Клуб владельцев корейских автомобилей

Поделюсь историей ремонта моей машинки, может кому полезно будет. После покупки машины (Shuma II 2003 1.6i DOHC пробег 125т) выяснилось что до 2000 об. ускорение напрочь отсутствует, с повышением оборотов появлялась резвость, но при городской езде в пробках сильно напрягало. Чек не горел, расход был примерно 15л по городу с выключенным кондеем (с включенным ездить совершенно невозможно). Первым делом были заменены ВВ провода и свечи. В официальном СЦ заменили топливный фильтр, промыли форсунки (не снимая их) и проверили ошибки ЭБУ. Все оказалось в порядке. Давление в рампе нормальное, ремень установлен правильно. В общем после целого дня поисков результата не было. На втором СТО заменили ДПДЗ и промыли форсунки на стенде, результата опять же никакого. То есть получалось что все замечательно, а машина тупит. Надеятся больше не на кого было и пришлось искать самому. Для начала был заменен ДМРВ (от ВАЗ 2110), никаких изменений. Затем был разобран дроссельный узел, там тоже оказалось все в порядке. Ну и последнее что осталось это датчик кислорода. Вот после его замены все и стало на свои места. Датчика в машине два, заменен был естетвенно первый, тоже от ВАЗ 2110. А теперь выводы: Диагностика не может выявить всех неисправностей, помочь может только метод замены подозрительных деталей. По компьютеру тот же датчик кислорода замечательно работал и никаких нареканий не вызывал.

Добавлено спустя 7 минут 12 секунд:
Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

Странно, что диагностика ничего не показала...
А расход очень большой был, у меня с кондеем 10 летом

Prizrock писал(а):Странно, что диагностика ничего не показала...
А расход очень большой был, у меня с кондеем 10 летом

Я так думаю что просто увеличилось время реакции ДК, вот он и запаздывал с показаниями, а ЭБУ по его данным готовил неправильную смесь. Диагностика такие ошибки с трудом находит, разве уже когда совсем помирает деталь. Так же может изменится линейность ДМРВ, этого диагностика так же не покажет.

Хм... весьма познавательная история!

Forbidden писал(а):Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

А это вообще надо на заметку взять, пожалуй, типа: с чего начинать диагностику.

Еще интересный момент: практически каждый из форумчан, разбиравший бензонасос с целью почистить сетку обнаруживал там много грязи. С моим же пробегом я ожидал увидеть там вообще полный п.... и каково же было удивление когда сетка оказалась чистая, да и в баке нет ни песка ни мути никакой, обычный чистый бак. Неужели бензин у нас лучше ?

Я вот какраз хотел задать вопрос, почему у меня машинка кушает литров 14 на 100км, а не заявленные 9-10. У меня были подозрения на датчик кислорода, т.к. при покупки на диагностике комп показывал его, но продавец меня уверил что он его заменил, а ошибка старая.. чек тоже не горел ну я и поверил ему... Можете поподробнее расказать, где они стоят и как и на что их лучше менять, я имею ввиду датчик от ваза или киавский !

Добавлено спустя 1 час 7 минут 6 секунд:
Полазив ещё немного по инету нашёл ответ на форуме спектры !

машина стала тупить и безмерно -бессистемно жрать бенз... на холодную позволяла себе запускаться раза с третьего... расход на холостых, по БК, 1.0 литр в час - однозначно не грузовик...диагноз - ДМРВ не в порядке... когда то давно была наводка что можно поставить от 2110... перерыв немного интернета узнал что подходит датчик BOSCH F 00С 2G2 044, который устанавливается в отечественное устройство с кодом 0 280 218 037. устройство было приобретено, разобрано и датчик поставлен на "ШУМУ"... ВСЁ работает отлично!
при покупке 037 обратите внимание на несколько факторов, непосредственно указывающих на неподдельность устройства:
1 -надпись на корпусе "AIR FLOW" в два слова, раздельно
2 -бобышки крепления под винты не цилиндрические а с двумя рёбрами
3 - винт крепления только под 5 лучевую звёздочку со штифтом(6 лучей -левак)
4 -в разьёме контактной группы присутствуют три круглых контакта ( помимо 5 основных штыревых) в заглублениях( программатор)
5 -если на корпусе и датчике не совпадают коды -левак однозначно, коды такие ГЕРМАНИЯ 816, САРАТОВ 599
6 - на самом датчике герметик -заливка,мягкая и тянется, а на леваке будет твёрдая

Такая же проблема с киа шума 2 2003г.в. 1.8, из прочитанного понял что нужно менять датчик расхода воздуха? И можно поставить от 2110? А с контактами как быть?

У меня как раз замена ДМРВ никакого эффекта не дала, хотя и хуже тоже не стало Все равно он прошел уже 125 тыс. Здесь на форуме писали уже про замену на вазовский ДМРВ (собственно он не вазовский а бошевский). Разъем у меня 5-ти контактный и подошел идеально, ничего переделывать не пришлось. Нужно просто выкрутить сам датчик из отрезка трубы, в которую он установлен и вкрутить в свою. Это несложно, там два самореза всего, правда с хитрой головкой.

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

Binar3000 писал(а):Я вот какраз хотел задать вопрос, почему у меня машинка кушает литров 14 на 100км, а не заявленные 9-10. У меня были подозрения на датчик кислорода, т.к. при покупки на диагностике комп показывал его, но продавец меня уверил что он его заменил, а ошибка старая.. чек тоже не горел ну я и поверил ему... Можете поподробнее расказать, где они стоят и как и на что их лучше менять, я имею ввиду датчик от ваза или киавский !

