Металлический лязг в двигателе.Sportage 2.0 дизель

Доброго времени суток всем.У меня вот какая беда.Sportage 2.0 дизель турбированный 113 лошадок 2006г.пробег 45000 тыс.км при езде на 1,2,3,4,передаче появляется металлический лязг на 1500-2000 оборотов дв-ля.Если набираешь эти обороты на нетрали то стуки не прослушиваются.Если у кого была такая беда поделитесь советом что делать.

Та же беда. Вы как разобрались? У моей предыдущий хозяин ездил по сервисам. Причину не нашли. Есть подозрение на крестовину, но она отдельноне продается.

нет не разобрался.времени нет,но стал добавлять присадку в топливо лязг стал уменьшаться.я думаю что это все из за нашей гребаной солярки.

vitek5707
Проверь угол опережения впрыска топлива.

Таки очень даже похоже на турбину. Как раз ее обороты и проявляется только под нагрузкой.

Если у кого была такая беда поделитесь советом что делать.

Надо проверить производительность форсунок и распыл.

Таки очень даже похоже на турбину. Как раз ее обороты и проявляется только под нагрузкой.

Нет у него турбины!

Вы с турбиной ничего не перепутали? 113 сил мотор турбированный.
Кстати, никто не знает, гнет ли на этом моторе клапана при обрыве ремня ГРМ?

Вы с турбиной ничего не перепутали? 113 сил мотор турбированный.
Кстати, никто не знает, гнет ли на этом моторе клапана при обрыве ремня ГРМ?

Читай первое сообщение

Вы с турбиной ничего не перепутали? 113 сил мотор турбированный.
Кстати, никто не знает, гнет ли на этом моторе клапана при обрыве ремня ГРМ?

Читай первое сообщение

А чего читать то, нет спортажей 2006 года дизелей без турбины Человек не знает матчасть. Турбына на 112 сильном двигателе WGT, на 140 сильном - VGT.

Клапана загибает, это я узнавал у КИА Моторс Рус.

Нет у него турбины!

Это ты как партизан сказал или как знаток мерседесов?

ipaq1940
Все правильно, нет дизелей без турбины.
Ремень с роликами поменял. Старый - как новый, без трещин и потертостей отходил 93тыщи.
До меня ездил родственник, ремень не менял. видимо его все-таки меняли.
3800 ремень с роликами в Кореане (Дешевле чем в екзисте) + работа 3тыр, итого 6800тыр.

Ребята ну нет у меня турбины.Почитайте руководство по эксплуатации где ясно написано WGT-перепускной клапан, VGT-турбина с изменяющейся геометрией.Если неверите посмотрите у себя эта хрень(турбина) находится на выпускном коллекторе.А на счет что нет диз-й не турбированных до этого у меня был ниссан с двигателем СD-20,90 лошадок так вот на нем тоже дв-ль не турбированный.

ясно написано WGT-перепускной клапан, VGT-турбина

Молодой человек, в обоих случаях турбина! Только тип турбины различается: WGT- наддувный воздух клапаном регулируется, производительность турбины постоянная; а VGT- более гибкая регулировка, производительность турбины меняется. Причём в мануале на писано: WGT-перепускной клапан ТУРБОКОМПРЕССОРА. То, что Вы не видите турбину, не означает, что её нет!

я парни конечно не профессионал по легковым дизелям но зато 2 года отработал механиком на камазах. так вот там такая прблемма бывает в трех случаях:
1. низкая производительность форсунок. чистить. менять.
2. низкая производительность ТНВД
3.низкое качество соляры

Форсунка будет стучать и на х.о. Смотри турбину или ТНВД.

тоже был лязг в двигателе все громче и громче на офиц сервисе на семеновской решили что изза грм и поменяли 20 т на ветер звон остался на другом сервисе народ был поопытней и сняв подон показали что звенело еще 42 тыс с работой звон пропал теперь барюсь с гулом или воем после 3000 обаротв толи этот болансир нетак поставли толи еще чегото
через 2 недели разобрался заставил их снять второй раз поддон и убедились что неправельно совместили метки на болансире там их две а выстовили только по одноя а вторую метку даже незаметили мерзавцы после правельной установки обоих меток гул пропал!!!!

vitek5707--- то что видно на фото все и поменяли были разбиты нетолько шестеренли но и корпус болансира видно на фото дыра вместо резьбы под болт по деньгам балансир в зборе около 16 т и 4т шестеренка на вал и 3 недели простоя ждали запчасит

vitek- пиши здесь а то чегото неудобно через почту
--коленвала шестерня.На
коленвале ни че не меняли и как долго ты ездил пока обнаружился этот
гемморой--
да меняли на коленвале пришлось все снимать и грм и передний корпус с заменой сальника а ездил мне кажеться давно тысячать 20 просто звук прогресировать и последнию две тысячи километров стал устрашающим даже чурки в оранжевых желетках во дворе стали говарить чего так гремит пришлось искать сервис
а шестеренка коленв на самом деле стоит примерно 2800 счемто я заказывал в екзите там и оставил но на сервисе просто раньше нашли и втюхали под 4 т
а сервис был на домодедовской в торг центр Москва 2п19 сектор

sag-мотор снимали или делали по месту.