Я так делал, питание на катушку диодом на 1,5 вольта проверял он не сгарел, а вот к катушке от чего провода идут, вопрос ?

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Иммо - это что и где? Что то от сигналки?

Добавлено спустя 21 минуту 35 секунд:
Я извеняюсь за глупые вопросы , но подругому мене никак !

на катушку должно приходить 12 ВОЛЬТ !!!! никаких не полтора!!!!! питание идет кажется с замка зажигания. иммобилайзер - интегрирован в блок управления двигателем - это один узел. мозг установлен под центральной консолью.

Вот я и решил что светодиод на 12 должен был сгореть, а раз нет то и 12 вольт нет
Спасибо! Полезу в замок !

Alex19757
Алексей, боюсь не смогу до Нового Года протестить, работы много - до сервиса не доеду. Постораюсь в праздники закрыть проблемму!

А про предохранители 10А ENG и 20А IG KEY1 для FE верно?

VVS
Посмотри я выкладывал схемы...там их две одна для твоего двигла.Та на которой к катушке подходит три провода - твоя

Если я правильно понимаю схему,то на катушки идет постоянный "+",значит управление идет "-",понять бы по схеме где находится датчик колена,а вполне возможно,что можно проверить работу катушек(утверждать не буду,но по памяти вроде так делал),можно вытащить катушку вставить в нее свечу,прижать к корпусу,отсоединить от нее разем(при этом заранее замерить на проводах при вкл.зажигании какое идет напряжение к катушке"+" и есть ли "-",потом к катушке через предохранители подать питание (которое при замере до этого приходило на провода катушки)а второй провод также присоединив (видимо к "-")также через предохранитель подовать короткими импульсами на катушку и при этом смотреть дает ли катушка искру.(я честно не очень уверен в этих действиях,но это видимо возможный вариант в полевых условиях )

Бугор - зачем так усложнять? можно все это сделать не снимая катушек. просто с трамблера снять центральный бронепровод и положить его рядом с массой , а на минусовой провод коротко подать минус (любым куском провода). с мозгом ничего не случится.

Уважаемый Alex19757,я извиняюсь за свое не адресованное письмо,но данную теорию я больше направлял itransу,у которого,как вы помните,нет трамблера,а есть 2 катушки

Бугор Я проверил, катушка работает... потащу на сервис..после 3его числа.

Здравствуйте, хочу с вами поделиться с аналогичной проблеммой НЕТ ИСКРЫ. Начнем с того что у меня такая же проблемма - пропала искра но + к тому же пропала и подача топлива ( перестал работать насос + небыло сигнала на форсы) Сразу же был заменян дачтик холла(он же датчик положения ВМТ и он же датчик попложения коленвала, т.к был в наличии. Появился сигнал, стал работать насос, но искры как небыло так и нет. Стал вызванивать провода идущие на Бабину, там идет "+" пост. и "-" управляющий(по центру фишки) так вот "+" есть, но и "-" есть постоянный при включении зажигания. Пошел по проводке и пришел к ЭБУ контакт №1 и даже при снятом ЭБУ этот контакт звонится на корпус ЭБУ, то есть если я правильно понимаю то пробой в самих мозгах, не должно там быть постоянной "-" , сигнал "-" с ЭБУ должен идти импульсами. Правильно думаю или нет???? Киа кларус 1999 г.в. V2.0

Уважаемый "itrans",судя по схеме указанные в аналогичном диске (как у Вас),то у меня есть подозрение (при этом я не знаю английского языка),что на схеме B-2b (система управления двигателем) есть необходимая инфо(то есть там указаны датчик ОЖ и видимо датчик колен вала(что самое интересное что датчик ОЖ соединен с датчиком колена),если мне память не изменяет,то от датчика колена всеже зависит подача искры и управление от датчика КВ должно быть "-".Могу на всякий случай(ради интереса)посмотреть сколько стоит датчик КВ(чтобы в сервисе не развели)

Добавлено спустя 58 минут 38 секунд:
Сразу прошу прощения за не правильную инфу(но инет рулит) в той схеме B-2b (как я предполагал) под названием throttle position sensor является датчик положения дросельной заслонки,а датчик КВ указан в схеме B-2c под названием датчика угла поворота,и у него разъем на три провода в котором один из них (экран) масса,на остальные провода (на один из них) идет питание или "-" (не помню чем управляется),но факт остается фактом,а на другой провод по мере прокручивания ДВС (считывает датчик с маховика) подается импульс на мозги и после этого(обработки данных с датчика КВ мозгами) должен подаваться импульс на катушку (если память мне не изменяет,то датчик КВ и определяет такт сжатия(если бы была схема и распиновка самих мозгов,то вполне возможно было бы определить неисправность),по моей версии это либо датчик КВ или сами мозги.Могу сказать приблезительно такие цены на датчик:в EXIST.RU цены от 1900 руб.(Meat&Doria) до 3100 руб.(Fae) (в оригинале 2700 руб) + ждать от 6 до 10 дней,но есть вариант(я на одну контору смотрел которая работает с поставщиком) он может стоить 1500 руб.(Fae) и ждать около 3-5 дней.Мозги в том же EXIST.RU стоят около 13605 руб. срок ожидания около 9 дней.Могу приблизительно написать оригинальные номера датчика и мозгов(я через свой ВИН смотрел)если напишешь свой ВИН,то могу проверить правильность номеров).№ датчика-0K9AA18891 ,№ мозгов-0K9A018881

Бугор Вадимир, большое спасибо. Сейчас предпраздничные дни, и к сожалению совсем нет времени заниматься автомобилем... Спасибо за инфо, вот данные моего авто;

VIN No. KNEGC5232X5804470
Model CREDOS-II/CLARUS-II
Model Year 1999
Production Date 1998-12-17
Shipping Date 1998-12-23
Delivery Date 1999-05-28
Distributor KIA MOTORS DEUTSCHLAND
Immo Code 19363

Бугор - примите мои искренние извинения и уважуху! с Наступающим!!!

Alex19757,Все в порядке,взаимно.С праздником

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
itrans цены на датчик одинаковые,но мозги (два варианта)1-10700(в наличии) и 21000 руб (доставка в течении 2-3 дня),судя по вину авто расположения оборудования немного другое

Спасибо, С Наступающим Новым Годом! Всех благ и удачи, счастья и здоровья Вам и Вашим близким!

Ё моё , уже пятый человек с одной и той же проблемой , НУ НЕ МОЖЕТ ЖЕ У ВСЕХ МОЗГ НАЕПНУТСЯ!!!!! может все таки что то с проводкой от того же датчика колена к мозгу???

Огромное спасибо,взаимно,itrans-по схеме каталога пробитого по вашему вину,показывает что есть конденсатор катушки зажигания с номером 0K01366991,я честно немного этого не понял,но Вам надо посмотреть есть он там на самом деле,или тут врут

Бугор
Есть, стоит родимый кондёр, я его видел. Повезу на праздниках к Бадду на диагноз....
Всех ещё раз с Новым Годом!!!

Завтра тащу машину в сервис....