигнальная масса. Возьми омметр и прозвони по отношению к акб. Если больше 10 ом, кидай соплю

Всем привет! Может кто подскажет по датчику дроссельной заслонки. Какие показания сопротивления должны быть на практике, что бы оценить стоит ли менять датчик или нет.
Замерил сопротивление между клеммами 1 и 3 в закрытом положении показывает 1,0 кОм, при медленном повороте дроссельной заслонки показания плавно изменяются без скачков. И в самом крайнем положении сопротивление показывает 2,5 кОм.
Сопротивление между клеммой 1 и 2 показывает 1,89 кОм.

AndreevEV83,
На среднем - 5V,
На правом крайнем -земля.
Между средним и правым при выключенном зажигании 3.5~6.5kΩ(with throttle valve fully closed) at 20°C(68°F)

Никола, у меня получается между средним и правым при выключенном зажигании 1,89 кОм.

Датчику кирдец?