А вот датчик кислорода от ВАЗ у меня по разъему не подошел. В магазине мне показали 3 типа датчиков, и на всех были другие разъемы. Только один из датчиков визуально был 1:1 как мой, который и был куплен. При цене 255грн. стоило попробовать. Из датчика выходят 4 провода: 2 белых это подогрев, серый и черный. Я просто перепаял разъем в соответствии с цветами проводов. Стоят они на выпускном коллекторе (на моем двигателе 1,6), один вверху, до катализатора, один ниже, после катализатора. Менял я верхний датчик, т.к. именно на основании его показаний ЭБУ управляет составом смеси. Второй нужен для контроля исправности катализатора. И поскольку ошибок у меня не было, то его я и не менял. Визуально разницы между верхним и нижним датчиком нет, все отличие в длине проводов (в нижнем они в 3 раза длиннее).
Вот сейчас только возникла мысль, что для проверки можно было поменять местами верхний и нижний датчики. Нижний все же в более легких условиях работает, и больше шансов что он рабочий.

Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

Подтверждаю. Была таже история. Поставил от 2112. Все в норме.

Эх, видимо и мне менять этот датчик...машина иногда тупит и жрет много...пробег 72000 - наверное ему уже пора дохнуть

Forbidden писал(а):Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

Интересный вариант диагностики
А потом если его обратно подключить - чек погаснет?

Melior писал(а):Эх, видимо и мне менять этот датчик...машина иногда тупит и жрет много...пробег 72000 - наверное ему уже пора дохнуть

Forbidden писал(а):Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

Интересный вариант диагностики
А потом если его обратно подключить - чек погаснет?

Не знаю погаснет ли сам, я когда менял датчик отключал клемму, т.е. ЭБУ сбросился и чек погас.

Всем спасибо!!! Сегодня попробую отключить и проверить измениться что нибудь.

КАКОЙ УЖАС!
Господа, а если разобьёте машину, кузов тоже от десятки поставите?

я тоже незавидую, будущему счастливчику-владельцу подобных сабжей ИМХО

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
читать не "отремонтировать" - а "заколхозить"

Melior писал(а):Эх, видимо и мне менять этот датчик...машина иногда тупит и жрет много...пробег 72000 - наверное ему уже пора дохнуть

Forbidden писал(а):Да, кстати перед заменой датчика кислорода я просто отключил старый датчик. Загорелся чек и динамика заметно улучшилась...

Интересный вариант диагностики
А потом если его обратно подключить - чек погаснет?

Нормальный вариант: если показания неправильные, но присутствуют, то ошибки не будет, а смесь будет неправильной. Если датчик отключить, то показаний датчика не будет, а блок зажгёт чек и будет работать по аварийной програме. Иногда это лучше, чем неправильные показания. С ДМРВ то же самое...

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:
Да, кстати, потом клему скиньте, чтобы чек сбросить...

shukman писал(а):КАКОЙ УЖАС!
Господа, а если разобьёте машину, кузов тоже от десятки поставите?

Сплюнь через левое плечо...
Одно дело датчик, а другое кузов.

Forbidden писал(а):У меня как раз замена ДМРВ никакого эффекта не дала, хотя и хуже тоже не стало Все равно он прошел уже 125 тыс. Здесь на форуме писали уже про замену на вазовский ДМРВ (собственно он не вазовский а бошевский). Разъем у меня 5-ти контактный и подошел идеально, ничего переделывать не пришлось. Нужно просто выкрутить сам датчик из отрезка трубы, в которую он установлен и вкрутить в свою. Это несложно, там два самореза всего, правда с хитрой головкой.

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:

Binar3000 писал(а):Я вот какраз хотел задать вопрос, почему у меня машинка кушает литров 14 на 100км, а не заявленные 9-10. У меня были подозрения на датчик кислорода, т.к. при покупки на диагностике комп показывал его, но продавец меня уверил что он его заменил, а ошибка старая.. чек тоже не горел ну я и поверил ему... Можете поподробнее расказать, где они стоят и как и на что их лучше менять, я имею ввиду датчик от ваза или киавский !

А вот датчик кислорода от ВАЗ у меня по разъему не подошел. В магазине мне показали 3 типа датчиков, и на всех были другие разъемы. Только один из датчиков визуально был 1:1 как мой, который и был куплен. При цене 255грн. стоило попробовать. Из датчика выходят 4 провода: 2 белых это подогрев, серый и черный. Я просто перепаял разъем в соответствии с цветами проводов. Стоят они на выпускном коллекторе (на моем двигателе 1,6), один вверху, до катализатора, один ниже, после катализатора. Менял я верхний датчик, т.к. именно на основании его показаний ЭБУ управляет составом смеси. Второй нужен для контроля исправности катализатора. И поскольку ошибок у меня не было, то его я и не менял. Визуально разницы между верхним и нижним датчиком нет, все отличие в длине проводов (в нижнем они в 3 раза длиннее).
Вот сейчас только возникла мысль, что для проверки можно было поменять местами верхний и нижний датчики. Нижний все же в более легких условиях работает, и больше шансов что он рабочий.

А если просто провода перекинуть местами у датчиков? Получиться что нибудь из этого?

Очень похоже на инструкцию по переделке Шумы в Десятку

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Интерестно, а на тазфоруме обсуждают как приляпать чёнить от Москвичей???

shukman писал(а):Очень похоже на инструкцию по переделке Шумы в Десятку

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Интерестно, а на тазфоруме обсуждают как приляпать чёнить от Москвичей???

Почему же сразу в десятку, эти датчики не производят на заводе ваз, а для ваз. Что теперь и резину нельзя ставить такую же как на некоторые на свои автомобили ваз ставят, если есть альтернатива то зачем переплачивать?

Yurban
Уверен, что у них параметры точно совпадают?